Alta Rotação

A utilização de motores Diesel de alta rotação com gerenciamento eletrônico em veículos comercias leves levou a diversos avanços técnicos em relação aos motores convencionais, cujo comando da injeção de combustível é totalmente mecânico e de baixa pressão. A primeira evolução foi o sistema chamado common rail, ou galeria única, capaz de dobrar a pressão de injeção para 1.600 bar. Equivale à pressão de um automóvel sobre a área de um dedo polegar.
Uma opção interessante é a utilização de injetores controlados com a tecnologia piezelétrica de última geração. Entre as vantagens estão a precisão e a repetibilidade. O combustível pode ser atomizado em gotas minúsculas de até 20 mícrons e permite uma pré-injeção muito bem controlada. Os injetores piezelétricos requerem menos energia do que injetores com solenóide e proporcionam alta velocidade de abertura e fechamento, além de menor tempo entre as injeções. Eles são capazes de atuar em 1 a 2 milessegundos, impulsionando o combustível a 2.000 km/h através de uma abertura de apenas 0,25 mm².

O resultado é uma combustão mais eficiente e bem menos ruidosa, além de baixar as emissões de hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio. A eficiência do sistema é garantida pelo módulo de controle eletrônico do motor, que utiliza um processador mais veloz e memórias bastante robustas, permitindo agregar outras funções desde o imobilizador do motor até o pedal eletrônico do acelerador. Graças a esses recursos adicionais, chega-se ao mapeamento básico do motor sem as restrições antes existentes e com fácil adequação às características de diferentes aplicações veiculares.