Diesel limpo: O sistema de pós-tratamento de gases (Parte III)

Com a introdução do Diesel ultra-limpo, um número cada vez maior de sistemas de pós-tratamento de gases de escape trazem soluções inovadoras para a redução das emissões.
Filtro de Particulado – Como o próprio nome indica, ele absorve o material particulado resultante da queima do Diesel, que é uma espécie de “cinza”. Periodicamente, o filtro precisa ser regenerado, ou seja, é preciso que se queime todo o material retido, uma operação realizada por um processo especial. Existem sensores no veículo que indicam qual o momento correto para esse procedimento de regeneração ser executado. Muitas vezes, essa operação pode ser feita pelo próprio sistema de injeção do motor, ou então por um sistema auxiliar.

EGR – Exhaust Gas Recirculation – O sistema EGR funciona reutilizando parte dos gases de escape, que passam através de um resfriador gás-água, e, em seguida são misturados ao ar de admissão. Este processo ajuda a reduzir os “picos” de temperatura dentro do cilindro. Desta maneira, reduz a produção de Nox e de fumaça e permite também uma combustão mais eficiente, resultando no incremento da performance do motor.

SCR é um catalisador que reduz o nível de óxido de nitrogênio – NOx – em até 90 por cento. A redução se dá por meio de uma reação química, com a mistura dos gases à amônia, obtida através da hidrólise da uréia. O Sistema SCR é composto pelo tanque de uréia, linhas aquecedoras, unidades dosadoras e sensores que se comunicam com a ECU – Electronic Unit Control – para determinação da quantidade exata de uréia a ser injetada no sistema.

DOC (Diesel Oxidation Catalyst) – que consiste em um catalisador, que promove a oxidação de gases poluentes, como os dos hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO) e material particulado, utilizando filtros de base cerâmica e proporcionando redução do nível de emissões de poluentes.