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Comissão do Senado aprova uso de Diesel em carros de passeio no Brasil

Durante o Fórum de Tecnologias Diesel realizado dia 6 de agosto em Curitiba, a SAE Brasil defendeu a liberação do Diesel para aplicação em veículos de passeio. O encontro discutiu prós e contras em relação ao combustível, que foi proibido para automóveis durante uma das crises do petróleo, há mais de trinta anos.
Com o sinal verde da Comissão de Constituição e Justiça do Senado, a proposta do senador Gerson Camata para o Diesel, endossada pelo relator, senador Francisco Dornelles, pode abrir novas oportunidades para o segmento de motores e sistemas de powertrain no país.
O projeto de lei 656, de 2007, visa a autorizar a comercialização de motores movidos a Diesel em veículos com capacidade de carga igual ou inferior a mil quilos, cabendo à Agência Nacional do Petróleo regulamentar a utilização do Diesel nesses carros de passeio.
O projeto vai passar pelo crivo da Comissão de Assuntos Econômicos e pode seguir para sanção presidencial.

Especial componentes do motor – Bomba d’água

Bomba d’água
A tendência natural de circulação da água, chamada de efeito termo-sifão, ocorre naturalmente.
Quando ela é aquecida, fica mais leve e por si só procura o ponto mais alto do motor subindo do bloco para o cabeçote e em seguida, para o radiador por intermédio da mangueira. A bomba d’água é responsável pelo auxílio nesta circulação de água em todo sistema de arrefecimento do motor. O acionamento da bomba d’água é feito pela árvore de manivelas por intermédio da correia ou por engrenagem.

Especial componentes do motor – Árvore de manivelas

A árvore de manivelas, popularmente conhecida como virabrequim ou girabrequim, é o eixo do motor responsável pela transformação do movimento retilíneo do êmbolo em movimento rotativo (princípio da manivela).
Ela é bastante pesada, para poder suportar os esforços e também para armazenar uma parte da energia gerada no tempo da combustão “força da inércia”, em conjunto com o volante.
A árvore de manivelas é formada pelos munhões (colos fixos), e os moentes (colos móveis), onde trabalham as bielas. Um dos munhões serve de apoio ao deslocamento axial (longitudinal) da árvore de manivelas.

Especial componentes do motor – Bronzinas

Bronzinas (Casquilhos)
O nome das Bronzinas é originário de uma liga metálica de bronze, utilizada antigamente na sua fabricação.
As bronzinas têm a função de proteger a árvore de manivelas e as bielas do desgaste provocado pela fricção entre os componentes móveis.
Elas são construídas por camadas de ligas metálicas mais moles para que, em conjunto com o óleo lubrificante, suavizem esta fricção. Assim, podem ser facilmente substituídas, mantendo a vida prolongada da árvore de manivelas, das bielas e do bloco. As bronzinas são fixadas no seu alojamento, sobre uma pré-tensão (pressão radial). O diâmetro externo da bronzina é maior do que o alojamento para permitir a pressão radial e evitar que não gire em seu alojamento.
Dica: Não é recomendado lixar os assentos de bronzinas.

Especial componentes do motor – Bloco

O bloco de cilindros é a maior peça de um motor e tem a função de integrar todas as demais.
Dentro do bloco há galerias e orifícios para a circulação do óleo lubrificante nos componentes móveis internos do motor. Há também câmaras internas para circulação da água de refrigeração. Os cilindros podem ser fixos no bloco ou removíveis, chamados de camisas. As camisas podem ser do tipo “molhada” ou “seca”. O tipo “molhada” é aquela no qual a água do sistema de arrefecimento tem contato direto com a camisa. A do tipo “seca” é aquela que faz contato indireto através do bloco.
As camisas, quando desgastadas, podem ser substituídas por outras novas. Dando assim sobrevida ao bloco do motor.
O processo de brunimento dos cilindros deve ser bem controlado para que o assentamento dos anéis seja realizado de maneira suave e assim, evitar o desgaste prematuro e o conseqüente excesso de consumo de óleo.

Especial componentes do motor – Amortecedor de Vibrações (Damper)

O damper é um componente semelhante ao volante localizado também na árvore-de-manivelas, porém no lado oposto. Por possuir em seu interior materiais amortecedores tem a função de amortecer os impactos torcionais provenientes da árvore de manivelas.
Em alguns motores de rotação constante, não se utiliza o Damper.
Nos motores de 6 cilindros a influência do damper é maior , devido ao comprimento da árvore de manivelas que possui maior torção do que os de 4 cilindros.

Especial componentes do motor – Anéis e Biela

Anéis
A função dos anéis de compressão é a de vedar em dois sentidos, tanto a pressão da compressão como a passagem de óleo lubrificante para a câmara de combustão, com a ajuda do próprio lubrificante.
Normalmente, o primeiro anel de compressão é feito de uma liga de Ferro Fundido revestido com Cromo, oferecendo maior resistência ao desgaste e ao calor.
O segundo anel de compressão é feito, também, de uma liga de Ferro Fundido revestido com Cromo somente na face de contato com a parede do cilindro.
O anel de óleo também é de liga de Ferro Fundido com algumas aberturas feitas para acumular o óleo. A função do anel de óleo é a de controlar a lubrificação das paredes do cilindro, do êmbolo e dos anéis.
No geral os anéis cumprem funções básicas como: vedação, controle de lubrificante nas camisas e dissipar calor entre pistão e camisa.
Biela
A biela é a peça que interliga o êmbolo (pistão) à árvore de manivelas sendo responsável pela transmissão da força do movimento alternativo para o rotativo (princípio da manivela).

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Especial componentes do motor – Árvore de Comando de Válvulas e Tuchos

Árvore de Comando de Válvulas
Este componente é um eixo acionado pela árvore de manivelas por intermédio de engrenagem ou correia. Ela comanda as aberturas e fechamentos precisos das válvulas do motor.
Nos motores de 4 tempos, a relação de rotação da árvore de manivelas para a árvore de comando é de 2:1, isto é, a cada duas voltas da árvore de manivelas a árvore de comando realiza somente uma. Isto ocorre devido ao fato da árvore de manivelas necessitar dar duas voltas completas para realizar um ciclo.
A folga das válvulas incorreta, modifica o diagrama, ou seja, os tempos de abertura e fechamento das válvulas.

Tuchos
Os tuchos, em conjunto com a árvore de comando, são responsáveis por transformar o movimento rotativo do comando em movimento alternativo, que é transmitido para abrir e fechar as válvulas.
Podem ser do tipo mecânico ou hidráulico.

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Cuidados necessários na instalação de dispositivos eletrônicos

A procura por instalação de acessórios como GPS, bloqueador via satélite, sistema anti-furto, vidros elétricos e sistema de som em veículos com motores eletrônicos registrou aumento nos últimos anos. É muito importante que esses equipamentos sejam originais e a instalação realizada por profissionais capacitados e autorizados. Os dispositivos necessitam de alimentação elétrica e quando instalados sem critério de padronização, podem provocar falhas nos motores e dificultar o diagnóstico eletrônico com falsas indicações do problema. Fique atento!
Essa orientação foi elaborada com a contribuição do Sr. Edmar Queiroz, colaborador do Serviço Autorizado MWM INTERNATIONAL Refordiesel Ltda., de Contagem (MG).

Manutenção preventiva

Como já é de conhecimento público, os veículos com motores desregulados gastam mais combustível, possuem vida útil menor e degradam o meio ambiente, contribuindo para o aumento da poluição nas cidades e, em última análise, com o avanço do fenômeno de aquecimento global.
No combate a emissão de poluentes, uma simples e importante medida pode ser tomada: a conscientização dos motoristas da importância das manutenções preventivas, que é aquela realizada conforme especificação do manual do proprietário, antes do veículo apresentar falha. Neste processo os sistemas e componentes vitais são averiguados e, quando necessário, reparados ou substituídos.
Entre as diversas vantagens da manutenção preventiva, podemos citar a diminuição do risco de quebra, redução dos custos de manutenção já que após a quebra ou desgaste excessivo os custos de reparos são maiores e também a possibilidade de realizar a manutenção em dias e horários programados.

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