Essa é boa: trem híbrido

Nos Estados Unidos, a General Electric Company (GE) apresentou a primeira locomotiva movida a diesel e eletricidade para viagens de longa distância. Com “delicados” 4.400 cv de potência, a unidade possui uma série de baterias que armazenam energia liberada nas frenagens que então é reutilizada para acelerar o trem a partir do estado estacionário – ou seja, quando está parado. Resultado: 10% menos de emissões de poluentes. Nos EUA, a rede ferroviária é um canal importante de transporte nacional.

O nome oficial da locomotiva é Evolution Hybrid. Ela foi apresentada em Los Angeles durante um evento chamado Ecomagination, promovido pela própria GE. Segundo a empresa, outra vantagem é que o trem funciona com mais eficiência em altas altitudes e em subidas íngremes – em que o consumo sempre é maior.
O segredo – literalmente – do projeto é um novo tipo de bateria recarregável cuja tecnologia de construção a empresa não revelou. Aparentemente o motivo é que, antes de colocar o produto no mercado, a GE irá completar um ciclo de análises das baterias e seus sistemas de controle.
A nova locomotiva é a primeira do tipo híbrido projetada para viagens de longas distâncias. Até hoje só existiam modelos empregados para realizar manobras com vagões nos parques de estacionamento dos trens. Como toda tecnologia, o motor ferroviário híbrido diesel-eletricidade está avançando.