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O nível do óleo
Publicado em 1 de Junho de 2010 8 comentários
Atualmente as marcações nas varetas de nível de óleo para as condições quente e frio já existem, porém não são todos os fabricantes de motor que as adotam. O ideal é medir o nível do óleo com motor quente, mas essa medição deve ser realizada depois de pelo menos 10 minutos do motor ter sido desligado.
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Atenção na hora de trocar o veículo
Publicado em 25 de Maio de 2010 6 comentáriosO ideal é sempre levar um profissional do ramo de reparação automotiva para avaliar o veículo, mas existem alguns “macetes” que podem facilitar esta avaliação. Vamos às dicas: verificar a saída do cano de escapamento quanto a coloração, que não deve estar cinzenta ou com sinal de óleo, verificar se existe vazamentos de água e óleo pelo motor, funcionar o motor e verificar se existe fumaça branca saindo pelo cano de escape com motor funcionando em marcha lenta, acelerar e verificar se existe a presença de fumaça preta espessa e de forma contínua pelo cano de escape, acelerar o motor na faixa de torque do mesmo e observar se existem ruídos de “rajadas” na parte inferior do motor, em marcha lenta, observar se existem ruídos metálicos como “batidas de biela”.
Todos esses testes devem ser realizados com motor na temperatura normal de funcionamento.
Essas são dicas básicas, mas que valem muito na hora de identificar alguma anomalia no motor. -
Dicas importantes
Publicado em 18 de Maio de 2010 Sem comentários
Hoje, a maioria dos motores tem maior eficiência operando na faixa de 105ºC a 115ºC. É recomendável utilizar a combinação água + aditivo + pressão, variando a mistura de acordo com os locais onde o veículo roda.
Para obter essa eficiência é necessário que todos os componentes estejam funcionando corretamente: sensores de temperatura, válvula termostática, tampa do vaso de expansão e o ventilador do radiador.
O aditivo é de fundamental importância, pois altera as propriedades físico-químicas da água e permite assim que o líquido mantenha a sua temperatura de ebulição elevada e a de congelamento baixa. A ausência de aditivo ou o uso de produto de má qualidade favorece queda de eficiência na refrigeração do motor. Em regiões muito frias pode ocorrer o congelamento da água do sistema, que ocasiona rompimento de mangueiras, tubos/dutos do radiador e em situações extremas, até mesmo micro fissuras no bloco do motor, já que a água aumenta de volume quando congela. -
Petrobras investirá R$330 mi em biodiesel de óleo de dendê no PA
Publicado em 11 de Maio de 2010 Sem comentários
A Petrobras informou na quarta-feira, 5, que construirá uma unidade de produção de biodiesel a partir do óleo de dendê no Pará, com um investimento total no projeto de 330 milhões de reais. Do total, 240 milhões de reais serão investidos em área agrícola e 90 milhões de reais na área industrial. O projeto prevê uma usina de biodiesel com capacidade de produzir 120 milhões de litros por ano, para abastecer a região Norte do país. A usina começa a operar em julho de 2013.
Fonte: Agência Estado -
A importância da válvula termostática
Publicado em 5 de Maio de 2010 Sem comentários
A válvula termostática controla a temperatura ideal de trabalho e a remoção desse componente faz com que o motor trabalhe em uma temperatura mais baixa, prejudicando o rendimento do motor e conseqüentemente o consumo de combustível. Por isso, retirar a válvula termostática não é aconselhável.
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A melhor maneira de dirigir
Publicado em 20 de Abril de 2010 Sem comentários
A melhor maneira de dirigir, e a mais econômica, é sempre utilizar a faixa de torque do motor, ou seja, se a faixa de torque do motor é entre 2.000 e 3.000 RPM, indica que essa é a faixa onde o motor tem mais força e onde o motor consome menos combustível.
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O uso de aditivos
Publicado em 6 de Abril de 2010 4 comentários
O uso de aditivos prolonga a vida útil do motor. Isto já é sabido. Mas somente a utilização desse componente não elimina as causas dos principais problemas. É necessário saber se a quantidade utilizada é correta, se o aditivo é para esse tipo de motor e se o motor possui bons pontos de aterramento.
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O armazenamento do Diesel
Publicado em 30 de Março de 2010 Sem comentários
Diesel armazenado por muito tempo, mesmo protegido de chuva, sol e poeira, tende a se deteriorar com menos de 2 meses, isso porque ocorre condensação do ar que está no interior do tanque, formando água. Além da condensação, os componentes desse combustível oxidam tornando-o impróprio para o uso. Ao utilizar combustível oxidado e contaminado com água, fatalmente os danos à bomba e bicos injetores são irremediáveis.
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Análises de combustível
Publicado em 23 de Março de 2010 Sem comentários
A análise de qualquer combustível, para ser conclusiva, deve ser realizada em laboratório. Testes práticos somente proporcionarão indícios, mas nunca serão conclusivos.
Os testes realizados nos postos de combustíveis não são conclusivos, porém eles podem indicar o laboratório da própria distribuidora de combustível. -
Manutenção preventiva
Publicado em 9 de Março de 2010 79 comentários
A manutenção preventiva deve ser seguida de acordo com o manual do veículo ou motor.
Em uma manutenção preventiva, deve ser considerada, a substituição dos filtros de combustível, filtros de ar e do óleo lubrificante, sendo esse último, aconselhável a substituição sempre que o óleo lubrificante for substituído.
A substituição do óleo lubrificante deve obedecer rigorosamente as especificações desse item.
Outros pontos a serem avaliados em uma manutenção preventiva: substituição de correias dentadas (se o motor utilizar esse item), regulagem de válvulas, regulagem de bombas e bicos injetores e verificação do sistema de arrefecimento do motor, considerando: radiador, bomba d’água, válvula termostática e uso de aditivo para o radiador.
Se a manutenção for realizada por um bom profissional, obedecendo aos procedimentos recomendados pelo fabricante, não há como ocorrer problemas.
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