Catalisador: o futuro aliado

Juntamente com a chegada da norma Euro IV, na qual todos os motores de ciclo Diesel terão sistema eletrônico de injeção , uma das grandes novidades é a adoção de um sistema de tratamento dos gases expelidos pelo escapamento. Alguns motores eletrônicos atenderão à nova legislação sem a necessidade desse dispositivo, mas, obviamente, a maioria precisará do catalisador ou de outros sistemas que exerçam uma função parecida.

Alguns motores com menor densidade de potência ― número resultante da divisão do valor da potência pela capacidade cúbica dos cilindros, e que deverá ficar abaixo de aproximadamente 30cv/litro ― e equipados com sistema eletrônico de injeção de combustível, não precisarão de tratamento de gases de escapamento. Ainda assim, atenderão à futura legislação CONAMA Fase 6 ou Euro IV. É mais ou menos o mesmo que acontece na atualidade com algumas versões de motor com sistema mecânico, que ainda conseguem atender à legislação em vigor. Porém, com certeza, nessa próxima etapa a maioria dos motores produzidos precisará contar com esse novo e eficiente ‘faxineiro’ dos gases emitidos: o catalisador.
Os motores “menores”, que têm menor potência, poderão resolver seus problemas com a legislação usando recursos menos sofisticados, como a válvula EGR, Exhaust Gas Recirculation.
Essa válvula não é um catalisador, mas um eficiente circuito de recirculação dos gases expelidos. Explico: a EGR é um circuito que usa uma válvula que obriga uma parte dos gases queimados a retornar ao sistema de admissão, reduzindo o temperatura de combustão e o NOx.