Bomba de ar?

Popularmente conhecido como turbo, ele tem nomes técnicos bem mais pomposos: “turboalimentador” ou “turbocompressor”, mas nada mais é do que uma bomba de ar. No caso, uma bomba de alta tecnologia. Como o próprio nome indica, tem a função de comprimir, fazendo entrar maior massa de ar dentro do mesmo volume das câmaras de combustão. Com mais oxigênio presente, a queima do combustível fica mais eficiente, gerando maior potência e torque.

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Diesel “militar”

O torque oferecido pelos motores diesel favorece o avanço do veículo em terrenos irregulares ou difíceis. Isso tem chamado a atenção do mercado de veículos destinados às forças armadas. Um dos destaques que mostramos neste blog é a moto a diesel da Hayes Diversified Tecnnologies, destinada inicialmente ao exército dos EUA e agora disponível para o público. Um outro lançamento recente é a picape MXT-MVA da International Truck and Engines, também nos Estados Unidos. Ela é uma versão reforçada da MXT 4×4, um veículo de características pra lá de robustas voltado para tarefas pesadas.

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Outra boa idéia

A informação é do site Diesel Technology Forum: a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos mostrou no mês passado um veículo refrigerado que, ao estacionar para fazer entregas, passa a funcionar com energia elétrica ao invés de consumir diesel, reduzindo as emissões a zero. Simples, mas genial.

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O que vem depois do Common Rail?

É assim que funciona um segmento industrial dinâmico como o automobilístico: considerado um dos sistemas que revolucionou o segmento dos motores diesel, o sistema Common Rail nem bem chegou ao mercado e já se fala na próxima tecnologia a ser adotada. Hoje, quase todos os motores de ciclo diesel usam o sistema de injeção eletrônica Common Rail, tanto em veículos leves quanto pesados. Com esse sistema, os motores evoluíram pelo lado mecânico (aumentando a pressão de injeção) e na eletrônica (com o gerenciamento da injeção de combustível, no que foram acompanhados pela evolução das capacidades de memórias das CPUs , centrais eletrônicas). Conheça a história e as inovações geradas pelo Common Rail. Ler o resto deste artigo »

Catalisador: o futuro aliado

Juntamente com a chegada da norma Euro IV, na qual todos os motores de ciclo Diesel terão sistema eletrônico de injeção , uma das grandes novidades é a adoção de um sistema de tratamento dos gases expelidos pelo escapamento. Alguns motores eletrônicos atenderão à nova legislação sem a necessidade desse dispositivo, mas, obviamente, a maioria precisará do catalisador ou de outros sistemas que exerçam uma função parecida.

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Teoria e prática da evolução

Na Europa é nítida a evolução ocorrida com o segmento do diesel. Isso ocorre tanto na tecnologia dos motores, quanto no desenvolvimento do combustível em si. Os propulsores foram melhorados no sistema de combustão, na eficiência de funcionamento, na forma e na eficiência dos sistemas de injeção, na minimização das vibrações. Enfim, estão cada vez melhores. Os combustíveis, paralelamente, acompanharam esse desenvolvimento. Ficaram mais limpos, com menos teor de enxofre, menos partículas. Clique para entender os avanços que estão acontecendo. Ler o resto deste artigo »

Filtro de partículas, um novo ‘herói verde’

Os avanços produzidos nos motores de ciclo diesel são enormes e constantes. Muito se fala de Common Rail, catalisador, sistemas EGR, Exhaust Gas Recirculation, ou recirculação de gases do escapamento e uma série de outros desenvolvimentos que tornam esse tipo de motor cada vez mais “limpo”, eficiente e desejado em todo o mundo. O filtro de partículas já é uma importante realidade do diesel em muitos países. O dispositivo é uma espécie de componente ou “cartucho” instalado no sistema de escapamento e retém todo o material particulado emitido pelo diesel.

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Confiabilidade e autonomia, imprescindíveis no mar

Existem algumas situações em que a confiabilidade depositada no motor deve ser 100% garantida. Estamos falando, especificamente, dos barcos e embarcações que navegam a grandes distâncias da costa, seja por motivo de lazer ou trabalho. A primeira providência na aquisição de um barco de lazer é entender a sua utilização e garantir que seus equipamentos de segurança e mobilidade sejam de primeiríssima linha. Saiba as principais vantagens de um motor marítimo a diesel.

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Energia diesel para todos

Como se diz no automobilismo: uma coisa é chegar à liderança; outra é se manter nela.
Para permanecer na vanguarda da tecnologia diesel na América Latina, a MWM INTERNATIONAL Motores conta com dois Centros de Tecnologia e de Negócios em São Paulo, e três unidades industriais instaladas na capital paulista, em Canoas (RS) e Jesus Maria (Córdoba, Argentina). Inserida em um competitivo mercado mundial, a empresa fornece para o Brasil e o exterior uma completa linha de motores, em um espectro que vai de 2,5 a 9,3 litros e de 50 a 375 cv de potência. Com essa gama, os produtos MWM INTERNATIONAL atendem, de forma competitiva, qualquer mercado e qualquer tipo de aplicação em todo o mundo. O desenvolvimento contínuo de todos esses produtos, simultaneamente, exige um grande esforço de pesquisa e engenharia.

Tecnologia socialmente correta

O biodiesel não é apenas uma fonte de energia mais limpa. É também uma fonte de renda inesgotável para pequenos e médios agricultores. No Brasil, o interesse mundial pelo biodiesel (resultante da mistura do diesel com óleos
vegetais) impulsionou o aumento na produção de girassol e mamona, que saltou entre 22% e 30%, respectivamente, segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).

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