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Boas Festas!

Mais um ano está terminando. Passou rápido! Gostaríamos de agradecer por mais um ano de conquistas do nosso blog Clube do Diesel. A participação de todos vocês é fundamental para construirmos juntos uma parceria de sucesso.

Desejamos a todos os amigos uma Natal de luz e um ano novo repleto de grandes realizações. Até 2013!

Alterar a turbina para melhorar o torque. Verdade ou mito?

Promover somente a troca do turbo alimentador, não trará o resultado esperado, pois a curva de torque de um motor é conseguida pela calibração do dataset (programa que gerencia a injeção eletrônica). O dataset não deve ser alterado sob o risco de alterar outros parâmetros no gerenciamento da injeção eletrônica que poderá comprometer a vida útil do motor. Por isso, fique de olho e qualquer que seja a alteração a ser feita, utilize peças genuínas em seu motor.

Quais os benefícios do diesel S50?

O diesel S50 possui 50 particulas por milhão (PPM) ao invés do atual, com 500 particulas por milhão (PPM) de teor de enxofre no combustível. Essa redução traz benefícios de economia de combustível e diminuição de emissão de gazes tóxicos na atmosféra.

Retifica em bicos injetores. É possível?

Não existe retífica de bicos injetores. Normalmente os bicos injetores têm reparação autorizada pelo fabricante, através de kits de reparo e ajustes de pressão, porém, dependendo do estado da peça, a reparação não compensa, pois pode afetar o desempenho do motor. Nesse caso, o melhor a ser feito é a substituição do componente.

Óleo no reservatório de água do radiador. Quais as possíveis causas?

Em 90% dos casos, essa falha é causada por problemas no intercambiador de óleo do motor (resfriador de óleo). Pode haver alguma trinca nas colmeias de intercambiador e, como a pressão do óleo é maior que a pressão do sistema de arrefecimento, o óleo acaba contaminando o líquido de arrefecimento. Se houver óleo no reservatório de água do radiador leve o seu veículo a um serviço autorizado para a verificação e possíveis reparos. Fique de olho!

Veículo parado por muito tempo. Quais os possíveis danos? Parte 2

Se o veículo ficou parado muito tempo, pode haver impureza ou detritos no sistema, que ocasionarão entupimento do radiador. Muitas pessoas pensam que neste caso o ideal é utilizar aditivo para radiador, mas antes disso, é importante realizar uma limpeza do sistema de arrefecimento, para retirar as possíveis impurezas. O uso de aditivo não compromete o sistema de arrefecimento, a falta de uso do aditivo é que deteriora componentes vitais ao sistema, como bomba d’água, mangueiras e selos do motor. Fique ligado!

A importância e consequências da utilização de filtros genuínos.

A utilização de filtros que não sejam genuínos do motor, podem ocasionar perda de potência, falhas de injeção e demora na partida do motor. Somente os filtros genuínos têm a tecnologia perfeita onde, papel filtrante, volume interno do filtro, restrição e vazão, são compatíveis com as características do motor, fornecendo combustível suficiente para um bom funcionamento. Por isso, fique de olho, e utilize apenas filtros e peças genuínas para garantir o aumento da vida útil do motor.

Turbo com resíduo de óleo lubrificante. É normal?

Sim. É normal. O turbo pode apresentar resíduos de óleo lubrificante, pois o respiro do motor, retorno para a admissão, esfria e condensa o vapor de óleo, deixando o turbo levemente sujo. Caso o motor apresente resíduos em excesso, leve o seu veículo a um serviço autorizado para uma análise completa.

Superaquecimento no motor. O que pode ser?

Ao detectar um superaquecimento no motor, leve seu veículo a um serviço autorizado e realize um teste no ventilador viscoso, pois esse pode estar acoplando em temperatura errada, retardando o resfriamento do líquido de arrefecimento. Um teste nas válvulas termostáticas do motor também deve ser realizado, pois um retardamento na abertura das mesmas, pode causar o superaquecimento. Outra causa bem frequente, são os entupimentos dos canos do radiador ou até a falta de fluído no radiador, e para evitar isso é necessário a utilização de aditivo no sistema de arrefecimento, a correta desaeração do sistema, verificação de estanqueidade da tampa do vaso de expansão e a verificação de vazamentos pelas mangueiras que interligam o motor e o aquecedor de ar do veículo, todos esses serviços devem ser realizados em uma autorizada especializada. Fique ligado!

Afinal, é possível avaliar a vida útil de um motor eletrônico?

Para que se possa obter o melhor desempenho dos motores eletrônicos é necessário a utilização de combustível adequado, revisões no período correto, e manutenção preventiva com peças genuínas de fábrica. Com esses cuidados, qualquer motor terá uma vida útil longa. Avaliar um motor pela quilometragem rodada depende muito do tipo de trabalho que o motor executou durante sua vida, dessa forma, um motor menos rodado, mas que executou trabalhos severos pode estar em pior estado que um motor bastante rodado, porém com execução de trabalhos não severos. O ideal na hora da avaliação do motor é contar com a ajuda de profissionais capacitados e postos de serviços adequadamente equipados.