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O que vem depois do Common Rail?
Publicado em 25 de Maio de 2007 18 comentáriosÉ assim que funciona um segmento industrial dinâmico como o automobilístico: considerado um dos sistemas que revolucionou o segmento dos motores diesel, o sistema Common Rail nem bem chegou ao mercado e já se fala na próxima tecnologia a ser adotada. Hoje, quase todos os motores de ciclo diesel usam o sistema de injeção eletrônica Common Rail, tanto em veículos leves quanto pesados. Com esse sistema, os motores evoluíram pelo lado mecânico (aumentando a pressão de injeção) e na eletrônica (com o gerenciamento da injeção de combustível, no que foram acompanhados pela evolução das capacidades de memórias das CPUs , centrais eletrônicas). Conheça a história e as inovações geradas pelo Common Rail.O Common Rail foi apresentado nos motores chamados “high speed”, de alta rotação, que equipam carros e comerciais leves. Mas os veículos pesados também estão se beneficiando dessa tecnologia em larga escala. Desde que foram implantados, os primeiros Common Rail trabalhavam com pressão na faixa dos 1300 bar, unidade de pressão que equivale, aproximadamente, à pressão atmosférica. Depois, passaram para 1600 bar, como é o caso dos motores MWM INTERNATIONAL NGD 3,0. Hoje, já existem estudos no sentido de se chegar a 1900 ou 2000 bar de pressão de injeção
Outros avanços ocorreram na parte de controle do Common Rail. Nos primeiros modelos os bicos injetores eram controlados eletronicamente por válvulas solenóides. Hoje já se conta com tecnologia de válvulas controladas pelo sistema piezo, que administra a pressão eletricamente. Com o sistema de piezo se consegue ter um controle mais efetivo das quantidades de injeção de combustível. Pode-se injetar, no momento certo, a quantidade exata de combustível que se precisa para otimizar a combustão. O sistema também permite que se façam várias injeções no mesmo instante: desde pré-injeções a injeções principais e até pós-injeções que forem necessárias.
Os motores com Common Rail evoluíram pelo lado mecânico, no sentido de aumentar a pressão de injeção, e pelo lado eletrônico com o gerenciamento da injeção de combustível, no que foram acompanhados pela evolução das capacidades de memórias das CPUs, centrais eletrônicas. Essa tecnologia atenderá às exigências da norma Euro V com tranqüilidade, mas para os casos futuros de Euro VI ou mais, já se fala em Amplified Common Rail, Common Rail amplificado.18 respostas a “O que vem depois do Common Rail?”
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emerson 24 de Fevereiro de 2008 ás 12:05
acho que e interesante gostaria de saber mais pois trabalho com bomba injetora desde 1986 tenho certeza que o eletronico aprovou,queria saber mais sobre o sistema piezo
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CURIOSIDADE 15 de Abril de 2008 ás 21:03
Sou técnico mecânico, trabalho com manutenção de equipamentos pesados em mineração, gostei da matéria, parabens aos idealizadores.
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ANDERSON RODRIGO VIEIRA 12 de Julho de 2008 ás 10:43
trabalho a dez anos com motores de locomotivas,e gostaria de saber mais sobre o sistema piezo.
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Clube do Diesel 15 de Julho de 2008 ás 11:24
Olá,
O sistema piezo elétrico é um sistema utilizado em injetores de motores eletrônicos diesel que trabalha com 350 cristais de 80 microns de espessura sobrepostos. Esses cristais, quando energizados pela ECM do motor, se expandem em 40 microns transmitindo a energia ao próximo cristal que se expande e transmite ao próximo e assim por diante. Esses cristais ao se expandirem fazem abrir uma válvula que fica dentro do injetor, dando vazão ao diesel par a linha de retorno. Como dentro do injetor, para ocorrer a injeção é necessário um diferencial de pressão, no momento que o diesel vaza pelo retorno, a pressão no pé da agulha é maior que na cabeça da mesma, dessa forma ocorre a injeção com precisão de milisegundos.
Muito Obrigada pela visita! -
Sou programador de injeção de carros de corrida e estou estudando as injeções a diesel pois temos uma auto peças diesel e venho acompanhado a evolução da injeção para fornecer o mercado, ficou excelente essa matéria, meus parabens.
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mauricio 11 de Abril de 2009 ás 09:54
Parabêns pela matéria, na empresa q trabalho adiquirimos 5 ford com o novo sistema de injeçao e pude perceber que o funcionamento é muito bom.
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Sou técnico em eletrônica e atualmente estudante de Eng. Elétrica, e gostei muito da matéria sobre o common rail e esclericento sobre o pós-common(Piezo).
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Clube do Diesel 23 de Novembro de 2009 ás 15:08
Olá, Célio
Que bom que gostou!
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Obrigado pela visita!!!Clube do Diesel
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marcos augusto 26 de Dezembro de 2009 ás 17:34
achei muito interesante esta matéria, gostaria de saber mais sobre o assunto. queria saber se pode me indicar cursos pois sou um apaixonado por mecãnica e gostaria de aprender e me aperfeiçoar.
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Clube do Diesel 26 de Dezembro de 2009 ás 19:25
Olá, Marcos.
Tudo bem?
Com certeza, publicaremos mais sobre este assunto.
Fique ligado no Clube do Diesel. -
marco aurelio 10 de Outubro de 2010 ás 15:44
sua materia e muito boa sou tecnico em bombas injetoras ja fiz alqums reparos em veiculos com injeçao common rail
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Clube do Diesel 11 de Outubro de 2010 ás 09:07
Olá Marco.
Que bom que gostou.
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Obrigado pela visita! -
joao lucas 13 de Setembro de 2011 ás 10:58
Sou mecânico diesel e formado em automação
estas materias são de extremas importancia para nossa categoria.
Vamos atraves da internet estar passando informações ,pois uma pequena infomação pode nos trazer grandes resultados.que agrega valores para todos. -
Clube do Diesel 13 de Setembro de 2011 ás 11:47
Olá, João.
Que bom que gostou.
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arilton chirita 14 de Janeiro de 2012 ás 14:21
parabens pelas as materias em geral sao muito boas e nos ajuda a esclarecer duvidas teoricas e praticas obrigado.
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Clube do Diesel 14 de Janeiro de 2012 ás 14:30
Olá, Arilton.
Que bom que gostou.
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Obrigado pela visita! -
evandro 21 de Maio de 2012 ás 02:50
trabalho no setor treinamento recuperação sitemas common rail essas materias são muito
otimas pois abrem curiosidade sobre o assunto
parabens -
Clube do Diesel 21 de Maio de 2012 ás 09:34
Olá, Evandro.
Que bom que gostou.
Continue ligado co Clube do Diesel.
Obrigado pela visita!
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