Clube do Diesel – Novidades, Curiosidades, Motor, Wallpaper, Screensavers, Links e muito mais

Separadores de óleo do respiro – Blow-by

Todo motor de combustão interna seja ele Otto (Gasolina, Álcool, Gás, etc.) ou Diesel, funcionam através da  transformação de energia térmica em energia mecânica. Nesses motores a combinação de Ar + Combustível + Ignição que ocorre na câmara de combustão promove um aumento muito grande da pressão no topo do Pistão fazendo com que ele se desloque pelo cilindro num movimento retilíneo, sendo transformado em rotacional pela Biela e Virabrequim.

Durante esse processo de combustão, a pressão dentro do cilindro é muito maior do que a pressão externa a ele, portanto é normal que ocorram pequenos “vazamentos” de gás pelas folgas existentes entre as partes móveis do sistema, sejam elas entre pistão x anéis, anéis x cilindro, válvulas x sedes x guias, vedações do turbocompressor, fazendo com que esses gases se desloquem para as áreas fora do cilindro, mas ainda dentro do motor. A esses gases damos o nome de Blow-by.

Fonte: MAHLE Metal Leve S.A.

Ler o resto deste artigo »

Sensor de temperatura e pressão do Ar de admissão / sensor T-MAP

O sensor T-MAP fica localizado no coletor de admissão e é responsável pela leitura da pressão e temperatura do ar admitido pelo motor, comparado com a pressão atmosférica.
Este sensor é do tipo termistor NTC que com a passagem do ar emite sinais de tensão para a ECU. Estes sinais são comparados com as características armazenadas na memória da ECU, informando as leituras de pressão e temperatura do ar admitido.

Sensor de rotação

O sensor de rotação está montado na carcaça do volante do motor e é responsável pela leitura de sua posição através de um a anel dentado, que é usinado na face interna do volante do motor.A rotação do anel dentado altera a tensão do sensor. Esta tensão é lida pela ECU e comparada com as características armazenadas em sua memória, fornecendo assim o valor em RPM da rotação do motor.Este sensor em conjunto com o sensor de posição do comando de válvulas faz a leitura do ponto de sincronismo do motor.

Cenário positivo para Biodiesel

O cenário para os biocombustíveis deve melhorar a partir de 2010, segundo avaliação do Centro Brasileiro de Infra-estrutura (CBI) A disposição dos países para discutir as mudanças climáticas também é tida como um fator positivo. “Hoje a produção está concentrada nos EUA e no Brasil, mas há incentivos dos países desenvolvidos de estimularem a produção de biocombustiveis na África, que tem um clima muito parecido com o do Brasil”, afirmou Adriano Pires, diretor do CBI. A concentração da produção de biocombustiveis tende a diminuir, uma vez que muitos países tem estimulado o uso de biocombustiveis devido a questão ambiental. Um objetivo comum a todos os governos é a redução da emissão dos gases de efeito estufa e segurança energética, com diversificação das fontes.

Motor de partida

Os motores de partida são motores elétricos de corrente contínua, destinados a colocar em movimento os motores de combustão interna.
Geralmente todos os motores de partida acoplam com o de combustão por meio de um pinhão, que faz girar uma coroa montada no volante do motor de combustão. O pinhão deve engrenar com a coroa para dar a partida ao motor de combustão, e logo, desengrenar.

Chicote elétrico

O chicote elétrico do motor é responsável por transmitir os sinais dos sensores a ECU e da ECU aos atuadores. No chicote existem conectores específicos para cada sensor e ou atuador, não sendo possível a sua montagem de maneira incorreta.

Qual a importância da troca de óleo lubrificante no período indicado?

O óleo que circula pelo sistema de lubrificação do motor, serve para lubrificar as partes móveis e refrigerar o propulsor. Esses óleos são compostos por aditivos, antioxidantes, detergentes especiais, e possuem base mineral extraída do petróleo. A vida útil do óleo varia de acordo com sua composição, normalmente o fabricante do produto indica o tempo que deve ser usado. Passado o período recomendado para a troca do óleo, as propriedades de lubrificação e arrefecimento são perdidas, aumentando o atrito das partes móveis do motor ocasionando desgastes.

Você sabe o que é condução econômica?

Condução econômica é o nome dado para a forma correta de operar um veículo, ou seja, quando os diversos componentes à disposição do condutor (acelerador, freios, direção, faixa correta de rotação e marcha a ser utilizada) são acionados. Para melhor aproveitamento também é importante conhecer algumas características técnicas do veículo como: velocidade, torque, potência, peso e rotação do motor.

Presidente propõe diversificar produção para biodiesel

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva disse que o programa nacional do biodiesel não pode ficar dependente da soja e cobrou da Petrobras e do governo estímulos à produção sobre o combustível a partir de outras oleaginosas. “Não temos direito de ficar dependente da soja. Porque a soja é alimento. Temos de estimular novas oleaginosas para diversificar a produção”, afirmou o presidente.
Ele cobrou da Petrobras Biocombustíveis que “assuma” a tarefa de diversificar a produção de biodiesel. Lula lembrou que se, por exemplo, o preço da soja subir muito por causa da demanda externa, pode haver problemas para o fornecimento do grão para a produção de biodiesel. “Uma vez dentro da matriz energética, o biodiesel não pode faltar”, disse.

Ler o resto deste artigo »

A importância do brunimento dos cilindros

O brunimento é a operação de usinagem para acabamento da superfície interna dos cilindros. São “riscos” em ângulo, que normalmente podem variar de 90° a 120°. Tem a função de vedação, controle de consumo e retenção de óleo lubrificante para lubrificação da parede dos cilindros e dissipação de calor entre anéis e cilindro, que varia conforme a rugosidade especificada. O processo de brunimento dos cilindros deve ser bem controlado para que o assentamento dos anéis seja realizado de maneira suave e assim, evitar o desgaste prematuro e o excesso no consumo de óleo lubrificante.