Quando a força do diesel é fundamental

As qualidades do diesel para o uso em pick-ups e veículos comerciais leves ficam melhor destacadas quando olhamos outras aplicações, em que somente motores com esse tipo de combustível podem cumprir com as exigências. Peguemos o exemplo das retroescavadeiras, veículos que via de regra só fazem trabalhos extremamente pesados. Entre as suas utilizações básicas podemos destacar as obras de saneamento básico e agricultura, nas áreas de irrigação, para construir canais que levarão as águas até as plantações.
Os requisitos para esses trabalhos são muita força, muito torque e extrema durabilidade. É um mercado muito restrito, no qual atuam poucas empresas, e do qual MWM INTERNATIONAL Motores, que é líder nacional na produção de propulsores movidos à diesel, detém 40% de participação.

Engenharia premiada

Até pouco tempo atrás, os mancais dos motores a diesel eram fabricados apenas em ferro fundido, com um sistema interno de guias por buchas, um processo que exigia uma usinagem muito complexa em sua produção. Foi aí que o departamento de pesquisas da MWM INTERNATIONAL Motores resolveu produzir a peça em aço sinterizado, também chamado pó de aço, material que já era usado em outros componentes, mas que até então era inédito na aplicação em mancais de motores diesel. Entre outras vantagens, essa tecnologia torna a fabricação mais rápida e os encaixes, perfeitos. Tudo isso é revertido a favor do consumidor na forma de produtos mais avançados e de menor custo. Ler o resto deste artigo »

Qualidade do diesel: eis a questão

Muito se fala de emissão de poluentes e de atitudes que os fabricantes de motores devem tomar no sentido de reduzir o nível de emissões. Mas o que poucos sabem é que, para se obter menores índices de emissões dos motores, a qualidade dos combustíveis tem uma enorme parcela de responsabilidade. Não tinha pensado nisso?

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XR-3, o esportivo híbrido de três rodas

Uma nova categoria de transporte pessoal, com veículos que mesclam características de automóveis e de motocicletas. Essa é a proposta do projetista Robert Q. Riley, ao apresentar sua criação. O Riley XR-3 é equipado com um motor diesel de três cilindros que traciona as rodas dianteiras. A traseira é impulsionada por um motor elétrico alimentado por baterias de lítio. O triciclista pode acionar os dois motores ao mesmo tempo ou alternar o uso do motor diesel com o elétrico. Gostou? Ler o resto deste artigo »

Algumas virtudes dos motores eletrônicos

Com normas e necessidades cada vez mais exigentes ficou patente que os motores diesel com injeção mecânica encontrariam dificuldades cada vez maiores para atender às novas exigências do mercado.
As versões mais antigas tinham a fama de não serem tão econômicas quanto poderiam ser, nem de serem pouco poluentes, ou mesmo, de terem um funcionamento pouco uniforme e silencioso. Mas a tecnologia avança, e o diesel moderno é outra realidade. Veja como a indústria solucionou com folga essas adversidades. Ler o resto deste artigo »

Aí vem o diesel transparente brasileiro

Deu na Folha de São Paulo: “O Centro de Pesquisas e Desenvolvimento da Petrobras (Cenpes) espera dominar no prazo de três anos a tecnologia de transformação de gás natural em diesel de altíssima qualidade”. A curiosidade é que tal diesel é incolor – ou transparente, como escreve a jornalista Patrícia Zimmermann, de Brasília. A cor é mera curiosidade. O que importa é que se trata de um combustível de primeira linha.

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Common Rail, esse quase desconhecido

As crescentes exigências de redução de consumo de combustível, menor emissão de poluentes e funcionamento mais silencioso e uniforme nos motores do ciclo diesel não poderiam continuar a ser atendidas com o sistema de injeção mecânica. Com o advento do sistema eletrônico todas essas propostas puderam ser atendidas, e a grande estrela dessa proeza se chama Common Rail….saiba mais sobre esse sistema de injeção. Ler o resto deste artigo »

No trânsito, o diesel faz a diferença

Quem gosta de carro, gosta de torque. Uma coisa está ligada à outra, é inegável. E é por isso que a “descoberta do diesel” na Europa tem ganhado cada vez mais força. Lá, o consumidor aprendeu que motores a diesel rendem mais em uma situação rotineira para o motorista comum: o pára-e-anda do trânsito. Com maior poder calorífico e um ciclo que favorece a produção de torque se comparado aos motores a gasolina, os diesel tiram o veículo da inércia com muito mais facilidade. Nesta situação (trafegar no congestionamento), a perfeição, na minha opinião, seria também contar com um câmbio automático.

O teste da lâmpada

Sabe o teste da lâmpada que a gente faz no supermercado? Aquilo é uma versão hipersimplificada do que a indústria automobilística é capaz de fazer hoje em dia para garantir que seus produtos cheguem ao consumidor no maior nível de perfeição possível. Na MWM INTERNATIONAL Motores, por exemplo, os motores diesel só saem da fábrica depois de terem – todos eles, individualmente – passado por testes para verificação do funcionamento de todos os seus sistemas. Entre outros parâmetros, são verificados torque, potência, temperatura de óleo e água, níveis de emissão de fumaça, pressão do turbo, consumo…

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Motos a diesel aceleram forte

Nos Estados Unidos as motos a diesel são uma novidade que chama a atenção. Em 2005 duas delas, fabricadas pela Hayes Diversified Technologies (HDT) estabeleceram uma série de recordes de velocidade no famoso deserto de Bonneville – onde atualmente a maior parte das tentativas de recorde são realizadas. A HDT foi a primeira a colocar em prática a tecnologia diesel para motos. Seu primeiro cliente foi o Exército dos Estados Unidos, mas a empresa já prepara versões civis de seus produtos. A primeira a ir para as lojas leva o singelo nome de Buldog.