-
Cuidados com a turbina
Publicado em 9 de Fevereiro de 2012 Sem comentários
Atenção na pressão da turbina de seu motor. Se houver superaquecimento da turbina aliada com a alteração da quantidade de injeção de combustível na bomba injetora, ocorre um aumento de temperatura na cabeça do pistão e se não houver um sistema de resfriamento do motor em perfeitas condições de absorver essa temperatura adicional, além do superaquecimento, danos aos pistões podem ocorrer. Fique de olho!
-
Aditivo no reservatório de água do motor. É necessário?
Publicado em 2 de Fevereiro de 2012 2 comentários
Sem dúvida! A adição do aditivo no sistema de resfriamento do motor, conforme orientação do fabricante, permite a proteção contra corrosões, cavitações, lubrifica o eixo da bomba de água e prolonga a vida útil deste componente. Desta maneira todo o sistema de arrefecimento fica protegido. Fique atento, estas dicas ajudam a manter o seu motor em perfeito funcionamento.
-
Primeira troca de óleo dos motores a Diesel
Publicado em 26 de Janeiro de 2012 8 comentários
As avançadas tecnologias e novos materiais utilizados na fabricação de peças e na usinagem dos motores mais modernos propiciam maior durabilidade e menor desgaste das partes móveis. Soma-se a isto o desenvolvimento de lubrificantes mais eficientes que permitem um maior intervalo para primeira troca de óleo dos propulsores atuais, por exemplo, nos manuais dos motores a Diesel antigos, a recomendação era uma primeira troca de óleo lubrificante por volta dos 2.500 Km. Nos manuais atuais a recomendação é que a primeira troca aconteça por volta dos 10.000 Km. É a tecnologia a favor do aumento da vida útil do motor e da redução de custo.
-
Ausência da válvula termostática. Quais os riscos?
Publicado em 19 de Janeiro de 2012 Sem comentários
Todo sistema de injeção eletrônica, para trabalhar corretamente, necessita que seus sensores e atuadores estejam em pleno funcionamento. A ausência da válvula termostática, faz com que o motor trabalhe mais frio, diferente da temperatura ideal de trabalho, aumentando o consumo de combustível, reduzindo o desempenho do motor e conseqüentemente gerando fumaça preta. Por isso, fique de olho na manutenção de seu veículo, nunca altere as condições originais de seu motor e prefira sempre peças genuínas.
-
Óleo de direção hidráulica na limpeza dos bicos injetores?
Publicado em 12 de Janeiro de 2012 Sem comentários
Existem muitos mitos na mecânica e um deles, sem fundamento, é a limpeza dos bicos injetores com a utilização de óleo de direção hidráulica. O procedimento correto para limpeza de bicos injetores é encaminhar o veículo a um serviço autorizado, que tenha equipamentos adequados para limpeza, regulagem e montagem de injetores e bombas injetoras garantindo o bom funcionamento do motor dentro das especificações do fabricante.
-
Aquecimento prematuro do motor
Publicado em 5 de Janeiro de 2012 Sem comentários
São várias as razões que podem ocasionar o aquecimento prematuro do motor. Podemos destacar a queima da junta do cabeçote, danos entre o ventilador viscoso do radiador, radiador, válvulas termostáticas ou falta de aditivo no sistema de arrefecimento.
Portanto, fique de olho! E ao menor sinal de aquecimento prematuro no motor, encaminhe o veículo a um Serviço Autorizado, que possua equipamentos, profissionais gabaritados e peças genuínas para a correta manutenção do seu equipamento. -
Boas Festas!
Publicado em 22 de Dezembro de 2011 Sem comentários
Aos parceiros e leitores do Blog Clube do Diesel, gostaríamos de desejar Boas Festas!
2011 foi um ano com nossos motores a plena carga e sua parceria foi o combustível de nossas conquistas.
Obrigado por mais um ano de sucesso, e vamos acelerar juntos em 2012.
Um excelente 2012. -
Perda de óleo lubrificante. O que fazer?
Publicado em 15 de Dezembro de 2011 Sem comentários
O ideal é levar o veículo a um serviço autorizado para que o motor seja analisado, com testes de pressão e compressão, para determinar a causa do problema.
Desgaste de cilindros e anéis, folgas em guias de válvulas e retentores de haste de válvulas do cabeçote, podem provocar passagem de óleo lubrificante para os cilindros, aumentando o consumo de lubrificante. Fique de olho! -
A equipe MEM comemora seu 1º título nacional
Publicado em 1 de Dezembro de 2011 Sem comentários
Campeões Brasileiros, Marcos Moraes e Du Sachs comemoram a conquista do seu 1º título nacional.
A equipe MEM enfrentou um prova de extremos para garantir o título de Campeões Brasileiros de Rally Cross Country e contou com a força e o desempenho do T-REX, um carro que fortalece seu conceito na busca pela perfeição.
Eles fizeram um ano de resultados conquistados com talento e trabalho em equipe. Chegaram em Santa Catarina no início deste mês para o Rally das Serras com 12 pontos de vantagem, já considerados os descartes. Marcos Moraes e Du Sachs sabiam que garantir um título é tão suado quanto difícil. Afinal, se há uma verdade sobre todo bom rally é a certeza que tudo, absolutamente tudo, pode acontecer.
Aconteceu
O Rally das Serras é uma competição de dois dias, em que cada um deles pontua como uma etapa distinta do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country. Na 1ª rodada, Marcos e Du tiveram um dia surreal, com direito a sobrar numa curva e despencar 50 metros barranco abaixo. Guerreiros e com um carro incrível, escalaram de volta o morro e seus obstáculos, fecharam o dia inteiros e prontos para a 2ª rodada.
No 2º e último dia de Rally das Serras, antes de largar, a equipe MEM tinha duas certezas: eles tinham um carro apto à vitória e uma dupla que sabia como conquistá-la. E foi assim que largaram rumo ao título. Na pista o dia prometia ser mais rápido, mais ágil e todos os concorrentes estavam aptos a brigar por seus pontos. Marcus, Du e o T-REX, veículo equipado com motor MaxxForce 3.0HS, fizeram uma prova administrada, perfeita para garantir o título conquistado com um 2º lugar na categoria protótipos e 3º na geral.
Palavra de Campeão
“Ninguém vence um campeonato de rally sem um excelente time. Ousamos ao trocar de carro já na reta final da temporada, mas nossos resultados comprovam que o T-REX, veículo equipado com motor MaxxForce 3.0HS, é um carro realmente campeão, ele fez a diferença ao vencermos a prova passada e ontem, novamente, mostrou seu desempenho e segurança em um teste quase “crash”. O Du foi perfeito, a equipe super competente e eu me sinto honrado e agradecido como piloto e agora, campeão”, comemora Marcos Moraes, Campeão Brasileiro de Rally na principal categoria nacional, a Protótipos.
O esporte cresce
“Particularmente vejo o esporte em um excelente momento no Brasil. O Rally das Serras mostrou quão boa é esta prova produzida pelo Dyonisio Malheiro, de excelente qualidade técnica, que valoriza uma região perfeita para o esporte e que nos recebe com enorme carinho e atenção. Ela é parte de um campeonato de alto nível de especiais em diversos tipos de terreno, clima e características. Minha expectativa é que, assim como temos solidificado o Rally dos Sertões que chega em 2012 aos seus 20 anos de história e galgado conquistas com o Sertões Series, todas as outras etapas que compõe o brasileiro de cross country sejam cada dia mais consolidadas”, finaliza Marcos. -
Manutenção na bomba de direção hidráulica
Publicado em 24 de Novembro de 2011 Sem comentários
Fique atento a ruídos ao esterçar o volante do seu veículo pois podem existir falhas geradas por vazamentos internos na bomba hidráulica. Durante as verificações de manutenção é aconselhável realizar um check- up desse componente e caso necessário avalie a troca de reparos e também do óleo hidráulico.
Procurar Matéria
