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Especial componentes do motor – Árvore de Comando de Válvulas e Tuchos
Publicado em 21 de Julho de 2009 10 comentários
Árvore de Comando de Válvulas
Este componente é um eixo acionado pela árvore de manivelas por intermédio de engrenagem ou correia. Ela comanda as aberturas e fechamentos precisos das válvulas do motor.
Nos motores de 4 tempos, a relação de rotação da árvore de manivelas para a árvore de comando é de 2:1, isto é, a cada duas voltas da árvore de manivelas a árvore de comando realiza somente uma. Isto ocorre devido ao fato da árvore de manivelas necessitar dar duas voltas completas para realizar um ciclo.
A folga das válvulas incorreta, modifica o diagrama, ou seja, os tempos de abertura e fechamento das válvulas.Tuchos
Os tuchos, em conjunto com a árvore de comando, são responsáveis por transformar o movimento rotativo do comando em movimento alternativo, que é transmitido para abrir e fechar as válvulas.
Podem ser do tipo mecânico ou hidráulico.
Tuchos mecânicos: nestes tuchos é necessário que haja folga entre o conjunto tucho, vareta, balancim e válvula. Essa folga tem a finalidade de compensar a dilatação das peças, como também assegurar as suas lubrificações pelo filme de óleo. Periodicamente devem ser reajustadas essas folgas, para compensar prováveis desgastes das peças e evitar ruído excessivo.
Tuchos hidráulicos: as folgas são automaticamente reajustadas hidraulicamente com o aproveitamento da pressão de óleo do motor, oferecendo as seguintes vantagens: não necessita regulagem periódica, possui funcionamento suave, uniforme e com maior durabilidade.10 respostas a “Especial componentes do motor – Árvore de Comando de Válvulas e Tuchos”
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Anthoniusnikos 29 de Agosto de 2009 ás 20:58
Prezados Senhores.
Gostaria de saber quais tuchos são utilizados nos motores Maxion 2.5L HSD das Ranger ano 1999/2000 4×4 diesel CD.(se mecânicos ou hidráulicos)
Se possível, também das 2.8L, 3.0L e 4.0L.
Att
Anthoniusnikos -
Clube do Diesel 29 de Agosto de 2009 ás 21:00
Ola, Anthoniusnikos.
Nos motores HSD 2.5 e 2.8 os tuchos são mecânicos, já para o motor NGD 3.0 os tuchos hidráulicos.
O motor MS 4.1 são tuchos mecânicos.
Você poderá adquirir também o manual de oficina de cada motor, em uma das distribuidoras de peças da MWM INTERNATIONAL de sua região. No manual consta informações de peças, ajustes e dados técnicos dos motores.
Obrigado pela visita! -
joao de marco 28 de Dezembro de 2010 ás 10:42
Existe alguma diferença na graduação do comando de valvula no motor do troller 2002 para o motor da frontier ambos usam o MWM 2,8l sprinter.
Existe algum comando para este motor para extrair uns cv a mais.
A graduação do motor eletronico muda , e do 3,0 e igual ou muda. -
Clube do Diesel 28 de Dezembro de 2010 ás 11:37
Olá, João.
O comando da Frontier 2002 e do Troller 2002 é o mesmo, não existem diferenças.Os motores eletrônicos são gerenciados por um módulo eletrônico onde vários fatores são considerados para definir o tempo e quantidade de injeção,assim mudanças no comando em relação ao motor mecânico também foram necessárias. Não são recomendadas quaisquer alterações no motor, inclusive no comando pois poderia aumentar a emissão de poluentes, consumo de combustível, reduzir a vida útil do motor e até causar perda de rendimento.Utilize sempre peças genuínas e a rede autorizada MWM INTERNATIONAL, isto irá garantir a manutenção da vida útil e desempenho de seu motor.
Obrigado pela visita! -
no motor 2.5hsd tem a possibilidade de adiantar o ponto do comando para ter maior torque em baixa ou atrasar para ter maior torque em alta?
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Clube do Diesel 21 de Março de 2013 ás 10:00
Olá Ari!
Não. Ambos procedimentos implicam em atropelamento das válvulas pelos pistões na rotação máxima do motor.
Obrigado pela visita. -
guillermo 9 de Setembro de 2014 ás 20:11
oi!!!
para um ciclo completo o motor realiza quantas voltas na arvore de manivelas e no comando de válvulas? -
Clube do Diesel 9 de Setembro de 2014 ás 20:20
Olá Guilhermo!
A cada 2 voltas do virabrequim, o comando dá 1 volta.
Obrigado pela visita. -
por favor a frotier 2002 4 por 4 esta esquentando ja trocou cabeçote completo radiador e continua do mesmo jeito o q vcs mi recomenda obrigada
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Clube do Diesel 25 de Agosto de 2015 ás 09:46
Olá Laura!
Uma visita a um eletricista automotivo poderá render bons resultados e solucionar todas suas dúvidas.
Obrigado pela visita.
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