-
Veículo parado por muito tempo. Quais os possíveis danos? Parte 2
Publicado em 14 de Novembro de 2012 Sem comentários
Se o veículo ficou parado muito tempo, pode haver impureza ou detritos no sistema, que ocasionarão entupimento do radiador. Muitas pessoas pensam que neste caso o ideal é utilizar aditivo para radiador, mas antes disso, é importante realizar uma limpeza do sistema de arrefecimento, para retirar as possíveis impurezas. O uso de aditivo não compromete o sistema de arrefecimento, a falta de uso do aditivo é que deteriora componentes vitais ao sistema, como bomba d’água, mangueiras e selos do motor. Fique ligado!
-
A importância e consequências da utilização de filtros genuínos.
Publicado em 1 de Novembro de 2012 Sem comentários
A utilização de filtros que não sejam genuínos do motor, podem ocasionar perda de potência, falhas de injeção e demora na partida do motor. Somente os filtros genuínos têm a tecnologia perfeita onde, papel filtrante, volume interno do filtro, restrição e vazão, são compatíveis com as características do motor, fornecendo combustível suficiente para um bom funcionamento. Por isso, fique de olho, e utilize apenas filtros e peças genuínas para garantir o aumento da vida útil do motor.
-
Turbo com resíduo de óleo lubrificante. É normal?
Publicado em 25 de Outubro de 2012 Sem comentários
Sim. É normal. O turbo pode apresentar resíduos de óleo lubrificante, pois o respiro do motor, retorno para a admissão, esfria e condensa o vapor de óleo, deixando o turbo levemente sujo. Caso o motor apresente resíduos em excesso, leve o seu veículo a um serviço autorizado para uma análise completa.
-
Superaquecimento no motor. O que pode ser?
Publicado em 11 de Outubro de 2012 213 comentários
Ao detectar um superaquecimento no motor, leve seu veículo a um serviço autorizado e realize um teste no ventilador viscoso, pois esse pode estar acoplando em temperatura errada, retardando o resfriamento do líquido de arrefecimento. Um teste nas válvulas termostáticas do motor também deve ser realizado, pois um retardamento na abertura das mesmas, pode causar o superaquecimento. Outra causa bem frequente, são os entupimentos dos canos do radiador ou até a falta de fluído no radiador, e para evitar isso é necessário a utilização de aditivo no sistema de arrefecimento, a correta desaeração do sistema, verificação de estanqueidade da tampa do vaso de expansão e a verificação de vazamentos pelas mangueiras que interligam o motor e o aquecedor de ar do veículo, todos esses serviços devem ser realizados em uma autorizada especializada. Fique ligado!
-
Afinal, é possível avaliar a vida útil de um motor eletrônico?
Publicado em 4 de Outubro de 2012 Sem comentários
Para que se possa obter o melhor desempenho dos motores eletrônicos é necessário a utilização de combustível adequado, revisões no período correto, e manutenção preventiva com peças genuínas de fábrica. Com esses cuidados, qualquer motor terá uma vida útil longa. Avaliar um motor pela quilometragem rodada depende muito do tipo de trabalho que o motor executou durante sua vida, dessa forma, um motor menos rodado, mas que executou trabalhos severos pode estar em pior estado que um motor bastante rodado, porém com execução de trabalhos não severos. O ideal na hora da avaliação do motor é contar com a ajuda de profissionais capacitados e postos de serviços adequadamente equipados.
-
A substituição do volante bi massa prejudica a embreagem?
Publicado em 27 de Setembro de 2012 2 comentários
A substituição do volante bi massa por um volante rígido não traz nenhum problema ao funcionamento da embreagem, porém é aconselhável, na troca do volante, também a substituição do conjunto de embreagem por um adequado ao volante rígido, pois esse, por não trabalhar com molas de amortecimento de impactos torcionais, provocará maior vibração do motor.
-
É possível alterar a motorização de um veículo à gasolina para Diesel?
Publicado em 20 de Setembro de 2012 2 comentários
A conversão, adaptação ou troca de motorização, muitas vezes não é viável, principalmente falando de Diesel já que os motores não possuem velas, a combustão se dá espontaneamente devido as características específicas deste combustível. Além de tirar a originalidade do veículo, adaptações podem prejudicar, entre outros itens, a dirigibilidade e a segurança.
Converter um veículo a gasolina em diesel requer, além da troca do motor, muitas vezes, a troca da caixa de cambio, diferencial, suportes do motor, radiador e outros periféricos que podem custar caro e não compensar a transformação. Sem contar que todas as garantias do fabricante serão perdidas. Fique ligado! -
Adição de óleo lubrificante ao diesel. Essa prática é recomendada?
Publicado em 13 de Setembro de 2012 2 comentários
Esta é uma das muitas lendas que existem na mecânica. A adição de óleo lubrificante ao diesel não melhora em nada a vida útil do motor, o consumo de combustível e a performance do veículo. Ao contrário, a adição de óleo lubrificante ao diesel, produz fumaça branca, causa borra no tanque de combustível e carboniza válvulas e pistões. Por isso, a prática de adicionar óleo lubrificante ao diesel não é indicada. Lembre-se de seguir as recomendações do veículo e realizar as trocas de óleo e filtro nos períodos recomendados.
-
Perda de performance do motor. Quando isso pode ocorrer?
Publicado em 6 de Setembro de 2012 Sem comentários
A perda de performance do motor pode ser causada por diversos fatores, inclusive combustível contaminado e/ou de má qualidade.
Outro fator bastante comum são as avarias nas válvulas da bomba injetora e injetores de combustível, mas para a identificação do defeito, é necessária uma avaliação completa das condições de funcionamento do motor.
Se desconfiar que seu motor está sofrendo uma perda de performance, verifique a qualidade de combustível que está utilizando e leve o veículo a um serviço autorizado para uma análise minuciosa. Fique atento! -
Veículo parado por muito tempo. Quais os possíveis danos?
Publicado em 15 de Agosto de 2012 Sem comentários
Veículos pouco utilizados, e consequentemente, com combustível armazenado por longo período no tanque, pode danificar todo o sistema de injeção de combustível do veículo.
Essa situação faz com que o combustível torne-se abrasivo, danificando a bomba de alta pressão ou injetora, bicos injetores, válvulas de alívio e de controle de pressão. Por isso, procure utilizar seu veículo regularmente, isso ajudará a mantê-lo lubrificado evitando até corrosões. Fique atento e siga as recomendações do manual de seu veículo.
Procurar Matéria
