Diesel: muita força em baixas rotações

Basicamente isso tem a ver com a forma que cada um foi projetado. Os motores a diesel, por exemplo, tem um curso de pistão mais longo, o que significa que ele percorre uma distância relativamente longa para cima e para baixo a cada ciclo de funcionamento. Em função dessa “longa” distância ele alcança um número de giros menor, geralmente em torno de 2.000 ou 3.000 rpm no caso de um motor diesel de grande porte.

Um motor a gasolina, principalmente se for um carro de corrida da F1, tem outro conceito de construção. Os pistões têm maior diâmetro, porém, tem curso curto. Ou seja, se ele tem uma distância menor a percorrer, tanto para cima quanto para baixo, ele poderá fazer isso de forma muito mais rápida. Os motores da F1 atual chegam a funcionar em regimes de rotações de até 19.000 rpm.

Portanto, o curso longo e as baixas rotações proporcionam um grande torque, o que faz com que o motor a diesel seja ideal para o trabalho, para a movimentação de carga e o transporte. Mas, com o advento de novas tecnologias, estão sendo desenvolvidos motores movidos a diesel que funcionam em regimes de giros mais altos, que são destinados às pickups e aos automóveis.