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Cuidados com a mangueira do respiro do motor

Existe uma regulamentação de meio ambiente que diz que os motores para picapes, que utilizam turbo, devem ter o respiro do motor ligado à admissão, para que ocorra a queima dos vapores de óleo proveniente do cárter, diminuindo a contaminação do meio ambiente.
Existe uma válvula na saída da tampa de válvulas, conhecida como válvula PCV, que permite a passagem dos vapores de óleo do motor em excesso, para o respiro. Sem essa válvula, alguns mecânicos, erroneamente, deixam o respiro do motor para a atmosfera o que resulta em maior contaminação do ar. O vapor de óleo, quando a mangueira do respiro está ligada à admissão, não prejudica a turbina, pois esse vapor é enviado ao coletor de admissão, e queimados junto com o ar admitido pela própria turbina.

A utilização do freio motor

O freio motor não causa qualquer tipo de problema ao motor, o seu uso diminui o desgaste dos freios do veículo, porém sua eficiência se dá em marchas reduzidas e giro elevado.
Em um veículo equipado com injeção eletrônica, o freio motor é desabilitado em duas condições, quando acionado o pedal da embreagem e quando o giro do motor for menor que 1.150 RPM.
Em um motor com injeção mecânica, o fato de esquecer o freio motor acionado e acelerar o motor do veículo, causa uma perda de potência, sentida pelo condutor, por excesso de gazes no interior dos cilindros.

Dever Cumprido

Depois de nove dias, o último capítulo do Rally dos Sertões 2010 foi daqueles de suspirar fundo e sentir a sensação de dever cumprido. Até porque o trecho entre a cidade de Sobral até a capital do estado Fortaleza foi de mais de 150 km, onde os competidores que participaram do segundo maior Rally do planeta puderam completar o desafio.
Após todas as etapas cumpridas e mais de 4.486 km  percorridos, foi possível conhecer os vencedores do Rally dos Sertões.  A dupla Guilherme Spinelli e Yoseff Haadd se consagraram campeões entre os carros; nos pesos pesados do Rally, Marcos Cassol, Rodrigo Mello e Davi Fonseca foram os campeões; na categoria motos acima de 450 cm³ o grande campeão foi o espanhol Marc Coma; o francês David Casteu ficou com o título na categoria motos 450; e na categoria quadriciclos o campeão da prova foi o polonês Rafal Sonik. A equipe MEM Gillette completou o último dia da competição na quarta posição, ficando com a nona posição na categoria T1 e na classificação geral com a 23ª posição.
Fazendo um breve resumo, a 18ª edição do Rally Internacional dos Sertões para a equipe MEM Gillette com o Sherpa foi positiva. Em todas as etapas que terminou o dia, o pior resultado foi uma sétima posição, lembrando que em três dias tivemos problemas com o carro. O navegador Deco Muniz saiu do rally sem tomar nenhuma punição, além disso, o piloto bicampeão do Rally dos Sertões Marlon Koerich foi um dos mais constantes, o comandante veloz do Sherpa saiu satisfeito do projeto e espera voltar em 2011.
A Equipe MEM Gillette gostaria de agradecer à todos que acompanharam  todos os dias desta aventura e que torceram pelo nosso sucesso dia após dia. Em especial, agradecemos aos nossos patrocinadores, que com certeza, sem o apoio seria impossível chegarmos na final desta aventura.
Obrigado e até 2011!!!

9ª Etapa Teresina (PI) até Sobral (CE)

Um dia para lavar a alma!!!
Os 234km de especial exigiram muito da dupla Marlon Koerich e Deco Muniz. Segundo os componentes da equipe MEM Gillette, foi a etapa mais difícil da 18ª Edição do Rally dos Sertões.
“Foi uma especial que teve de tudo. Alta velocidade, com todos os pisos possíveis” contou o piloto Marlon Koerich.
O Trovão Azul chegou inteiro aos boxes na cidade de Sobral (CE), finalizado o dia na 4ª posição. O motor aguentou bem, apenas alguns ajustes foram feitos no Sherpa ao longo da noite para amanhecer inteiro e partir para a última especial da edição de 2010 do segundo maior rally cross country do planeta.

Classificação do dia:
1º – 307 – Klever Kolberg/Flavio de França – 3h25min59s
2º – 301 – Jean Azevedo/Emerson Cavassin – 3h27min06s
3º – 314 – Paulo Nobre (Palmeirinha)/Luiz Palu – 3h34min11s
4º – 310 – Marlon Koerich/Deco Muniz 3h34min18s
5º – 332 – Reinaldo Varela/Eduardo Bampi 3h35min37s

8ª Etapa Balsas (MA) até Teresina (PI)

Um superaquecimento fez com que a dupla da equipe MEM Gillette largasse a prova e alguns metros a frente recolhesse o carro.
“Na noite anterior foi a vez da ventoinha e a agora a troca da junta do cabeçote. Temos que dar pelo menos mais um dia de sorte”, completou o navegador, Deco Muniz.
A Etapa foi disputada entre Balsas, no Maranhão até Teresina, no Piauí, onde mais uma noite os guerreiros mecânicos ficaram trabalhando para deixar o carro afinado para o nono dia de especial.

Classificação do dia:
1° – 314 – Paulo Nobre (Palmeirinha)/ Luiz Palu – 02h05min37s
2° – 311 – Cristian Baumgart/Beco Andreotti – 02h06min14s
3° – 306 – João Franciosi/Rafael Capoani – 02h07min15s
4° – 308 – Riamburgo Ximenes/Stanger Welerson – 02h08min33s
5° – 303 – Guilherme Spinelli/Youssef Haddad – 02h09min32s

Terça-feira agitada

Uma terça-feira (17/8) que começou agitada, já que no parque fechado apenas piloto e navegador poderiam mexer no carro. Marlon Koerich e Deco Muniz revisaram o Sherpa todinho e tiveram que fazer alguns ajustes, os mecânicos, pelo regulamento, não podiam tocar no carro. Completar a água, óleo e trocar um pneu traseiro foram as atividades de um bom dia para o piloto de Santa Catarina.
Mais uma vez, o sol e o forte calor foram adversários. Aproveitando a potência do Sherpa, a dupla cravou o terceiro melhor tempo do dia, ficando na geral com a 26ª posição.
Além disso, a especial foi diminuída, pois, segundo a organização, uma equipe de apoio não conseguiu chegar ao local para fechar o trecho, então os competidores nas quatro categorias percorreram apenas 220 Km.
Trabalho mesmo tiveram as equipes de apoio que, além de percorrer o Jalapão, tiveram que ajudar a resgatar outros companheiros que ficavam pelo caminho. Depois disso, ainda encontraram um terreno muito difícil de dirigibilidade, saldo do dia: 200 Km de estrada de terra, feitas em 11 horas entre São Felix do Tocantins e a cidade de Balsas, no Estado do Maranhão.
Em Balsas, mais uma noite os guerreiros mecânicos da Equipe MEM Gillette ficaram trabalhando para deixar o Trovão Azul pronto para mais um dia cheio de aventuras. De Balsas os competidores vão até Teresina, no Piauí.

A volta por cima

O sexto dia (16/8) do Rally dos Sertões marcou a abertura da etapa maratona, o dia foi daqueles de dar a volta por cima. A dupla Marlon Koerich e Deco Muniz tinham pela frente nada mais nada menos do que o início do Jalapão. De Palmas os competidores partiram para São Felix do Tocantins, uma especial diferente, até porque enfrentar o deserto do Jalapão não é para qualquer um.
Depois de cuidar do motor, já que os mecânicos ficaram mais uma noite trabalhando em cima do bruto de 250 cavalos de potência, os componentes, do carro da equipe MEM Gillette, pisaram fundo e completaram a prova na 7ª posição, marcando a retomada prevista.
O dia contou com pouco mais de 300 km de especial, e mostrou que o Sherpa é capaz de enfrentar grandes desafios, basta cuidar bem do trovão azul, já que no outro dia a missão era completar o restante da etapa maratona.
As equipes, ao chegarem  na cidade de São Félix do Tocantins, foram recebidas por um público caloroso e muito receptivo. A equipe MEM Gillette se hospedou na casa de um grande amigo, o Luizinho, figura ilustre da cidade. Luizinho abriu sua casa e proporcionou conforto e abrigo a equipe, um grande diferencial para a etapa do dia seguinte.

Pronto para voltar a ativa

O domingo (15/08) foi longo para a Equipe MEM Gillette. Exatamente às 8h30, o Sherpa de 250 cavalos voltou a funcionar, motivo para comemoração de todos os componentes do time. Depois de 11 horas de trabalho, o carro 310 estava pronto para voltar a ativa.
O piloto Marlon Koerich e o navegador Deco Muniz pisaram fundo na especial de domingo (15/08), o quinto dia previa um trecho de 204 Km de especiais, de Dianópolis (TO) até Palmas (TO), porém o carro voltou a apresentar problemas. A ventoinha do radiador quebrou na travessia de um rio. Com o super aquecimento, a dupla foi obrigada a tirar o pé e andar devagar trazendo o carro para a garagem.
Saldo do dia, vigésimo sexto tempo, e a mesma colocação na geral. Assim a dupla MEM Gillette vai para a etapa maratona com muita cautela, com a mesma estratégia do inicio da competição, onde, andando constante e sempre, o Sherpa estava agüentando e completando as especiais sempre nas cinco primeiras posições.
Nesta segunda-feira (16/8), o carro partiu, às 9h31, rumo a cidade de São Félix do Jalapão (TO) para a sexta etapa.

Classificação do domingo
1º) Guilherme Spinelli /Youssef Haddad – 02h43min27s5
2º) Mauricio Bortolanza/ Gustavo Bortolanza – 02h43min33s4
3º) Klever Kolberg/Flavio Marinho de França – 02h44min41s8
4º) Jean Azevedo/Emerson Cavassin – 02h46min36s0
5º) Riamburgo Ximenes /Stanger Welerson Eler – 02h46min54s4

O Rally no fim de semana…

Sábado (14/08), o lado cruel do Sertões acertou mais uma vez a equipe MEM Gillette.
Depois da dupla Hugo e Kaique ficarem pelo caminho logo na segunda etapa em um acidente na ponte, a equipe trabalhou durante à noite e conseguiu que o carro voltasse para o rally. Hoje, foi a vez da dupla Marlon Koerich e Deco Muniz, no Km 44 da especial do dia, um problema no carro obrigou a dupla a abandonar a etapa, mas com a dedicação e profissionalismo  da equipe MEM Gillette, que realizaram alguns ajustes no motor, o carro ficará pronto para próxima etapa.

Logo no dia que haviam assumido a liderança da geral do Rally dos Sertões, a dupla da equipe MEM Gillette sofreu um golpe. Quase todos os líderes do dia neste Rally sofreram, sempre no dia seguinte, problemas no carro. Assim, com a equipe MEM Gillette não foi diferente.

O apoio rápido da equipe funcionou muito bem. Rafael, Ricardo, Flávio e Hernandes agiram com o máximo de eficiência e trouxeram o carro para os boxes, assim, os mecânicos logo puderam analisar o problema para começar a trabalhar. A noite vai ser longa, desde a chegada do carro, às 21h, os mecânicos Hernandes, Bruno, Ricardo, Lucas e Wellington; Dedé, o responsável pelas peças que estão no caminhão; Flávio, o chefe de equipe; Carrerinha, o preparador de módulos; e o Fernando, que durante a noite se desdobra para conseguir o que a equipe necessitar; estão empenhados para deixar o carro novinho “em folha” para amanhã (15/08), às 9h30, o Sherpa esteja alinhado para o quinto dia do Rally dos Sertões.

Está será uma noite longa para a turma da MEM Gillette, o trabalho aqui não tem hora para acabar. Isso é Rally dos Sertões! Durma quando tiver oportunidade de dormir, pois quando o trabalho vem, o “bicho pega”.

A competição está cada vez mais embolada na geral, onde a dupla da equipe MEM Gillette ainda está no páreo. A disputa chega a sua metade neste domingo (15/08) com uma especial de 209 Km, entre Dianópolis (TO) até Palmas (TO). Será mais uma especial de velocidades altas, com muita navegação e areia fofa, que resulta em muita poeira, atrapalhando os pilotos nas ultrapassagens.

Dica do dia. “Na vida, como no automobilismo, as vitórias dão alegrias, as perdas as tristezas. Que esses dois passos para trás de hoje, sejam longos cinco passos do amanhã. Jamais a equipe MEM Gillette vai desistir!”

Classificação do dia
1º 314 Paulo Nobre (Palmeirinha)/Luiz Carlos Palu – 02h47min46s
2º 311 Cristian Baumgart/Beco Andreotti  – 02h51min18s
3º 308 Riamburgo Ximenes /Stanger Welerson Eler – 02h54min11s
4º 307 Klever Kolberg/Flavio Marinho de França – 02h54min54s
5º 301 Jean Azevedo/Emerson Cavassin – 02h55min1s.5

Mais notícias!!!

Dia bom com cara realmente de Sertões, assim foi a segunda etapa do maior rally cross-country do país. O dia começou com um pouco de atraso, já que o ponto de largada foi alterado para o final da segunda zona de radar e, por conta disso, o deslocamento inicial foi aumentado em 1 hora.

Por conta das alterações, a especial foi encurtada para um pouco menos de 200 km. Ainda pelo caminho, 22 km de estradão de “pé fincado”. O carro Sherpa chegou à casa dos incríveis 176,8 km/h, mas o piso era cheio de altos e baixos, muita pedra e areia fofa. Na serra o carro se comportou muito bem, Marlon soube dosar bem dos 270 cavalos de potência na descida da montanha.

Largando na quarta posição, mais uma vez o carro chegou intacto para os boxes, nenhum susto, nenhuma ralada e escapada de pista, do mesmo jeito que saiu da garagem em São Paulo.

Saldo do dia, 2:29:05 de tempo na especial e por enquanto, a dupla subiu para o segundo lugar no acumulado atrás somente do Palmeirinha/Palu que venceram a etapa de ontem (12) com a extraterrestre BMW-X3 da equipe oficial da fábrica.

Hoje (13), 417 km de prova, com 29 km de deslocamento inicial, para uma especial de 220 km, e depois com mais 167 km de deslocamento para chegarmos a cidade mais “alternativa” do Centro-Oeste brasileiro, Alto Paraíso/GO.

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