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“Respirando” com segurança

Peça geralmente barata, que muitas vezes não é muito levada em consideração durante os procedimentos de manutenção, o filtro de ar é fator determinante na durabilidade dos motores. Não é incomum que o usuário opte por um de preço mais baixo achando que está levando vantagem. Afinal, os dois são “iguaiszinhos”.A aparência pode ser a mesma, mas provavelmente o elemento filtrante pode não ter a especificação ou porosidade correta para reter todas as impurezas existentes no meio ambiente.

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Entenda melhor os biocombustíveis

Muito se fala sobre os biocombustíveis, e muita polêmica tem sido gerada em torno da sua produção em relação ao comprometimento da geração de alimentos. Em ascensão em todo o mundo muitos ainda desconhecem, em detalhes, a proposta do combustível. Os biocombustíveis são substâncias próprias para se produzir combustão e são elaborados a partir de vegetais ou compostos de origem animal (gorduras). O tão falado biodiesel é um combustível biodegradável, derivado de fontes renováveis que substitui total ou parcialmente o óleo diesel nos motores do Ciclo Diesel. No caso do Brasil, aos poucos ele vai sendo adicionado ao diesel normal de consumo. Ler o resto deste artigo »

O trabalho das injeções eletrônicas

No atual momento da mobilidade mundial, qualquer que seja o segmento, está absolutamente comprovado que é imprescindível a tecnologia dos motores diesel. Destinados para ser usados em veículos pesados, caminhões, ônibus, carros de passeio, máquinas agrícolas, barcos e em inúmeras outras aplicações, os motores diesel são sempre confiáveis, econômicos e menos poluentes.

As novas gerações desta tecnologia são silenciosas, econômicas, limpas, rápidas e seguras. Mas para que tudo isso possa ser possível, além das tecnologias construtivas que vêm sendo velozmente atualizadas pelos fabricantes de motores, os sistemas de injeção eletrônica têm acompanhado o desenvolvimento desses novos propulsores.

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Motores e as mais recentes tecnologias

Os avanços no sentido de produzir motores cada vez mais eficientes, econômicos e menos poluentes são responsáveis pela criação de inúmeras novas tecnologias. Os novos sistemas que envolvem eletromecânica informatizada permitem, por exemplo, pressões de pulverização acima de 2.000 atmosferas. Este avanço resulta no que podemos chamar de elevada atomização (ou fragmentação em partes minúsculas) do combustível. Conseqüentemente, a combustão pode ser realizada de forma quase perfeita, ajudando a reduzir os índices de poluição e consumo.

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Tecnologia nova, idéia antiga

A tecnologia indiscutivelmente é de última geração, e vem sendo aplicada na maioria dos veículos equipados com motores diesel da atualidade. Porém, a sua concepção remonta ao final da década de 1960. O suíço Robert Huber foi quem idealizou os primeiros conceitos do sistema common rail (tubo distribuidor de combustível) para motores do Ciclo Diesel. Em um segundo estágio desse desenvolvimento as pesquisas foram conduzidas pelo Swiss Federal Institute of Tecnology, que deu continuidade ao aperfeiçoamento do sistema.Mas foi somente nos anos 1990 que o Common Rail começou a ser empregado em veículos pesados, e um caminhão japonês tornou-se o primeiro exemplo de uso prático desse sistema. Posteriormente ele foi adequado para ser empregado nos motores de veículos leves. O modelo Common Rail que é usado na atualidade nos motores diesel, apesar de infinitamente mais sofisticado, segue o mesmo princípio inicial de funcionamento da década de 1960.O Common Rail aumenta a potência e proporciona maior torque em baixas rotações, além do reduzir o consumo de combustível e os níveis de ruídos e de emissões de poluentes.Basicamente o sistema conta com uma ECU ― unidade de controle eletrônico ― que administra as informações captadas pelos sensores do motor, gerencia os sinais dos atuadores e monitora o funcionamento de todo o conjunto. A partir dessas informações, determina a quantidade e momento da injeção, sendo que cada unidade injetora alimenta um cilindro.

Atualizar é uma solução

Já falamos aqui sobre programas isolados de atualização de veículos a diesel nos Estados Unidos. Essa política recebeu recentemente um volume de incentivos públicos da ordem de US$ 50 milhões, visando a troca da motorização de veículos antigos mas ainda aptos a trabalhar diariamente. A meta é instalar nestes veículos motores com a novíssima tecnologia diesel, caracterizada pelos baixos níveis de emissões e alto rendimento.O site Diesel Technology Forum destaca a validade da medida: “Devido à sua eficiência e durabilidade, os motores diesel são a força motriz na economia dos EUA e exercem um papel fundamental no transporte, agricultura, construção, mineração e outras indústrias-chave. Uma vez que os motores diesel geralmente duram centenas de milhares de quilômetros e trabalham por centenas de milhares de horas, reequipar veículos mais velhos mas ainda ativos pode melhorar significativamente a qualidade do ar, em benefício dos cidadãos”.Lá, a idéia ganha cada vez mais impulso. Por aqui, essa é uma sugestão bastante válida. O endereço do site é www.dieselforum.org.

Agora, com sabor de frutas

O professor de engenharia da Universidade de Wisconsin-Madison, James Dumesic, publicou no jornal norte-americano Science um artigo sobre um método de fazer um material chamado hidroximetilfurfural, elemento retirado da frutose – isso mesmo: o açúcar fornecido pelas frutas. Com ele, é possível fabricar plásticos, aditivos para o diesel ou até mesmo o próprio diesel. Mas ainda sai caro.O processo inventado por Dumesic e sua equipe tornou a substância mais fácil de ser extraída. E essa é uma vantagem que pode reduzir o custo do processo final, quando o material é convertido em diesel. O hidroximetilfurfural é também visto como ponto de partida para a fabricação em massa de plásticos menos poluentes. Segundo o site Eurekaalert.org, a pesquisa tem apoio do Departamento de Agricultura e da Fundação Nacional para a Ciência dos Estados Unidos.

Menor consumo, menos emissões

Muito se fala em emissões de poluentes, motores modernos e combustíveis mais limpos. E essa é uma realidade com a qual cada vez mais teremos que conviver. Mas um dos aspectos interessantes dos baixos níveis de poluentes diz respeito, exatamente, ao menor consumo de combustível, uma das melhores características dos propulsores diesel.

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Americanos espantados

Agora o mercado Americano está acordando para as vantagens da tecnologia diesel. Para isso foi preciso que a Europa fosse conquistada antes pelos veículos movidos pela tecnologia. E, depois, foi necessário o que Velho Continente enviasse uma espécie de show itinerante para mostrar naquela América o que seus engenheiros haviam descoberto. Esse ‘showzinho’ nada mais é do que a American Le Mans Series, um campeonato de protótipos e superesportivos com regulamento baseado na 24 Horas de Le Mans – a jóia da coroa das provas de longa duração.

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Diesel sempre mais limpo

O diesel com baixos teores de enxofre é imprescindível para se obter níveis de emissões dentro do estabelecido pelas normas européias e norte-americanas e, em um segundo momento, as nacionais. Mas não é somente por uma questão ambiental que se devem empregar esforços no sentido de, cada vez mais, reduzir a participação do enxofre no combustível dos motores do Ciclo Diesel.

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