Híbrido também nas pistas

Da mesma forma que quando os carros de corrida causaram surpresa ao serem equipados com motores diesel, a mesma forma causa estranheza um modelo com propulsão híbrida. Movido somente a diesel o modelo 908 venceu inúmeras corridas, comprovando a eficiência desses motores qualquer que seja a sua aplicação.

A novidade para 2009 será a participação do 908 HY, híbrido, em corridas de longa duração do campeonato mundial de protótipos, Le Mans Series. O novo modelo combina um V12 a diesel de 5,5 litros e 700 cavalos de potência com um motor elétrico de 60 kW, alimentado por 60 baterias de íons de lítio.

O motor elétrico, além de auxiliar nas arrancadas e colaborar para a economia de combustível, serve como gerador para carregar as baterias. Também substitui o tradicional motor de arranque, sendo o responsável por acionar o potente V12 a diesel.

O sistema elétrico do 908 HY é dividido em três elementos principais: o motor elétrico propriamente dito, o conjunto de baterias e o conversor de corrente elétrica, que controla o fluxo de energia entre o motor elétrico e as baterias.

O carro pode funcionar somente com eletricidade ? quando circula pelos boxes; somente com o motor a combustão; ou, ainda, com a combinação de ambos. No modo híbrido ele obtém um ganho de potência de cerca de 80 cv, o que acaba resultando em preciosos décimos de segundos a cada volta percorrida nos circuitos que compõem o Le Mans Series.

A versão híbrida também comprovou que pode ser de 3% a 5% mais econômica, o que representa maior autonomia, e conseqüentemente, menos paradas nos boxes para reabastecimento.