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E começa o Rally dos Sertões

Até que enfim, ontem começou de vez a prova. Percurso interessante, ruim para quem não teve a cabeça no lugar e já acumulou um bom prejuízo que dificilmente será descontado até Fortaleza. Andamos sem susto, não abusamos do carro e o Trovão Azul está “zerado” para enfrentar o que ainda vem pela frente. Largamos em 12º e fizemos 5 ultrapassagens no percurso, saldo do dia, 1:46:51,9 de tempo acumulado e um ótimo quarto tempo na classificação geral.
 “Dia travado, com estradinhas estreitas e trechos sinuosos. O bom desempenho do nosso motor NGD 3.0 eletrônico, da MWM INTERNATIONAL, foi fundamental, pois o torque em baixa rotação foi excelente nas retomadas de muitas curvas e lombadas do trajeto”, conta Marlon.
Deco ressalta sua expectativa para os próximos dias,”ainda estamos só começando o Sertões, mas com certeza atestamos hoje que temos um conjunto muito confiável na parte mecânica. Nosso motor trabalha bem, sem problemas de aquecimento, e vai ser assim durante toda a prova, mesmo sabendo que o mais difícil ainda está por vir”.
Hoje, 446 km de prova, com 39 km de deslocamento até Ipameri, onde começa a especial de 214 km, para depois com mais 192 km de deslocamento chegarmos a Unai/MG, o segundo Estado da nossa caravana. Pela frente muita serra, estradinhas bem estreitas, travadas e muito juízo. Mais um dia bom para economizar o carro…

Classificação de ontem (11):

1º 306 Joao Antonio Franciosi/Rafael Capoani – 01:43:09.0
2º 301 Jean Azevedo/Emerson Cavassin – 01:45:20.0
3º 314 Paulo Nobre (Palmeirinha)/Luiz Carlos Palu – 01:46:03.0
4º 310 Marlon Koerich/Deco Muniz -  01:46:51.9
5º 308 Riamburgo Ximenes /Stanger Welerson Eler – 01:47:50.8

Enfim os motores roncaram no Rally dos Sertões.

A terça-feira (10) da Equipe MEM Gillette começou agitada logo cedo, os últimos ajustes foram feitos no carro com mais de 250 cavalos de potência. Carro afinado, a dupla Marlon Koerich e Deco Muniz cederam algumas entrevistas e tiveram que participar do briefing, em que os mais de 350 competidores tiveram que escutar as orientações dos organizadores do Segundo Rally Cross Country, o mais longo do planeta.
Enquanto Marlon e Deco faziam seu último repouso para enfrentar  mais de 4.000 Km, a equipe recebia convidados do patrocinador e afinava os últimos detalhes para o prólogo da noite.
O fim de tarde espetacular chegou, e junto de mais de 30 mil pessoas prestigiaram o prólogo e lotando as arquibancadas em Goiânia. A dupla Marlon Koerich e Deco Muniz encontraram um traçado bem travado e técnico na navegação.
Depois de percorrer os 1.100 metros, o Sherpa da Equipe MEM Gillette ficou na 11ª colocação. Após a definição do grid de largada, foi a vez dos convidados sentirem o gostinho de ser um navegador. O diretor de Marketing da Procter & Gamble, Carlos Souza, e o ator da Rede Globo, Malvino Salvador, tiveram o privilégio de conhecer o carro.
O objetivo de chegar em Fortaleza começa amanhã (12),  e o primeiro dia do evento será de Goiânia até Caldas Novas, no Estado de Goiás.
Lição do Dia: Uma equipe vencedora começa com a união do grupo e a vontade de vencer de todos.

A preparação

A Equipe MEM Gillette chegou a Goiânia na última sexta-feira, dia 06 de agosto, e usou os dias que antecedem o início do rally para ajustar os últimos detalhes.
O Box de apoio foi montado, toda a comunicação visual foi aplicada e a estrutura mecânica foi testada. Afinal, amanhã começa a 18º Edição do Rally dos Sertões.
A segunda-feira, ontem, foi de muito calor e correria em Goiânia, capital do estado de Goiás. Os últimos detalhes no carro foram feitos para deixar ele pronto para os mais de 4.400 km que tem pela frente.
As atividades iniciaram pela manhã com a vistoria técnica no parque fechado, onde foi feito a colocação dos lacres, pesagem, instalação dos aparelhos de segurança e rastreamento. Com a máquina pronta, foi a vez do piloto Marlon Koerich e do navegador Deco Muniz começarem a mostrar serviço, só que fora do piso batido.
As ações de marketing com o patrocinador e as entrevistas tomaram conta da tarde da dupla, que buscam na categoria protótipo T1 o título inédito para a dupla, já que Marlon Koerich venceu duas edições na categoria Prodution e Super Prodution.
Além disso, foi um dia para discutir o que será feito na logística da equipe, pois a etapa maratona, a sétima prova do evento, será decisiva na competição.
Hoje, terça-feira, as atividades começam à tarde, com o carro indo para o parque fechado, quando às 19h irá iniciar o super prime nas redondezas do shopping Flamboyant.
Fique ligado nas próximas notícias da Equipe MEM Gillette.

Equipe MEM Gillette no Rally dos Sertões

A partir de hoje o Clube do Diesel convida você para acompanhar tudo o que acontece com uma equipe no Rally dos Sertões.
Durante duas semanas teremos matérias sobre a Equipe MEM Gillette e tudo o que acontece no Rally dos Sertões.
Envie suas perguntas, tire dúvidas, faça comentários e participe sempre.
Acelere conosco em nosso blog. Fique ligado!

Condução Econômica: Cuidados na troca de marchas

Algumas dicas como não acelerar entre as trocas de marcha e não efetuar a dupla debreagem em câmbios sincronizados são importantes para prolongar a vida útil da embreagem e do câmbio, reduzindo o consumo de combustível e amenizando o desgaste físico do motorista. Utilizar a maior marcha de acordo com torque do motor também reduz o consumo de combustível. É importante estar sempre atento para não trafegar com o veículo em ponto “morto”, essa prática, além de proibida pelas leis de trânsito, pode provocar acidentes, desgaste excessivo dos freios e riscos de avarias na transmissão e no motor.

Existe economia de combustível na utilização do freio motor ?

 O freio motor é um sistema auxiliar ao freio do veículo e sua correta utilização, evita o desgaste dos freios. Somente em carros equipados com injeção eletrônica é possível obter relativa economia de combustível, pois com o acionamento do freio motor a central eletrônica desliga a pulsação dos injetores, em uma estratégia chamada de “Cut off”. Com o desligamento dos injetores na condição de freio motor acionado, não é possível a injeção de combustível que faz com que o motor seja mais econômico.

Utilizar dois filtros em série prejudica o motor?

Se estiver utilizando filtros genuínos, não existe a necessidade de utilizar filtros em série.
Realmente é a bomba injetora que puxa o combustível do tanque e passa pelo filtro.  Por existir restrição no filtro, é possível que o combustível que entra na bomba, trabalhe com pressão mais baixa, prejudicando a alimentação da bomba e a injeção de combustível, resultando em perda de potência do motor.

De olho no consumo de combustível

Para saber se o consumo está correto, é importante procurar informações com o fabricante do veículo, pois alguns fatores como, tipo de transmissão, acessórios colocados no motor pelo fabricante do veículo (Ex. ar condicionado), peso do veículo, etc, podem alterar o consumo de modelo para modelo.

Motores são movidos por biodiesel produzido com óleo de fritura de batata

Em um processo de logística reversa, os caminhões da Martin-Brower – empresa de Logística e Distribuição para o mercado de food service -, vai recolher o óleo de cozinha utilizado nos restaurantes do McDonald’s, quando for entregar os produtos. O óleo será levado à sede da Martin Brower, em Osasco (SP), onde é armazenado e enviado para uma usina, que faz o processo de transformação em biodiesel. Para fechar o ciclo, o combustível gerado abastece os caminhões que fazem as entregas seguintes, recolhendo dos restaurantes mais óleo que será usado na nova produção de biodiesel. Parte desses caminhões circula com motores MWM INTERNATIONAL.

O escapamento sem abafador prejudica ou não o desempenho?

O escapamento sem abafador, chamado popularmente de cano direto, pode fazer o motor perder torque e, trabalhando sem restrição na saída dos gases de escape, diminui a contrapressão o que gera maior ruído e menor desempenho.