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Especial componentes do motor – Rail (Parte I)
Publicado em 1 de Outubro de 2009 2 comentários
Acumulador de alta pressão (Rail).
O acumulador de alta pressão tem a função de um reservatório de combustível pressurizado. Isto se faz necessário para assegurar que, no momento da abertura do injetor, a pressão de injeção esteja dentro do valor desejado.
1. Rail
2. Admissão da bomba de alta pressão
3. Sensor de pressão no Rail
4. Válvula limitadora de pressão
5. Retorno do Rail para o tanque de combustível
6. Limitador de fluxo
7. Tubo para o InjetorSensor de pressão do rail.
O sensor de pressão tem a função de medir a pressão do acumulador com precisão, em curto tempo, e fornecer sinal de tensão elétrica à unidade de comando.2 respostas a “Especial componentes do motor – Rail (Parte I)”
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manoel messias de melo 4 de Novembro de 2009 ás 20:48
tenho um caminhão com motor mwm ano 95 e estalei uma bomba de combustivel de um carro pequeno a preção é de 2,5 bar
pode prejudicar o motor ou a bomba engetora -
Clube do Diesel 9 de Novembro de 2009 ás 13:27
Olá, Manoel
Se esse motor estiver equipado com bomba VE, o prejuízo pode ser grande. Esse tipo de bomba injetora, trabalha com uma pressão de entrada de no máximo 1,5 bar. Se a pressão de entrada for maior que essa, o avanço da bomba vai trabalhar sempre acionado, o que resulta em maior consumo de combustível e acelera o desgaste da bomba.
Se a bomba injetora desse motor for do tipo em linha, a pressão gerada por essa bomba elétrica de combustível que foi colocada, pode danificar o anel o’ring que faz a vedação do cárter da bomba injetora e com isso, pode ocorrer vazamento de diesel para o cárter da bomba, prejudicando a lubrificação da mesma acarretando a perda da bomba injetora.Obrigado pela visita
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