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O motor Diesel Eletrônico – Parte II
Publicado em 18 de Fevereiro de 2011 23 comentáriosA válvula Mprop, também conhecida como válvula reguladora de pressão, está localizada na bomba de alta pressão e é comanda eletronicamente pela ECM, sendo responsável pela regulagem da quantidade de combustível enviado para dentro da bomba de alta pressão e, conseqüentemente, para o tubo de alta pressão – rail.
Este atuador recebe sinal PWM (pulso modulado) proveniente da ECM e funciona da seguinte forma:
Fator de pulso 100% (alta corrente elétrica) = zero/baixo fluxo de combustível para o rail = baixa pressão no rail.
Fator de pulso 0% (baixa corrente elétrica) = fluxo máximo de combustível para o rail = alta pressão no rail.
A razão para este tipo de estratégia de fluxo de combustível é a seguinte: Em caso de falha/má conexão nos contatos do chicote, a válvula viabilizará fluxo máximo de combustível e o veículo continuará funcionando, porém em modo de segurança – rotação limitada.23 respostas a “O motor Diesel Eletrônico – Parte II”
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Marcus Celani 1 de Março de 2011 ás 22:56
Meus Parabéns ao blog!
Está sendo de extrema importância para mim. Estou começando o curso de Mecanica Diesel e estou amando!
Parabéns! -
Clube do Diesel 1 de Março de 2011 ás 23:13
Olá, Marcus.
Que bom que está gostando.
Continue ligado no Clube do Diesel.
Obrigado pela visita! -
Grandes informações! Parabéns pelo blog, pelo conteúdo!
Abraço. -
Clube do Diesel 28 de Março de 2011 ás 11:03
Olá, Bruno.
Que bom que gostou.
Continue ligado no Clube do Diesel.
Obrigado pela visita! -
Top Frota Consultoria 10 de Junho de 2011 ás 19:56
Parabéns pelo o blog,
As pessoa estavam carente de informação de maneira clara. -
Clube do Diesel 11 de Junho de 2011 ás 11:23
Olá, Top Frota Consultoria.
Que bom que gostou!
Continue ligado no Clube do Diesel.
Obrigado pela visita! -
muito bom esse blog.
são ótimas as informações, tenho 22 anos e busco conhecimento sobre veiculos a diesel para ser um ótimo motorista no futuro… -
Clube do Diesel 12 de Setembro de 2011 ás 18:44
Olá, Gizza.
Que bom que gostou.
Continue ligado no Clube do Diesel! -
MAURICIO 6 de Outubro de 2011 ás 19:27
OLÁ, PESSOAL, ADQUIRI UMA S10 DIESEL ANO 2006,
GOSTEI MUITO, MAS GOSTARIA DE SABER SE É NORMAL UM BARULHINHO PARECIDO COM UM SININHO TOCANDO QUANDO ANDO EM BAIXA VELOCIDADE OU SEJA, BEM DEVAGAR. ME FALARAM QUE É NORMAL, E QUE É NO VOLANTE. SE ALGUÉM SOUBER O QUE PODE SER POR FAVOR RESPONDER. UM ABRAÇO A TODOS. -
Clube do Diesel 6 de Outubro de 2011 ás 20:14
Olá, Mauricio.
Realmenmte o volante desses veículos são de dupla massa e tem como característica um leve ruído similar a um pequeno sino, porém esse ruído deixa de ser normal a medida que aumenta com a rotação do motor.
Obrigado pela visita! -
Delio Antunes Fonseca 12 de Fevereiro de 2012 ás 15:40
Parabéns pelo blog, recebi em meu serviço uma s10 2008 com o seguinte defeito: ao dar partida o motor sagode muito e demora pegar, mais se pisar no acelerador e dar partida o motor pega normalmente , a compressão está normal e bomba e bico foram feitos mais o volante dupla massa esta ruim,isso pode causar este tipo de defeito? Obrigado Delio Antunes Sao gotardo.
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Clube do Diesel 12 de Fevereiro de 2012 ás 16:10
Olá, Délio.
Não, mas pode estar ocorrendo falha no pedal do acelerador ou na roda fônica em virtude da vibração causada quando tem defeito no volante de dupla massa.
Obrigado pela visita! -
Ola! amigos, meu caminhão VW 8150 Delivery esta falhando, quando precisa de força pra ultrapassagem ele perde a força, acelero e ele fica na lenta, preciso dar um toque na chave pra ele voltar a tracionar e se eu apertar o acelerador ele falha novamente..
alguem poderia me ajudar?
abraços
joares
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Clube do Diesel 4 de Dezembro de 2012 ás 15:43
Olá Joares!
A falha pode ser decorrente de problemas de mau contato no chicote elétrico. Verifique, com o auxílio de um multímetro, se há continuidade, tensão e valores de resistência corretos na fiação toda e pedal do acelerador.
Obrigado pela visita. -
Luis Ricardo de Jesus Souza 31 de Janeiro de 2013 ás 16:24
como faço para participar do clube do diesel e receber publicação em meu email!!
OBR. -
Clube do Diesel 31 de Janeiro de 2013 ás 16:40
Olá Luis Ricardo!
Para participar do Clube do Diesel basta você entrar em nosso blog e clicar no link do Twitter para ser um seguidor, sendo assim você receberá informações atualizadas em sua página. Não esquecendo de estar sempre ligado no nosso blog.
Obrigado pela visita! -
raimundo nonato ferreira santos 12 de Novembro de 2013 ás 11:34
pela primeira vez abri este site e essas dicas sao de grande importancia pra mim.
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Clube do Diesel 12 de Novembro de 2013 ás 11:56
Olá Raimundo!
Obrigado pela visita, continue sempre ligado no nosso Blog. -
marcelo castro 8 de Fevereiro de 2014 ás 20:05
muito obrigado valeu mesmo sou mecanico de gasolina e entendo pouco de diessel mas vcs sao de mais
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Clube do Diesel 8 de Fevereiro de 2014 ás 20:40
Olá Marcelo!
Ficamos muito felizes em poder contribuir com informações precisas.
Continue sempre ligado no nosso Blog. -
Tenho uma ranger 3.0 diesel 2006,tenho percebido que as vezes ao acelerar acima de 2500 rpm ela perde potencia dando a impressão que o turbo esta falhando.poderiam me ajudar.
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Clube do Diesel 2 de Junho de 2014 ás 19:47
Olá Magno!
O ideal é levar o veículo a um serviço autorizado para testes no sistema de injeção do veículo.
Obrigado pela visita. -
genilson leonel 13 de Setembro de 2015 ás 07:00
Bom dia tenho uma s10 diesel 2005 quando eu fosso ela pra andar ela acende a luz da injecao e apaga o motor mandei passar o aparelho e acusou a valvula de pressao de combustivel serar que e ela mesmo?
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