Clube do Diesel – Novidades, Curiosidades, Motor, Wallpaper, Screensavers, Links e muito mais

XR-3, o esportivo híbrido de três rodas

Uma nova categoria de transporte pessoal, com veículos que mesclam características de automóveis e de motocicletas. Essa é a proposta do projetista Robert Q. Riley, ao apresentar sua criação. O Riley XR-3 é equipado com um motor diesel de três cilindros que traciona as rodas dianteiras. A traseira é impulsionada por um motor elétrico alimentado por baterias de lítio. O triciclista pode acionar os dois motores ao mesmo tempo ou alternar o uso do motor diesel com o elétrico. Gostou? Ler o resto deste artigo »

Algumas virtudes dos motores eletrônicos

Com normas e necessidades cada vez mais exigentes ficou patente que os motores diesel com injeção mecânica encontrariam dificuldades cada vez maiores para atender às novas exigências do mercado.
As versões mais antigas tinham a fama de não serem tão econômicas quanto poderiam ser, nem de serem pouco poluentes, ou mesmo, de terem um funcionamento pouco uniforme e silencioso. Mas a tecnologia avança, e o diesel moderno é outra realidade. Veja como a indústria solucionou com folga essas adversidades. Ler o resto deste artigo »

O diesel é uma solução para os EUA, diz a BusinessWeek

Na Europa, o litro da gasolina custa aproximadamente R$ 2,10. Nos EUA, o consumidor paga por volta de R$ 1,70. A diferença é enorme. Mas mesmo assim no Velho Continente os carros a diesel respondem por 50% das vendas. Já as compras dos conterrâneos de Tio Sam ainda estão na casa dos 4%. “O que os europeus sabem que nós não descobrimos?”, pergunta a revista BusinessWeek, publicação norte-americana situada entre as mais influentes do mundo dos negócios. “O diesel oferece uma economia de combustível superior sem sacrificar o desempenho, como qualquer um que já tenha acelerado um BMW a diesel em uma autobahn (as auto-estradas alemãs) já descobriu”, responde a publicação, que completa: “Nos próximos anos, as vendas de carros a diesel nos EUA vão quase triplicar”. Já estava na hora. Ler o resto deste artigo »

Aí vem o diesel transparente brasileiro

Deu na Folha de São Paulo: “O Centro de Pesquisas e Desenvolvimento da Petrobras (Cenpes) espera dominar no prazo de três anos a tecnologia de transformação de gás natural em diesel de altíssima qualidade”. A curiosidade é que tal diesel é incolor – ou transparente, como escreve a jornalista Patrícia Zimmermann, de Brasília. A cor é mera curiosidade. O que importa é que se trata de um combustível de primeira linha.

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Turbo: é fácil mantê-lo em dia

Atraso na troca do óleo, nível baixo do lubrificante ou óleo contaminado são grandes inimigos do turbo. Além disso, três dicas básicas de condução do veículo ajudam muito a evitar problemas. Ler o resto deste artigo »

Europeus apertam o cerco à poluição

Segundo o site Dieselnet.com, uma comissão da União Européia propôs em fevereiro uma nova estratégia para reduzir as emissões de dióxido de carbono (CO2) de novos carros e utilitários vendidos no Velho Continente. A nova restrição impõe que até 2012 a nova frota alcance o objetivo de emitir 130 gramas por quilômetro (g/km) em média de CO2 utilizando para isso apenas o avanço tecnológico dos motores e seus subsistemas. Mas a idéia é atingir a meta de 120 g/km com o emprego de outras tecnologias paralelas, como os biocombustíveis. Esta proposta irá incentivar o desenvolvimento de tecnologias de sistemas motrizes, como os propulsores híbridos dotados de unidades a diesel.

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Um futuro a diesel?, pergunta a Scientific American

Entre as muitas possibilidades e argumentos que naturalmente surgem quando se discute o investimento em uma tecnologia para o futuro – especialmente devido a suas implicações econômicas –, a edição de abril da revista Scientific American coloca alguns pontos positivos interessantes sobre o diesel como combustível viável e menos poluente. Segundo o jornalista Steven Ashley levantou junto à agência de proteção ambiental dos EUA, quando “toda a frota de veículos a diesel dos EUA tiver sido trocada (por motores com as novas tecnologias que estão surgindo na Europa), as emissões de NOx (óxidos de nitrogênio) diminuirão 4 milhões de toneladas anuais e as de partículas causadoras de câncer cairão 250 milhões de toneladas anuais. Ler o resto deste artigo »

A Europa como exemplo

Não é só o Brasil que olha o mercado europeu de diesel como uma espécie de exemplo. A revista Scientific American publicou recentemente uma matéria sobre o avanço tecnológico do diesel e suas conseqüentes baixas emissões. Eis algumas informações interessantes: na Europa, “os veículos a diesel correspondem a mais de 40% dos carros novos comprados. Os reguladores europeus, mais preocupados com a eficiência de combustível, encorajaram o uso do diesel nas últimas décadas com estratégias de preço baseadas em impostos que tornam a gasolina menos atraente…”. Segundo a matéria, o diesel com menos enxofre está disponível na Europa há vários anos “porque as refinarias européias têm mais incentivos para a produção de diesel do que de gasolina”. Ler o resto deste artigo »

Motor diesel também nos aviões

Essa vem do site inovacaotecnologica.com.br: até hoje não havia sido registrado um caso de sucesso comercial na transposição de um motor automobilístico para a aviação. Mas a empresa alemã Thielert Aircraft Engines superou essa barreira ao lançar uma versão a diesel destinada a aeronaves. Agora dá para voar poluindo menos.

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