Filtro de partículas, um novo ‘herói verde’

Os avanços produzidos nos motores de ciclo diesel são enormes e constantes. Muito se fala de Common Rail, catalisador, sistemas EGR, Exhaust Gas Recirculation, ou recirculação de gases do escapamento e uma série de outros desenvolvimentos que tornam esse tipo de motor cada vez mais “limpo”, eficiente e desejado em todo o mundo. O filtro de partículas já é uma importante realidade do diesel em muitos países. O dispositivo é uma espécie de componente ou “cartucho” instalado no sistema de escapamento e retém todo o material particulado emitido pelo diesel.

Os avanços da tecnologia, para nossa sorte, não param nunca, e graças a eles temos um nível de vida cada vez melhor. Os motores a diesel, que já foram vilões na história dos transportes mundiais, estão virando o jogo e se tornando cada vez mais desejáveis. Seja pelo desempenho, seja pelo torque, pela autonomia, pela economia, enfim, por inúmeros motivos. Mas chama a atenção o fato deles estarem se tornando cada vez menos poluentes. Menos até do que os seus parceiros a gasolina.
Um dos fatores relevantes nesse avanço e nesses resultados é o chamado filtro de partícula, componente usado largamente em países de legislação de emissões poluentes mais rígidos do que o Brasil. O filtro de partículas nada mais é do que uma espécie de componente ou “cartucho” instalado no sistema de escapamento e que retém todo o material particulado emitido pelo diesel. A emissão de partículas é uma das características intrínsecas do diesel combustível.
O filtro de partículas, obviamente, aumenta o custo do sistema de exaustão de um carro, porém é extremamente eficiente no que se propõe. Como o próprio nome indica, ele absorve o material particulado resultante da queima do diesel, que é uma espécie de “cinza”. Periodicamente, o filtro precisa ser regenerado, ou seja, é preciso que se queime todo o material retido, uma operação realizada por um processo especial. Existem sensores no veículo que indicam qual o momento correto de esse procedimento de regeneração ser executado. Muitas vezes, essa operação pode ser feita pelo próprio sistema de injeção do motor, ou então por um sistema auxiliar.