Folga radial excessiva – Bronzina (Parte I)

Motor de combustão interna é uma máquina termomecânica cujo desenvolvimento sempre busca obter o maior rendimento possível de potência. Desta forma a pesquisa de novos materiais com propriedades mecânicas adequadas, novas tecnologias dos componentes mecânicos, novos lubrificantes e combustíveis são desafios constantes para as empresas que desenvolvem motores para diversas aplicações.
Dentro dos componentes mecânicos encontram-se as bronzinas, as quais são montadas nos mancais fixos e moveis. Suas funções no motor são:

Resistir às cargas cíclicas geradas pela combustão
Evitar o contato entre os colos do eixo virabrequim e o alojamento das bronzinas.
É necessário que o material utilizado na superfície de deslizamento das bronzinas possua propriedades de deslizamento que minimizem o engripamento entre o colo e a superfície, quando de possível deficiência do filme de óleo lubrificante.
Absorver parcialmente possíveis desalinhamentos do conjunto bloco/eixo virabrequim.
Absorver partículas sólidas.
Ter vida útil compatível com os demais componentes mecânicos do motor implicando diretamente na resistência ao desgaste do material da bronzina.

Fonte: MAHLE Metal Leve S.A.

No funcionamento do mancal de deslizamento onde são aplicadas as bronzinas, a rotação do eixo, pressão de alimentação da bomba de óleo lubrificante, folga radial e as propriedades do óleo tais como a sua viscosidade entre outras; são  fundamentais na sustentação hidrodinâmica do conjunto.
Fonte: MAHLE Metal Leve S.A.