Clube do Diesel – Novidades, Curiosidades, Motor, Wallpaper, Screensavers, Links e muito mais

Óleo lubrificante: não aceite palpites

Parte dos postos de trocas de óleo lubrificante não conta com profissionais capacitados para dar as informações totalmente corretas para o usuário. Exatamente por isso as recomendações citadas no manual do proprietário devem ser seguidas à risca, para que seu motor tenha vida longa e útil.
No processo de concepção dos motores, a partir do seu tamanho, utilização, carga transportada e uma série de outras variáveis ? além da experiência e conhecimento do fabricante e de inúmeros testes de funcionamento ?, é estabelecida a correta especificação para o lubrificante que deverá ser usado naquela unidade motriz.
O fabricante do motor em conjunto com a montadora realizam avaliações de rodagem e profundas análises de laboratórios, tudo pensando na longevidade do propulsor e no seu perfeito funcionamento. O lubrificante utilizado passa por avaliações químicas, de desgaste, perda de viscosidade, quantidade de impurezas, contaminação e muitas outras variantes que podem vir a diminuir a sua capacidade de lubrificação e, conseqüentemente, prejudicar o motor.
Ler o resto deste artigo »

Sobrecarga, fuja desta prática

O caminhão deve ser utilizado essencialmente para o trabalho ou a capacidade de carga para o qual foi dimensionado. Exatamente por isso existem tantas configurações para esse tipo de veículo. Desde a potência dos motores, até a quantidade de eixos, dimensão da caixa de câmbio, número de rodas e pneus, capacidade de freio, embreagem e vários outros itens, tudo é pensado para atender a necessidade de cada cliente e consumidor.
Quem compra um caminhão de determinada capacidade e passa a usá-lo com sobrepeso, achando que está levando vantagem ao fazer isso, está totalmente enganado. Ele poderá ter um retorno financeiro imediato maior, porém, em um curto prazo o desgaste prematuro do seu veículo “cobrará” esses excessos na forma de um maior custo de manutenção, maior troca de peças com desgaste prematuro e, provavelmente, com um maior número de quebras.
Ler o resto deste artigo »

Diesel: um motor “inteligente”

Na atualidade, principalmente no que diz respeito à tecnologia diesel, existem vários dispositivos eletrônicos de proteção do motor, que detectam se ele está operando com alguma anomalia. Em determinados modelos mais modernos, se o motor superaquecer, imediatamente perderá potência para garantir a sua própria integridade. Como alternativas “inteligentes”,ele também poderá passar a funcionar somente em marcha lenta ou até mesmo se desligar, para evitar que o problema se agrave.
Numa situação de nível muito baixo de óleo o motor começará a perder potência e reduzirá seus giros de funcionamento até um determinado limite mínimo. Dentro desses novos parâmetros poderá continuar se mantendo em atividade, em situação de emergência, sem causar maiores danos. Se o nível de óleo baixar mais ainda ele desligará automaticamente. Tudo para evitar danos e custos ao seu usuário.
Ler o resto deste artigo »

Garantindo a vida útil do seu motor

Os novos motores eletrônicos são muito menos poluentes e proporcionam maior economia, durabilidade e bons resultados na sua utilização seja ela de trabalho, lazer ou transporte. Mas é sempre importante mantê-lo dentro dos parâmetros definidos pelo fabricante.
Uma medida importante, além das revisões e manutenções usuais, é que esse trabalho seja feito por uma concessionária ou rede credenciada. Funcionários treinados e preparados para usar os equipamentos de diagnose de última geração garantirão que o motor do seu veículo trabalhará sempre em suas melhores condições de funcionamento. Tudo é feito por meio de um sistema computadorizado e software compatível com a unidade motriz utilizada.
Ler o resto deste artigo »

Diesel: formas de injeção

O sistema de injeção, em qualquer tipo de motor, é o grande responsável pelo seu bom funcionamento, pelos baixos níveis de emissões de poluentes e pela economia de combustível. Nas versões diesel isso não é diferente. Em poucas palavras explicamos, a seguir, os tipos mais usuais de sistema de injeção, ainda que na atualidade todos caminhem para o common rail. 

Ler o resto deste artigo »

Funcionamento: diesel x gasolina

O básico todo mundo sabe: nos motores de combustão interna a maioria dos órgãos mecânicos do propulsor diesel são praticamente os mesmos de uma unidade movida a gasolina. Na maioria dos casos também são semelhantes os seus ciclos de funcionamento: admissão, compressão, admissão e expansão e escape. A principal diferença no seu funcionamento reside na forma como é “provocada” a explosão. Em uma versão diesel a mistura do combustível é inflamada pelo aquecimento do ar sob o efeito da compressão, enquanto nos motores movidos a gasolina é necessária uma faísca ― expelida por uma vela de ignição ― para que ele entre em funcionamento.

Ler o resto deste artigo »

Até o Zeppelin usava motor diesel

Na atualidade, a economia de combustível e a qualidade de dirigibilidade dos veículos a diesel são uma realidade. O desenvolvimento tecnológico desses motores está extremamente avançado, mas independente da situação atual os propulsores movidos a diesel sempre superaram seus concorrentes.Em 1897, quando Rudolf Diesel conseguiu por em prática as suas idéias, pretendia desenvolver um motor que fosse mais econômico e mais eficaz do tudo o que existia naquele momento. O motor a vapor, por exemplo, usava apenas 10% da energia gerada. Sua versão movida a diesel, que naquele momento era um protótipo de 4,5 toneladas, estava destinada somente a máquinas estacionárias, mas já aproveitava 30% da energia produzida. Para que se tenha uma noção da representatividade deste feito os motores do ciclo Otto, movidos a gasolina e com ignição por faísca, só atingiram esses níveis de aproveitamento de potência por volta dos anos 90.

Ler o resto deste artigo »

Cuidados com o seu próprio tanque

O diesel, desde as refinarias até chegar ao tanque do seu veículo, passa por uma serie de processos e por um longo caminho de tubulações, tanques de estocagem, caminhões de transporte e reservatórios dos postos de combustível. Portanto, durante todo esse percurso o combustível pode passar por algum processo de contaminação. E isso pode acontecer, inclusive, no tanque do seu próprio veículo. A água é um dos fatores mais comuns de contaminação do diesel utilizado nos transportes. Com a sua presença cria-se uma borra que entope telas e filtros. Diesel contaminado aumenta o consumo, prejudica o funcionamento do motor e promove desgaste acentuado nos componentes da bomba injetora e bicos de injeção de combustível.

Ler o resto deste artigo »

Seu motor vai durar muito mais

Está claro que os motores do ciclo diesel são mais resistentes e duráveis do que os propulsores do ciclo Otto, porém isso não significa que ele não necessite de bons cuidados durante a sua vida útil. Os propulsores modernos são equipados com turbocompressores, trabalham com maior velocidade e sob um regime de pressão maior dentro dos cilindros. Apesar de serem concebidos para suportar essas características sem o menor problema, não custa dar uma ajudazinha para a sua longevidade. Uma das regras básicas é usar óleo lubrificante de qualidade e com especificações corretas para motor diesel. Ele vai garantir maior economia de combustível, impedir a formação de depósitos e proporcionar menor desgaste e corrosão das peças internas do motor. Trocar o óleo lubrificante nos períodos recomendados pelo fabricante não é uma dica, é uma obrigação, mas tem quem não respeite muito esse “conselho”. Ler o resto deste artigo »

O Motor Diesel e a multiplicidade de utilizações

No Brasil eles são conhecidos, geralmente, por estarem voltados para o serviço pesado. Mas no restante do mundo os grandes fabricantes de automóveis estão cada vez mais usando motores diesel para mover seus veículos de passeio. Mas esse tipo de motor, além das utilizações citadas acima, podem ter as mais variadas serventias cumprindo com uma gama enorme de outros serviços. Quando um motor do ciclo Otto é planejado, geralmente ele tem somente um destino: mover determinado tipo ou família de automóveis. Já o diesel tem uma utilização muito mais ampla. Uma das grandes características das versões do ciclo Diesel é o fato de que uma única unidade pode ter diversos tipos de aplicações. Por exemplo: um motor de uma determinada série, desenvolvido para serviços pesados, pode ser usado em tratores, colheitadeiras, grupo gerador de energia, motobombas, máquinas agrícolas, pulverizadores equipamento de irrigação ou, ainda, equipamentos industriais.

Ler o resto deste artigo »