Americanos dão um passo à frente

O dia 1º de junho foi mencionado como data histórica pelos ambientalistas norte-americanos. A partir daquela data a Environmental Protection Agency (EPA) passou a exigir que refinarias e importadores de combustível cortem o conteúdo de enxofre do combustível vendido nas auto-estradas em nada menos que 97% – indo de 500 para 15 partes por milhão (ppm). Segundo a entidade, quando totalmente implementada, a medida vai ajudar na preservação do meio ambiente.

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Alguns números da vitória em Le Mans

A dobradinha dos carros a diesel na famosa 24 Horas de Le Mans, França, vai ficar na memória por muitos anos. Para quem não sabe, a vitória foi do Audi R10 TDI, com o segundo lugar garantido pelo Peugeot 908 Hdi FAP. Mas anote aí: deve ser só o começo. Como vimos acontecer nos ralis, as provas de longa duração têm tudo para ser um território da tecnologia diesel. Veja alguns números curiosos da façanha do fim de semana passado em Le Mans.

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Diesel na Stock Car?

Gostou da idéia? Recentemente, a organização do Campeonato Brasileiro de Stock Car anunciou a criação de uma categoria de pick-ups que competirá a partir de 2008. Novamente, a iniciativa é inspirada na Stock dos EUA – a Nascar (National Stock Car Association), que também tem um torneio de pick-ups. A Vicar, empresa responsável pela nossa Stock, assumiu este ano o controle do Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing. Esse torneio já competiu com gasolina, gás e, atualmente, corre com motores biturbo a álcool. Entende-se que essa turma vai migrar naturalmente para o campeonato da Vicar, que, como a atual Stock V8, usará um chassi tipo gaiola com uma bolha (carenagem) imitando os contornos das pick-ups verdadeiras. E eis a pergunta que não poderíamos deixar de fazer: por quê não competir com motores a diesel, seguindo uma tendência moderna em várias competições internacionais? Gostaríamos de ver isso.

Diesels dão de lavada em Le Mans

Os alemães Frank Biela e Marco Werner e o italiano Emanuele Pirro venceram no fim de semana passado a difícil 24 Horas de Le Mans. Eles pilotaram um Audi R10 TDi, carro que conquistou a mais badalada corrida de resistência do mundo pela segunda vez consecutiva. Dessa forma, o modelo com motor diesel fabricado em Ingolstadt, na Alemanha, permanece imbatível em Le Mans. Da largada ao final da prova, a corrida inteira foi liderada por um dos três diesel da Audi. Os diesel também comemoraram uma dobradinha, já que o Peugeot 908 Hdi FAP terminou em segundo lugar. Foi uma lavada.

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Combustíveis: tendências no Brasil

A Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) promove em São Paulo, a partir do dia 26 de junho, o seminário “Combustíveis Automotivos – Situação Atual e Perspectivas de Futuro”. O evento abordará tendências e novidades de vários tipos de combustível, mas o diesel será ponto central em pelo menos quatro palestras: “Uso do etanol e motores diesel para ônibus urbanos”, “Influência do biodiesel no desempenho de emissões e durabilidade do motor” e duas sobre o tema “Sistema dual fuel – GNV/óleo diesel”, estas últimas proferidas por engenheiros de duas empresas diferentes. As inscrições estão abertas a quem se interessar no site da entidade: www.aea.org.br.

A batalha do diesel

Os europeus, especialmente os britânicos, gostam de nomes dramáticos. Um exemplo está relacionado à prova que acontecerá no próximo fim de semana, quando o Peugeot 908 HDi FAP vai encarar o Audi R10 na fabulosa e badalada corrida 24 horas de Le Mans – é mesmo uma prova fantástica, à qual nós, aqui, temos pouquíssimo acesso ou informação. A briga entre os dois modelos já está sendo chamada de “batalha do diesel”. No ano passado, o Audi venceu, em uma conquista histórica. O 908 HDi é o primeiro Peugeot oficial em Le Mans desde 1993

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Soltando a imaginação

Em 2002, surgiu na França o 6º Concurso Europeu de Design, iniciativa de um grande site de venda de automóveis. Destinada a escolas de engenharia mecânica e de artes, a iniciativa hoje reúne os principais centros educacionais europeus em busca de propostas – algumas ingênuas, outras bastante objetivas – para o problema do transporte urbano com veículos individuais. O tema de 2007 é “Imagine o melhor veículo utilitário adaptado para entregas nas grandes metrópoles”. A Europa, em especial a França, é uma entusiasta da tecnologia diesel. Por isso, a maioria absoluta dos candidatos a projetista inscritos levará em conta esse tipo de propulsor. Informações: www.argusauto.com. Ler o resto deste artigo »