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Diesel é prioridade
Publicado em 3 de Setembro de 2007 Sem comentáriosNa explanação do seu planejamento estratégico para os próximos anos a Petrobras anunciou que a prioridade para a definição de investimentos em equipamento e processos, no Brasil, será para a produção de diesel. A previsão é de que o combustível será responsável pelo maior índice crescimento até 2020 entre os produtos da companhia. Ler o resto deste artigo »
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MWM INTERNATIONAL é o segundo maior exportador de autopeças do país
Publicado em 16 de Maio de 2007 Sem comentáriosNão bastasse a representatividade que a empresa tem no Brasil, ela está estendendo seu raio de ação por mais de 30 países de todos os continentes. Levando-se em consideração o tamanho da indústria automobilística nacional, parece estranho que um fabricante de motores diesel seja o segundo maior exportador de autopeças do país. Veja como isso é possível. Ler o resto deste artigo »
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Pick-ups, um universo em constante expansão
Publicado em 7 de Maio de 2007 Sem comentáriosGrosso modo, poderíamos dividir o mercado de pick-ups em três grandes segmentos. O primeiro deles compreende o uso rural, a utilização no agronegócio, nas fazendas, onde a tração 4×4 e os motores diesel são absolutamente insubstituíveis. O segundo terço dessa divisão vai para os frotistas, que têm 100% de necessidade desse tipo de transporte para as atividades de manutenção e fiscalização de linhas elétricas, linhas de comunicação e também de gasodutos. Saiba mais sobre onde as pick-ups são cada vez mais requisitadas. Ler o resto deste artigo »
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A Europa como exemplo
Publicado em 20 de Abril de 2007 Sem comentáriosNão é só o Brasil que olha o mercado europeu de diesel como uma espécie de exemplo. A revista Scientific American publicou recentemente uma matéria sobre o avanço tecnológico do diesel e suas conseqüentes baixas emissões. Eis algumas informações interessantes: na Europa, “os veículos a diesel correspondem a mais de 40% dos carros novos comprados. Os reguladores europeus, mais preocupados com a eficiência de combustível, encorajaram o uso do diesel nas últimas décadas com estratégias de preço baseadas em impostos que tornam a gasolina menos atraente…”. Segundo a matéria, o diesel com menos enxofre está disponível na Europa há vários anos “porque as refinarias européias têm mais incentivos para a produção de diesel do que de gasolina”. Ler o resto deste artigo »
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