Clube do Diesel – Novidades, Curiosidades, Motor, Wallpaper, Screensavers, Links e muito mais

Essa é boa: trem híbrido

Nos Estados Unidos, a General Electric Company (GE) apresentou a primeira locomotiva movida a diesel e eletricidade para viagens de longa distância. Com “delicados” 4.400 cv de potência, a unidade possui uma série de baterias que armazenam energia liberada nas frenagens que então é reutilizada para acelerar o trem a partir do estado estacionário – ou seja, quando está parado. Resultado: 10% menos de emissões de poluentes. Nos EUA, a rede ferroviária é um canal importante de transporte nacional.

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Diesel na Stock Car?

Gostou da idéia? Recentemente, a organização do Campeonato Brasileiro de Stock Car anunciou a criação de uma categoria de pick-ups que competirá a partir de 2008. Novamente, a iniciativa é inspirada na Stock dos EUA – a Nascar (National Stock Car Association), que também tem um torneio de pick-ups. A Vicar, empresa responsável pela nossa Stock, assumiu este ano o controle do Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing. Esse torneio já competiu com gasolina, gás e, atualmente, corre com motores biturbo a álcool. Entende-se que essa turma vai migrar naturalmente para o campeonato da Vicar, que, como a atual Stock V8, usará um chassi tipo gaiola com uma bolha (carenagem) imitando os contornos das pick-ups verdadeiras. E eis a pergunta que não poderíamos deixar de fazer: por quê não competir com motores a diesel, seguindo uma tendência moderna em várias competições internacionais? Gostaríamos de ver isso.

Diesels dão de lavada em Le Mans

Os alemães Frank Biela e Marco Werner e o italiano Emanuele Pirro venceram no fim de semana passado a difícil 24 Horas de Le Mans. Eles pilotaram um Audi R10 TDi, carro que conquistou a mais badalada corrida de resistência do mundo pela segunda vez consecutiva. Dessa forma, o modelo com motor diesel fabricado em Ingolstadt, na Alemanha, permanece imbatível em Le Mans. Da largada ao final da prova, a corrida inteira foi liderada por um dos três diesel da Audi. Os diesel também comemoraram uma dobradinha, já que o Peugeot 908 Hdi FAP terminou em segundo lugar. Foi uma lavada.

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Combustíveis: tendências no Brasil

A Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) promove em São Paulo, a partir do dia 26 de junho, o seminário “Combustíveis Automotivos – Situação Atual e Perspectivas de Futuro”. O evento abordará tendências e novidades de vários tipos de combustível, mas o diesel será ponto central em pelo menos quatro palestras: “Uso do etanol e motores diesel para ônibus urbanos”, “Influência do biodiesel no desempenho de emissões e durabilidade do motor” e duas sobre o tema “Sistema dual fuel – GNV/óleo diesel”, estas últimas proferidas por engenheiros de duas empresas diferentes. As inscrições estão abertas a quem se interessar no site da entidade: www.aea.org.br.

A batalha do diesel

Os europeus, especialmente os britânicos, gostam de nomes dramáticos. Um exemplo está relacionado à prova que acontecerá no próximo fim de semana, quando o Peugeot 908 HDi FAP vai encarar o Audi R10 na fabulosa e badalada corrida 24 horas de Le Mans – é mesmo uma prova fantástica, à qual nós, aqui, temos pouquíssimo acesso ou informação. A briga entre os dois modelos já está sendo chamada de “batalha do diesel”. No ano passado, o Audi venceu, em uma conquista histórica. O 908 HDi é o primeiro Peugeot oficial em Le Mans desde 1993

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Soltando a imaginação

Em 2002, surgiu na França o 6º Concurso Europeu de Design, iniciativa de um grande site de venda de automóveis. Destinada a escolas de engenharia mecânica e de artes, a iniciativa hoje reúne os principais centros educacionais europeus em busca de propostas – algumas ingênuas, outras bastante objetivas – para o problema do transporte urbano com veículos individuais. O tema de 2007 é “Imagine o melhor veículo utilitário adaptado para entregas nas grandes metrópoles”. A Europa, em especial a França, é uma entusiasta da tecnologia diesel. Por isso, a maioria absoluta dos candidatos a projetista inscritos levará em conta esse tipo de propulsor. Informações: www.argusauto.com. Ler o resto deste artigo »

De olho no turbo

Como não se tem influência direta sobre ele, e não é possível manipulá-lo e nem controlá-lo, o turbocompressor passa despercebido pela maioria dos usuários. Um tubo convencional pode atingir rotações superiores a 100 mil rpm (ou rotações por minuto). Portanto, deve-se observar alguns cuidados com a lubrificação e a sua operação. Veja como é fácil.

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Europeus poluem menos

As emissões dos gases estufa – aqueles que causam o aquecimento do planeta – tiveram um decréscimo entre 2004 e 2005 na Europa. O documento ‘Inventário Anual de Gases Estufa da Comunidade Européia – anos 1990-2005” foi submetido ao Secretariado Sobre Mudanças no Clima das Nações Unidas no dia 14 de abril, mas ainda não foi divulgado oficialmente. Sabemos, no entanto, que informações preliminares indicam que a queda aconteceu – e o maior uso de motores diesel é citado como uma das causas prováveis. O relatório será lançado em meados deste mês de junho. Na época, iremos conferir. Ler o resto deste artigo »

Menos fumaça no caminho da escola

Do site Dieselnet.com: Porto Rico apresentou recentemente seu primeiro ônibus escolar a diesel equipado com tecnologia de controle de emissões. O veículo foi mostrado na Universidade Politécnica de San Juan, no dia 11 de maio. O governo local pretende equipar os ônibus escolares com a tecnologia buscando reduzir a exposição de crianças aos poluentes emitidos no trânsito. Em matéria de consciência ambiental, eles merecem nota dez.
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R, de rebimboca

Muitos dos termos usados na indústria automobilística são de conhecimento geral, mas poucas pessoas têm a exata noção do que cada um deles significa. No mundo do diesel, que tem seus termos específicos, não é diferente. Para ver uma pequena relação de termos usuais desta tecnologia. Na nossa lista, infelizmente, você não vai achar a famosa rebimboca da parafuseta. Ler o resto deste artigo »