28 respostas a “O que é acoplamento viscoso do ventilador?”

1. 

   alvaro magalhaes 10 de Dezembro de 2012 ás 21:17

   E verdade ou mito que o ventilador c/ embreagem viscosa, como da S10 2.5 maxion, ao ser desmontado,não pode ser virado ou deixado no chão que ele perde sua capacidade de funcionar.Minha s10 98 esta super aquecendo na subida de serra e tem radiador novo,valvula termostatica abrindo totalmente a 98 graus(teste feito na agua fervendo na caneca) ,bomba d`dagua nova,radiador do ar condic.limpo e com passagem de ar livre. Se ligar o ar condic.a temperatura sobe mais rapido .Como testar a embreagem viscosa? no teste c/ motor que ela deve estar totalmente travada ou pode girar um pouco?

2. 

   alvaro magalhaes 10 de Dezembro de 2012 ás 21:21

   no teste com o motor Quente a embreagem de estar totalmente travada ou pode girar um pouco?Este complementa o outro comentario que fiz Grato Alvaro

3. 

   Clube do Diesel 10 de Dezembro de 2012 ás 21:55

   Olá Alvaro!
   Não há problema quanto ao acondicionamento do conjunto. Porém não deverá sofrer batidas ou torções, o que poderá acarretar no vazamento do líquido viscoso em que a embreagem flutua. Com o motor frio e parado, ela deve estar ‘pesada’ para virar, mas não travada. E se estiver totalmente livre, provavelmente ela já perdeu a capacidade de acoplar o ventilador.
   Obrigado pela visita.

4. 

   Pedro 22 de Março de 2013 ás 17:48

   Boa tarde, tenho uma dakota que era a gasolina, troquei o motor, coloquei um maxion 2.5, bomba nova, radiador do motor mesmo maxion, cabeçote revisado, mas ela quando estou na estrada aondo uns 40 km a temperatura dela sobe e começa a dar uma pressão muito forte no reservatorio, tambem esta sem a válvula, radiador limpinho e varetado, o que sera que pode ser?

5. 

   Clube do Diesel 22 de Março de 2013 ás 18:00

   Olá Pedro!
   Adaptações exigem a supervisão de um profissional com bastante experiência, já que componentes de uma aplicação (mangueiras, coxins, tanque de expansão, filtro de ar) dificilmente se adaptam a outra. Eventualmente, pode-se duvidar até mesmo dos instrumentos do painel, que foram calibrados para os sensores do motor antigo. Normalmente, esses problemas persistem e são resolvidos a longo prazo, depois de muita observação e testes.
   Obrigado pela visita.

6. 

   Mario 14 de Junho de 2013 ás 07:55

   Temos um ônibus mascarello com motor mwm 4 cilindros que está aquecendo em subidas ingremes. Pode ser a polia viscosa? Como testar se é este componente que está defeituoso.
   Obrigado.

7. 

   Clube do Diesel 14 de Junho de 2013 ás 08:18

   Olá Mario!
   Sim, o problema pode estar no acoplamento viscoso do ventilador, porém o ideal é realizar uma inspeção em todo o sistema de arrefecimento, passando por bomba d’água, válvula termostática e radiador.
   Obrigado pela visita.

8. 

   Weber Carvalho 7 de Julho de 2013 ás 07:53

   Mario,
   O acoplamento viscoso funciona com uma mola helicoidal bimetálica que, ao expandir, permite a passagem do fluido viscoso de enchimento para a câmara de acoplamento fazendo com que a hélice rode. Para testá-la, basta verificar o movimento da mola quando aquecida enquanto gira o disco de acoplamento. Quando frio deverá girar livremente enquanto aquece acopla a hélice.

9. 

   josé luiz 10 de Agosto de 2013 ás 14:40

   gostaria de saber como é que sabe que o acoplamento viscoso tá ruim?? obrigado.

10. 

    Clube do Diesel 10 de Agosto de 2013 ás 14:55

    Olá José!
    Quando o motor está frio, não existe o acoplamento da embreagem viscosa do ventilador e assim, é possível parar as pás do ventilador com as mãos. Uma vez acoplado, esse passa ter uma eficiência de puxar o ar com força, resfriando assim o radiador. Se o ventilador não estiver girando na velocidade de motor, significa que não está acoplado, porém, para testes mais conclusivos, o ideal é levar o veículo a um serviço autorizado.
    Obrigado pela visita.

11. 

    jacy 3 de Dezembro de 2013 ás 20:58

    Pessoal tenho uma s10 ano 2009 com o motor MWM 2.8 diesel , a temperatura na cidade e normal mas quando pego um subida na rodovia a temperatura fica querendo passar do meio , só não passa porque não deixo , diminuindo a velocidade , já levei no mexanico e os mesmo já tocou vauvula termostatica , bomba de água e o radiador foi lavado por fora pois estava com muitos bichos pregado tambem foi feito teste no ventilador .

    Mas mesmo assim a temperatura continua subindo na subida , so falta desmontar o radiador .

    Sera que vai ser o radiador pois a agua estava um pouco surja . gando comprei esta s 10 .

12. 

    Clube do Diesel 3 de Dezembro de 2013 ás 21:12

    Olá Jacy!
    Os instrumentos do painel podem sofrer variação com o tempo, e os que não tem uma escala bem definida com números, só com faixas de cor, podem confundir o usuário. Não quer dizer que porque ‘passou do meio’ o motor está superaquecendo. Para verificar se o motor realmente aquece demasiadamente, é necessário utilizar um termômetro com escala, calibrado periodicamente, para ter certeza. Como paliativo, para amenizar suas preocupações, troque o sensor de temperatura. Pode ser que este componente esteja com problemas e gerando todas estas dúvidas. É um componente relativamente barato e pode ajudá-lo nas suas investigações. Outra dica que recomendo: utilize SEMPRE aditivo para o líquido de arrefecimento, que age diretamente no controle de temperatura.
    Obrigado pela visita.

13. 

    Jose Aparecido Santos 5 de Dezembro de 2013 ás 21:30

    Se caso uma hélice viscosa estiver sem pressão, e expandir a mola com as maos ou uma ferramenta ela volta a funcionar normal?

14. 

    Clube do Diesel 5 de Dezembro de 2013 ás 21:50

    Olá José!
    Não. Infelizmente, seu diagnóstico não lhe ajudará. A mola que vc vê no lado externo do ventilador é o sensor térmico do conjunto, o que dispara o sistema viscoso que segura o ventilador na embreagem (a ‘pressão’ que vc se referiu) e o faz ventilar, efetivamente. Jamais deve ser expandida, encolhida, ou algo do gênero, pois o sistema será descalibrado irremediavelmente. No seu caso, é a embreagem que já não segura mais o ventilador, deixando-o sem ação. É um conjunto sem manutenção e que deve ser substituído integralmente.
    Obrigado pela visita.

15. 

    Gustavo Pereira 21 de Fevereiro de 2014 ás 16:25

    Olá, Clube do Diesel!
    Tenho uma Ranger 2004 Power Stroke 2.8L
    Eu rodo o dia inteiro com ela no trecho urbano e tudo certo; mas basta ir para a rodovia e andar a 100km/h que ela começa a esquentar MUITO!!!
    Meu mecânico fez um teste na embreagem viscosa: rodamos na rodovia até o motor super-aquecer, então ele parou o ventilador do radiador com um pedaço de pau e disse que se não voltasse a rodar, seria a embreagem viscosa que estaria com problema. Este teste do meu mecânico está certo? esse tipo de teste pode acarretar algum dano ao sistema?
    Obrigado.

16. 

    Clube do Diesel 21 de Fevereiro de 2014 ás 16:50

    Olá Gustavo!
    Não está errado, desde que o mecânico não fique exposto a acidentes que podem mutilá-lo, porque o ventilador não tem dó de ninguém. Já a suspeita dele tem fundamento e o teste não acarreta qualquer dano permanente no motor, desde que seja breve e conciso para a detecção do problema.
    Obrigado pela visita.

17. 

    geraldo 31 de Agosto de 2014 ás 20:02

    hoje peguei estrada com minha s10 2.5 diesel ano 1999.por várias vezes nas subidas de serra o ponteiro de temperatura aproximava do início da escala vermelha,voltando a diminuir até 1/4 da escala nas descidas e em trechos planos.como nao tem como ver se a helice viscosa estava acoplada ou nao,ou se o motor resfriava era somente por ventilaçao natural ao descer a serra,fique numa sinuca de bico.ate pensei em adaptar um sistema com ventuinha elétrica para auxiliar a viscosa ou arranca-la definitivamente.há poucos tempos atras ela sofreu um aquecimento por causa de uma mangueira que estourou e queimou a junta do cabeçote e começou a fundir os pistoes;por causa do empeno do cabeçote tive que mandar aplainar um pouco além da medida para corrigir o empeno.seria esse ,o cabeçote,o motivo de estar aquecendo?

18. 

    Clube do Diesel 31 de Agosto de 2014 ás 20:19

    Olá Geraldo!
    O bloco e cabeçote jamais devem ser retificados, isto causa danos irremediáveis ao motor, como o relatado por você. Sugerimos restaurar o motor a seus padrões originais. Caso tenha retificado o cabeçote, deverá substituir o cabeçote por um novo. Caso tenha retificado o bloco, deverá substituí-lo por um novo. Caso tenha retificado a cabeça do pistão, também deverá trocar o kit por um novo. Utilize sempre peças genuínas para garantia de performance e durabilidade.
    Obrigado pela visita.

19. 

    francisco marcos schimboski 13 de Outubro de 2014 ás 18:05

    Quero saber como faço para retirar a hélice viscosa pois pelo que vejo não sei se tem algum rolamento por trás da polia da hélice porque arrebenntou a correia e ta jangaliando tudo ali a hélice com a polia tudo junto tem como me ajudar com alguma dica ou algum video que possa me esclarecer sobre o problema. obrigado

20. 

    Clube do Diesel 13 de Outubro de 2014 ás 18:25

    Olá Francisco!
    Não há o que fazer nesse caso. O ideal é a substituição de todo o conjunto.
    Obrigado pela visita.

21. 

    joão batista de queiroz 29 de Outubro de 2014 ás 20:23

    muitos usuarios que não tem conhecimento do funcionamento dos seus veículos são enganados por mecanicos sem experiencias, apenas curiosos que detonam com seu carro,falo isso por experiencia, tenho 60% de de conhecimento de veículos e so escuto baboseiras em relação a aquecimento desempenho e freios. obrigado

22. 

    Clube do Diesel 29 de Outubro de 2014 ás 20:50

    Olá João!
    Realmente muitos não estão habilitados a proceder com uma manutenção adequada, por isso sempre indicamos as autorizadas MWM, que com profissionais extremamente capacitados podem resolver os problemas com equipamentos apropriados para tais fins.
    Muito obrigado pela visita.

23. 

    Rogerio 5 de Julho de 2015 ás 14:39

    Bom dia,
    Tomara ainda esteja presente ao assunto
    Segundo um mecanico preciso trocar a embreagem multiviscosa porque está acoplada direto e é o que provoca um ruido anormal que se ouve dentro do carro (?).
    Pergunto se procede a informaçao e se é prejudicial manter o carro assim…
    Obrigado

24. 

    Clube do Diesel 5 de Julho de 2015 ás 15:07

    Olá Rogerio!
    O ruído ‘anormal’ é proveniente do ventilador trabalhando. Não é prejudicial, porém demanda um consumo contínuo de potência. Para isso é que serve o mecanismo: poupar energia enquanto o motor não está aquecido o suficiente para que necessite ser arrefecido.
    Obrigado pela visita.

25. 

    augusto 13 de Setembro de 2015 ás 13:07

    boa tarde tenho uma ranger 2011 power strot eletronica 3.0 com 100 mil km essa semana fiz uma viagem de 30 km e ela aqueceu ja olhei válvula termostática e todo o sistema de refrigeração não constatei falhas só falta a embreagem viscosa. Como posso saber se o defeito é nela.

26. 

    Clube do Diesel 13 de Setembro de 2015 ás 13:26

    Olá Augusto!
    Com o motor totalmente frio e desligado, gire manualmente o ventilador. Se estiver OK, ela pára imediatamente após soltar a pá. Se estiver com a embreagem inoperante, ele continua girando livremente.
    Obrigado pela visita.

27. 

    Adilson 13 de Setembro de 2015 ás 21:59

    Bom dia.
    Tenho um micro ônibus com motor mwm 8.150. Esta super aquecendo na subida, troquei a válvula termostática e a embreagem viscosa. Mas continua aquecendo e percebi que ao subir uma serra, quando começa aquecer quase chegando no vermelho, eu paro, abro o capô do motor e observo que o viscoso não acoplou, tenho de esperar alguns minutos para o acoplamento. Quando acoplado a temperatura abaixa rápido e subo normal (o que quero crer que indica que o sistema de arrefecimento está normal), a temp. abaixa e o viscoso desacopla, e em seguida o motor esquenta de novo e eu tenho de aguardar, refazendo o cíclo. Pergunto, o viscoso foi trocado, e ao que tudo indica ele (o viscoso) está demorando para agir, seria qualidade da peça?, seria necessário uma peça original ou as vendidas em lojas paralelas operam com bom nível?

28. 

    Clube do Diesel 13 de Setembro de 2015 ás 22:32

    Olá Adilson!
    A embreagem viscosa acopla baseada na irradiação de ar quente que sai do radiador para a frente dela, onde há uma mola em espiral feita em cobre. Antes de suspeitar da qualidade da peça, verifique se há sujeira entre o intercooler e o radiador, o que impede a passagem de ar e o acionamento da embreagem viscosa.
    Obrigado pela visita.