“Advanced EGR”: menor custo operacional, maior facilidade

A nova geração de motores diesel on-highway para veículos comerciais deverá contar com novas tecnologias para atender as drásticas reduções nas emissões, principalmente NOx, que serão obrigatórias na próxima década. Grande parte dos fabricantes de motores planeja oferecer um novo sistema auxiliar para aftertreatment usando o SCR ou EGR. No caso da Navistar Engines, para o mercado norte americano, foi adotado o “Advanced EGR” uma tecnologia aplicada nos novos motores MaxxForce e que conta com quatro características principais:

1 – Tecnologia avançada da injeção
A nova geração de sistemas de injeção possibilita múltiplas injeções dentro do mesmo ciclo, contando também com pressões mais elevadas. Utilizando pós-injeções estendidas, em conjunto com a injeção principal, temos uma combustão por um maior período e também mais completa, resultando em reduções de NOx assim como uma melhor eficiência de combustível.

2 – Novo design da câmara de combustão
Com um novo design da câmara de combustão combinado com elevadas pressões de injeção, o combustível transforma-se numa névoa mais fina e uniforme dentro do cilindro, tendo como resultado uma combustão com maior perfeição e limpa. Isto se traduz em mais força para o veículo com respeito ao meio-ambiente.

3 – Gerenciamento de ar avançado
Aumentando a taxa de EGR do motor – combinada com a calibração do turbo – a combustão no cilindro ocorre de maneira mais uniforme e com uma temperatura menor, reduzindo a emissão de NOx.

4 – Estratégias eletrônicas da calibração
A ECM (Electronic Control Module) utiliza parâmetros pré-programados para determinar a mistura ar-combustível da combustão. O aumento no poder de processamento permite que as novas ECM’s calculem continuamente a melhor mistura ar-combustível para conseguir maior potência e eficiência nas diversas condições de funcionamento do motor.