Com Diesel ou gás, a mesma potência

Está bastante difundida, principalmente quando se fala em veículos como o taxi ou comerciais leves voltados para rápidas entregas, a tecnologia do gás combustível para os motores do ciclo Otto. Ou seja, os propulsores que foram projetados para funcionar com gasolina, ou álcool. Uma das vantagens proporcionadas pelo gás combustível é o baixo custo de operação. Um dos inconvenientes provocados pelo mesmo combustível é uma perda de potência do motor, que anda em torno dos 30%.

Paralelamente a isso vem sendo estudada e desenvolvida fórmulas que viabilizem os transportes de cargas e de passageiros, que são movidos por motores do ciclo Diesel, a funcionar com gás. Na verdade, existem ônibus urbanos rodando experimentalmente com o gás já há algum tempo. Talvez a maior vantagem que os motores do ciclo Diesel tenham em relação aos do ciclo Otto, quando utilizam o gás como combustível, seja a inexistência da perda de potência.

Os motores de arquitetura diesel, como são originalmente equipados com turbo compressor, superam a deficiência que o gás provoca nos modelos do ciclo Otto. Uma das coisas mais importantes para a eficiência de funcionamento de um motor de combustão interna é a capacidade de ar que pode ser injetada nos cilindros. E isso é largamente compensado pelo turbocompressor, que tem exatamente essa função, introduzir mais ar no motor. Portanto, para os motores do ciclo diesel a mudança de combustível não modifica o desempenho do veículo.