Estrelas da Mil Milhas são movidas a diesel

Incluída no calendário da Le Mans Series (LMS), a Mil Milhas Brasileiras terá grandes atrações na edição deste ano. A prova vai receber dois bólidos bem interessantes: os supercompetitivos Audi R-10 e Peugeot 908, ambos movidos a diesel. Para quem não sabe, a LMS é o equivalente, nos dias de hoje, do antigo Campeonato Mundial de Esporte-Protótipos, um torneio sensacional que produziu alguns dos mais belos carros de corrida de todos os tempos, como o Porsche 917. Mas teremos que esperar. A corrida será só em novembro, em Interlagos. Ler o resto deste artigo »

Perfeito para o campo

Pouca gente sabe que um terço da produção das pickups está destinado para o trabalho no campo, mais especificamente para o segmento de agrobusiness, e a explicação é simples: o trabalho pesado e especializado necessita de veículos que usem o diesel como combustível por vários motivos.

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O diesel é uma solução para os EUA, diz a BusinessWeek

Na Europa, o litro da gasolina custa aproximadamente R$ 2,10. Nos EUA, o consumidor paga por volta de R$ 1,70. A diferença é enorme. Mas mesmo assim no Velho Continente os carros a diesel respondem por 50% das vendas. Já as compras dos conterrâneos de Tio Sam ainda estão na casa dos 4%. “O que os europeus sabem que nós não descobrimos?”, pergunta a revista BusinessWeek, publicação norte-americana situada entre as mais influentes do mundo dos negócios. “O diesel oferece uma economia de combustível superior sem sacrificar o desempenho, como qualquer um que já tenha acelerado um BMW a diesel em uma autobahn (as auto-estradas alemãs) já descobriu”, responde a publicação, que completa: “Nos próximos anos, as vendas de carros a diesel nos EUA vão quase triplicar”. Já estava na hora. Ler o resto deste artigo »

Europeus apertam o cerco à poluição

Segundo o site Dieselnet.com, uma comissão da União Européia propôs em fevereiro uma nova estratégia para reduzir as emissões de dióxido de carbono (CO2) de novos carros e utilitários vendidos no Velho Continente. A nova restrição impõe que até 2012 a nova frota alcance o objetivo de emitir 130 gramas por quilômetro (g/km) em média de CO2 utilizando para isso apenas o avanço tecnológico dos motores e seus subsistemas. Mas a idéia é atingir a meta de 120 g/km com o emprego de outras tecnologias paralelas, como os biocombustíveis. Esta proposta irá incentivar o desenvolvimento de tecnologias de sistemas motrizes, como os propulsores híbridos dotados de unidades a diesel.

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Um futuro a diesel?, pergunta a Scientific American

Entre as muitas possibilidades e argumentos que naturalmente surgem quando se discute o investimento em uma tecnologia para o futuro – especialmente devido a suas implicações econômicas –, a edição de abril da revista Scientific American coloca alguns pontos positivos interessantes sobre o diesel como combustível viável e menos poluente. Segundo o jornalista Steven Ashley levantou junto à agência de proteção ambiental dos EUA, quando “toda a frota de veículos a diesel dos EUA tiver sido trocada (por motores com as novas tecnologias que estão surgindo na Europa), as emissões de NOx (óxidos de nitrogênio) diminuirão 4 milhões de toneladas anuais e as de partículas causadoras de câncer cairão 250 milhões de toneladas anuais. Ler o resto deste artigo »

Motor diesel também nos aviões

Essa vem do site inovacaotecnologica.com.br: até hoje não havia sido registrado um caso de sucesso comercial na transposição de um motor automobilístico para a aviação. Mas a empresa alemã Thielert Aircraft Engines superou essa barreira ao lançar uma versão a diesel destinada a aeronaves. Agora dá para voar poluindo menos.

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Carros do mundial de turismo a diesel

Quem acompanha as corridas do World Touring Car Championship (WTCC, ou Campeonato Mundial de Carros de Turismo) vai gostar de saber que este torneio vai servir como uma espécie de plataforma de testes de combustíveis para a Federação Internacional do Automóvel (FIA, a mesma responsável pela Fórmula 1). A partir do ano que vem, o diesel estará presente na competição, ao lado do álcool etanol e da gasolina sem chumbo. No ano seguinte, o torneio será disputado exclusivamente por carros movidos por um biocombustível exclusivo a ser anunciado. O biodiesel é candidato. Na foto, o Chevrolet Lacetti do suíço Alain Menu.

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O diesel na Fórmula 1?

Sim, ele vai chegar. As evidências estão por toda parte. Nos ralis, há uns dez anos, praticamente não havia carros com motor a diesel. Hoje, eles são maioria em várias competições de importância mundial. Nas pistas, um Audi a diesel já conquistou um dos desafios mais espetaculares que o automobilismo internacional é capaz de produzir – as 24 horas de Le Mans. E, a cada ano, as equipes e projetistas descobrem que as características básicas do diesel – grande torque em um motor compacto e econômico – podem ser aplicadas com enormes vantagens nas corridas. Recentemente, o espanhol Marc Gené – um dos maiores pilotos de testes da década na F1, ao lado do brasileiro Ricardo Zonta e do italiano Luca Badoer – declarou que o diesel chegará em breve à F-1. Ler o resto deste artigo »

Ar mais limpo no futuro

Eis mais uma boa notícia. O resultado prático do programa Clean Diesel IV – parceria entre a MWM INTERNATIONAL Motores e um instituto de tecnologia norte-americano –é que têm sido baixíssimos os níveis de emissões em motores altamente potentes. Criado para desenvolver meios que permitam atender às futuras normas de emissões de poluentes, o Clean Diesel IV utiliza dois motores NGD 3.0E e tecnologias de ponta. Ler o resto deste artigo »

Grande economia, no maior mercado

Segundo o site www.dieselforum.org, a administração dos Estados Unidos tem bons motivos para incentivar o uso do diesel. Um estudo governamental calculou que, se o diesel atender a 30% do mercado em 2020, haverá uma economia de 350 mil barris de petróleo… por dia! Um estudo da consultoria JD Power indica que o diesel e a tecnologia híbrida deverão responder a 11% do mercado em 2012. A tecnologia diesel detém atualmente 3% da frota norte-americana e deve chegar a 7,5% já em 2012.