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Diesel x gasolina: quem leva vantagem?

Os motores diesel, ao contrário do que muita gente pensa, possuem atrativos cada vez mais bem definidos. Ao mesmo tempo em que os padrões mundiais de emissões ficam mais rígidos e o aspecto do consumo é cada vez mais levado em conta, em função dos altos preços dos combustíveis, mais claras ficam as vantagens dos motores de ciclo diesel.
Eles apresentam um alto rendimento térmico (42%, contra no máximo 33% dos motores do ciclo Otto ― gasolina); menor consumo específico (em torno de 30%, pois é possível extrair mais energia do combustível e da combustão) e, por conseqüência, menores índices de emissões de poluentes (emitem quantidade inferior de gases tóxicos, desde que bem regulados); finalmente, por ser um combustível menos volátil que a gasolina, oferece maior índice de segurança na ocorrência de acidentes.

Motores cada vez mais “limpos”

Vale lembrar: no dia-a-dia, todo mundo tem que fazer algum esforço para poupar a natureza. Afinal, o aquecimento global está aí. A indústria automobilística, um dos grandes atores nessa equação, trabalha a todo vapor para produzir motores menos poluentes, mais confiáveis e mais econômicos. Nesse segmento, a MWM INTERNATIONAL Motores tem mostrado consciência e dá sua parcela de contribuição investindo pesadamente no desenvolvimento de motores mais limpos. Um dos exemplos do seu engajamento está no fato da empresa trabalhar, já neste momento, na futura tecnologia de motores que buscam atender as metas mundiais de controle de poluição.

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Pensando em alternativas

Na indústria da mobilidade (esse é um novo nome para algo que engloba a indústria automobilística),ninguém fica parado. É preciso buscar o novo, sempre. E isso não é exceção na MWM INTERNATIONAL Motores, líder na fabricação de motores diesel no Mercosul. Atualmente, a empresa (que, inclusive, exporta tecnologia para a própria matriz, nos EUA) aposta em diversas alternativas de combustíveis para alimentação de seus motores. São projetos de propulsores movidos a biodiesel ou a gás natural veicular (GNV), ou mesmo sistemas diesel-elétricos e o Dual Fuel – diesel-gás natural veicular (GNV). Pois é, faz tempo que estamos na era da inovação. E as grandes indústrias sabem disso – ou, então, não seriam grandes…

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Um campeão mundial produzido no Brasil

Pouca gente sabe que temos um veículo campeão mundial de rally na modalidade Cross Country de Velocidade. Mais ainda, quase ninguém tem conhecimento de que o motor diesel desse veículo foi inteiramente construído no Brasil. Vamos relembrar: estamos falando do jipe Troller ― marca recentemente adquirida pela Ford ― e dos motores MWM INTERNATIONAL Motores, que equipam esses valentes veículos fora-de-estrada.

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A evolução dos motores diesel

Com a introdução do turbocompressor nos motores de ciclo diesel (que aumenta consideravelmente a entrada de ar no cilindro) houve grande melhoria no seu enchimento volumétrico, produzindo ganhos de potência em torno de até 40% com relação aos motores diesel de aspiração normal.

Outra grande evolução obtida nesse tipo de motor diz respeito à câmara de combustão. O desenvolvimento de novos desenhos está tornando o seu desempenho semelhante aos dos motores a gasolina em termos de potência, porém, com o benefício do menor custo do combustível e menor índice de poluição atmosférica. Esses são fatores que vêm aliados a uma prolongada vida útil, alta confiabilidade do conjunto propulsor e menores preocupações com manutenção.

Os motores diesel também podem ser enquadrados na classe dos propulsores alternativos, já que dependendo do desenho e projeto das suas câmaras de combustão, podem usar praticamente qualquer tipo de óleo combustível: diesel, dendê, óleo comestível, etc.

No mesmo compasso da evolução da potência, o conforto de utilização também foi bastante otimizado. Recentes pesquisas resultaram em benefícios na redução dos ruídos de funcionamento, nas vibrações em marcha lenta e no seu peso. Também com o advento e a popularização do common rail ― sistema comandado eletronicamente que recebe combustível em altíssima pressão para que haja uma queima próxima da perfeição, tornando o diesel ainda mais econômico e potente ― eles passaram, inclusive, a equipar automóveis de luxo, coisa impensável em um passado recente.

Grande economia, no maior mercado

Segundo o site www.dieselforum.org, a administração dos Estados Unidos tem bons motivos para incentivar o uso do diesel. Um estudo governamental calculou que, se o diesel atender a 30% do mercado em 2020, haverá uma economia de 350 mil barris de petróleo… por dia! Um estudo da consultoria JD Power indica que o diesel e a tecnologia híbrida deverão responder a 11% do mercado em 2012. A tecnologia diesel detém atualmente 3% da frota norte-americana e deve chegar a 7,5% já em 2012.

Acordo nacional

Dando prosseguimento a uma proveitosa parceria que já dura 13 anos, mais um acordo foi recentemente assinado entre a MWM INTERNATIONAL Motores e o SENAI ― Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial. A novidade, é que a parceria foi fortalecida por meio da centralização e padronização dos procedimentos em nível nacional.
Continua sob a responsabilidade da empresa colocar à disposição das escolas do SENAI motores que serão utilizados no treinamento e na atualização profissional de técnicos. O maior fabricante de motores diesel do país também oferece todo o material técnico, dá suporte a esses profissionais e participa dos treinamentos, capacitando os instrutores do SENAI.
Os cursos de mecânica começaram a ser ministrados em fevereiro deste ano e abrangem ensinamentos sobre toda a linha de motores produzidos pela MWM INTERNATIONAL.

Fascinados pelo diesel

Um artigo recente do jornal The Arizona Republic mostra bem como os norte-americanos começaram a encarar o diesel. O jornalista Bob Golfen escreveu, com uma ponta de admiração: “O BMW 535 era veloz, silencioso, macio, exatamente o que se espera de um automóvel alemão da classe premium. Só que este carro é movido a diesel…”Golfen informa, para espanto dos leitores ianques, que 50% de todos os SUVs e carros vendidos pela marca alemã na Europa são movidos a diesel. E conclui, em uma espécie de lamento: “Nos EUA, essa porcentagem está perto de zero”. Segundo o jornal informou, os analistas esperam que a tecnologia diesel experimente um novo boom no mercado norte-americano, o maior do mundo. Espera-se que a onda também chegue ao Brasil.
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Vá de diesel

Quando a oferta de opções torna-se grande é que você vê quem é realmente bom. O diesel está nas ruas e nas estradas há muito tempo, mas ao longo de todos estes anos nunca foi abandonado ou esquecido. E é importante notar que hoje, nos tempos dos flex, híbridos e outros, o diesel não apenas permanece viável, como também está se reinventando. Novas tecnologias e formas de aproveitar a grande energia fornecida por este combustível são uma realidade na Europa, uma nova onda nos Estados Unidos e apontam para um futuro interessante para o Brasil. A partir de hoje a MWM INTERNATIONAL convida você para acelerar conosco em nosso blog. Envie suas perguntas, tire dúvidas, faça seus comentários e participe sempre. Vamos descobrir muita coisa sobre o prazer de dirigir, seja na segurança da estrada ou na emoção do off-road. Mas sempre de diesel, é claro.