O Que é o Diesel limpo?

Os motores Diesel estão mais ecologicamente corretos do que nunca, e nos próximos anos a tecnologia desenvolvida pela indústria diesel eliminará praticamente todas as principais emissões associadas com ao propulsor. Este progresso ambiental é o resultado do novo sistema Diesel Limpo – uma combinação de combustível com baixo teor de enxofre, motores avançados e a tecnologia para controle eficaz dos gases de escape. Nesta série de matérias, aprenda um pouco mais sobre Diesel Limpo.

Diesel limpo: O combustível (Parte 1)

O Diesel é o combustível originário do petróleo com maior índice de energia – o que colabora para que ele tenha o melhor rendimento entre as alternativas disponíveis. Nos Estados Unidos, as refinarias já chegaram a uma redução de 97% no índice de enxofre no Diesel. Este combustível novo, ultra-limpo, é importante porque o enxofre tende a dificultar o funcionamento dos dispositivos de controle dos gases de escape nos motores diesel, como já aconteceu no passado com os catalisadores nos veículos a gasolina. A eliminação desta substância na gasolina durante a década de 70 permitiu uma nova geração de tecnologia de controle de emissões que tornaram veículos a gasolina 95% menos poluente. Da mesma maneira, a redução dramática do enxofre no diesel impulsionará a tecnologia de uma nova geração de Diesel Limpo.

A Petrobras, por sua vez, anunciou que, além dos US$ 4 bilhões que estão sendo investidos no período de 2003 até 2012 para a produção de diesel com menor teor de enxofre, vai investir outros US$ 2 bilhões a partir de 2013. O investimento será destinado a adequação de refinarias e unidades de hidrotratamento para reduzir ainda mais o volume de enxofre presente no diesel. Trata-se do diesel S-10, que entrará em vigor na próxima etapa do programa de controle de emissões nacional, prevista para ser iniciada em janeiro de 2013. As refinarias e unidades de hidrotratamento em construção, oriundas do plano de investimentos anterior, estavam projetadas para a produção do diesel S-50, com 50 partículas de enxofre por milhão. Atualmente, de todo o diesel consumido no Brasil, 70% é do tipo S-1800 (antes de janeiro deste ano era S-2000), 27% do tipo S-500 e 3% S-50. Para as frotas de ônibus de São Paulo e Rio, a Petrobras está disponibilizando respectivamente 60 mil e 30 mil metros cúbicos de diesel S-50 por mês, que tem sido importado pela companhia. A próxima etapa prevê o fornecimento a partir de maio para toda a frota de veículos metropolitanos de Fortaleza (CE), Recife (PE) e Belém (PA).