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Klever Kolberg volta aos Sertões. E com nova iniciativa pioneira.

Fotógrafo: Cléber Bernuci

Depois de levar o etanol ao Rally Dakar, Klever Kolberg pilotará o protótipo T-Rex da equipe Mobil MEM Motorsport no Rally dos Sertões 2013, com o primeiro veículo do mundo a competir utilizando diesel de cana-de-açúcar, reduzindo em até 82% as emissões de gases do efeito estufa em comparação ao diesel S-10, mantendo a mesma eficiência e com zero de enxofre em sua composição, reduzindo a emissão de materiais particulados.O veículo será equipado com o motor MaxxForce 3.0HS da MWM INTERNATIONAL, que foi preparado para desenvolver 240 cavalos de potência.

A 21ª edição do Rally dos Sertões tem como pontos de partida e chegada à cidade de Goiânia (GO), começa no dia 25 de julho e percorrerá 4.115 quilômetros no coração do Brasil até o dia 3 de agosto.

Seu veiculo está apresentando consumo excessivo de combustível?

Veja algumas das causas mais prováveis e as soluções que devem ser tomadas.

Restrição no sistema de admissão do ar, injetores defeituosos, bomba injetora defeituosa, baixa compressão, combustível inadequado. As ações a serem tomadas são: desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento de filtro de ar, verificar as especificações dos injetores ou corrigi-los, reparar a bomba injetora, medir a compressão e corrigir a falha, usar combustível adequado. Procure seguir estas dicas para o melhor consumo de combustível do seu veiculo.

Falta de Potência?

Seu motor está apresentando falta de potência? Algumas das causas mais prováveis para esta falha são: Tubo de alimentação de combustível obstruído; bomba alimentadora de combustível defeituosa; filtro de combustível obstruído; restrição no sistema de ar; ar no sistema de combustível. As soluções indicadas para estas causas são: Limpar o sistema; reparar a bomba alimentadora; limpar o filtro ou substituir o elemento; desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar; reparar a bomba injetora. Para fazer estes reparos procure sempre uma rede autorizada MWM. Seguindo estas dicas você terá um melhor desempenho em seu veiculo!

Seu motor não pega? Aqui algumas das possíveis causas.

Algumas das possíveis causas do seu motor está falhando pode ser a baixa rotação de partida, válvula elétrica da bomba injetora não fazendo a abertura, tubo de alimentação obstruído, bomba alimentadora de combustível defeituosa, entre outras. Para solucionar esses problemas você deve, ver as conexões, bateria e motor de arranque, ver a liberdade de funcionamento dos cabos solenoide, limpar o sistema, reparar a bomba alimentadora, dentre outros cuidados a serem tomados.

Varetagem de Radiador

A varetagem de radiador, como popularmente é chamada, consiste na limpeza da parte interna do radiador, desobstruindo os dutos por onde o líquido de arrefecimento percorre ao ser resfriado.

O termo “varetagem” se deu porque essa limpeza é realizada com varetas de ferro ou aço, que são introduzidas no interior dos dutos do radiador, procurando eliminar as obstruções provenientes de contaminações do líquido de arrefecimento ou a falta de aditivo ou até mesmo mistura de aditivos de componentes diferentes.

Se os dutos internos do radiador estiverem muito obstruídos ou com início de oxidações, quando as varetas tentam desobstruir, podem provocar furos nos dutos que, a rigor, condenaria o radiador.

Um recurso, geralmente utilizado pelos reparadores de radiador, é o isolamento do duto danificado através de soldagem da entrada e saída do duto, inutilizando o mesmo.

Esse processo acaba eliminando a passagem de líquido de arrefecimento pelo duto isolado, porém reduz a capacidade de arrefecimento do radiador, por trabalhar com quantidade menor de líquido de arrefecimento no seu interior.

Colocar óleo lubrificante no tanque de combustível ajudará na lubrificação e limpeza dos bicos?

Essa prática não aumenta a lubricidade da bomba injetora ou qualquer parte móvel do motor, na verdade o uso de óleo lubrificante no diesel causa carbonização das válvulas e pistões do motor. Não é recomendado a utilização de nenhum tipo de óleo lubrificante adicionado ao diesel.

Qual a principal função do abafador de um caminhão?

A função principal do abafador é diminuir a ressonância causada pela expulsão dos gases após a combustão, que se propaga como ondas. A restrição no abafador ajuda a melhorar o torque do motor, então a sua remoção diminuiria a contrapressão de escape, facilitando o aumento do giro do motor e consequentemente o consumo de combustível.

Posso adaptar o freio motor?

Não é aconselhável nem pela fábrica de motores, nem pelo fabricante do veículo, qualquer tipo de alteração ou adaptação do produto, pois esses já foram desenvolvidos obedecendo as características típicas de cada aplicação e sua alteração pode causar problemas ou não trazer o resultado esperado pelo proprietário do veículo.

Cuide bem do seu motor!

Para uma melhor manutenção procure um serviço autorizado onde existem profissionais treinados pela fábrica e deverão utilizar ferramentas especiais de ajustes e medições em seu motor, além de montá-lo utilizando-se dos procedimentos corretos recomendados pelo fabricante do motor. Se houver necessidade de peças de reposição exija sempre peças originais!

Motor grilando? Fique ligado!

Normalmente quando o motor está grilando, significa que o ponto de injeção está trabalhando adiantado e com excesso de combustível. Várias podem ser as causas, como alta pressão de combustível, excesso de pressão na linha de alimentação de combustível até a bomba de alta pressão, retorno de combustível para o tanque obstruído, problema no regulador de pressão da bomba, sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

Um diagnóstico, observando os parâmetros do motor, determinará a causa dessa falha. Procure sempre um serviço autorizado!