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Novas tecnologias em motor a Diesel
Publicado em 9 de Agosto de 2007 4 comentários
Chega ao mercado o motor NGD 9.3E. Este motor utiliza sistema exclusivo de freio-motor Logic Brake®: um acionador hidráulico abre parcialmente uma das válvulas de escape em cada cilindro, fazendo com que a pressão da câmara de combustão seja utilizada de forma contínua. Este dispositivo propicia ao motorista um melhor controle do veículo, com economia de combustível, freios e baixo nível de ruído.
Outra característica do freio-motor é o fato de ele funcionar em dois estágios, em conjunto com o turbo, e atingir uma potência de frenagem de 360 cv. Já o turbo é o EVRT®, que emprega palhetas móveis controladas eletronicamente para otimizar a resposta em todas as faixas de operação, assegurando melhor potência e torque. Completando a lista de características interessantes, a unidade conta com o sistema de injeção eletrohidráulico G2®. Ele oferece maior precisão do tempo de injeção, o que gera respostas mais rápidas e melhora o desempenho.
4 respostas a “Novas tecnologias em motor a Diesel”
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Marcelo 24 de Maio de 2009 ás 20:41
Olá amigos,
Gostaria de saber para que serve o freio motor? Seu funcionamento em veículos de grande porte? Agradeço pela atenção. Abs.
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Clube do Diesel 25 de Maio de 2009 ás 16:10
Olá, Marcelo.
O freio motor serve como auxilio ao freio de serviço do veículo, ou seja, o freio que acionamos quando queremos fazer o veículo parar ou diminuir a velocidade. Esse componente, hoje, pode ser ativado por diferentes maneiras, mas o mais comum é constituído por uma válvula do tipo borboleta, que fica no cano de escapamento. Essa válvula borboleta tem um furo calibrado e quando acionada, fecha a passagem dos gases de escape represando-o nos cilindros, causando um calço pneumático para os pistões que diminui a velocidade do veículo.
Hoje, com a tecnologia mais avançada, já temos freio motor onde é utilizado válvulas que recirculam gases de escapamento para os cilindros e até utilizam o turbo do motor para colocar mais ar nos cilindros, sem injeção de combustível, mas a finalidade é a mesma, causar um calço pneumático p/ os pistões para reduzir a velocidade do veículo.
Geralmente o freio motor é utilizado em veículos de médio e grande porte.
Obrigado pela visita! -
humberto ferreira 29 de Novembro de 2010 ás 20:15
Ola! gostaria de saber como acionar o freio-motor em caminhao, onibus e carreta. ficarei agradecido se eu vier a ter a resposta. obrigado.
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Clube do Diesel 1 de Dezembro de 2010 ás 09:10
O acionamento do freio motor diminui o desgaste dos freios do veículo, porém sua eficiência se dá em marchas reduzidas e giro elevado.
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