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	<title>Comentários em: A importância do óleo no motor</title>
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	<description>O primeiro blog movido a diesel.</description>
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		<item>
		<title>Por: Clube do Diesel</title>
		<link>http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=90&#038;cpage=1#comment-50824</link>
		<dc:creator>Clube do Diesel</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 10 Oct 2009 16:39:56 +0000</pubDate>
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		<description>Olá, Evandro.
Não. A adição de querosene ao diesel, baixa a viscosidade do combustível, o que resulta na diminuição da capacidade de lubrificação dos componentes móveis da bomba injetora. Querosene não contém nenhum componente que possa limpar os bicos injetores, já que a sujeira que causa a má pulverização é originada por carbonização.
Obrigado pela visista!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Olá, Evandro.<br />
Não. A adição de querosene ao diesel, baixa a viscosidade do combustível, o que resulta na diminuição da capacidade de lubrificação dos componentes móveis da bomba injetora. Querosene não contém nenhum componente que possa limpar os bicos injetores, já que a sujeira que causa a má pulverização é originada por carbonização.<br />
Obrigado pela visista!</p>
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	<item>
		<title>Por: Evandro</title>
		<link>http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=90&#038;cpage=1#comment-50816</link>
		<dc:creator>Evandro</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 09 Oct 2009 20:00:48 +0000</pubDate>
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		<description>Um mecânico de motor diesel me disse que pelo menos a cada três tanques é recomendável adicionar a proporção de 1 litro de querosene para cada 70 litros de diesel para limpar os bicos, etc. Realmente é verdade tal dica, obrigado.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Um mecânico de motor diesel me disse que pelo menos a cada três tanques é recomendável adicionar a proporção de 1 litro de querosene para cada 70 litros de diesel para limpar os bicos, etc. Realmente é verdade tal dica, obrigado.</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Por: Clube do Diesel</title>
		<link>http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=90&#038;cpage=1#comment-214</link>
		<dc:creator>Clube do Diesel</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 25 Sep 2007 12:00:45 +0000</pubDate>
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		<description>Olá Ari.
Para saber qual é o melhor óleo lubrificante, recomendamos você verificar no manual do proprietário.
Muito Obrigada pela visita!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Olá Ari.<br />
Para saber qual é o melhor óleo lubrificante, recomendamos você verificar no manual do proprietário.<br />
Muito Obrigada pela visita!</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: Clube do Diesel</title>
		<link>http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=90&#038;cpage=1#comment-118</link>
		<dc:creator>Clube do Diesel</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 24 May 2007 19:02:22 +0000</pubDate>
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		<description>Para evitar a formação de parafina no combustível é recomendado utilizar diesel de inverno ou, caso não esteja disponível, adicionar querosene. Porém, este último procedimento pode prejudicar as propriedades de lubrificação do combustível, o que pode provocar o desgaste prematuro, principalmente nas, bombas injetoras rotativas. O percentual de querosene a ser adicionado ao diesel deve ser especificado pelo fabricante do combustível de modo a não prejudicar a sua propriedade lubrificante.

Esta adição é recomendada somente para baixas temperaturas. Fora desta época deve-se voltar a utilizar diesel comum imediatamente.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Para evitar a formação de parafina no combustível é recomendado utilizar diesel de inverno ou, caso não esteja disponível, adicionar querosene. Porém, este último procedimento pode prejudicar as propriedades de lubrificação do combustível, o que pode provocar o desgaste prematuro, principalmente nas, bombas injetoras rotativas. O percentual de querosene a ser adicionado ao diesel deve ser especificado pelo fabricante do combustível de modo a não prejudicar a sua propriedade lubrificante.</p>
<p>Esta adição é recomendada somente para baixas temperaturas. Fora desta época deve-se voltar a utilizar diesel comum imediatamente.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: trevizam</title>
		<link>http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=90&#038;cpage=1#comment-117</link>
		<dc:creator>trevizam</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 24 May 2007 11:05:33 +0000</pubDate>
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		<description>Amigos, e no inverno, quando as baixas temperaturas provocam a cristalização de parafina e muitas pessoas diluem querosene no diesel. Isso provoca alteração no lubrificante?

Abraços e parabéns pelo site.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Amigos, e no inverno, quando as baixas temperaturas provocam a cristalização de parafina e muitas pessoas diluem querosene no diesel. Isso provoca alteração no lubrificante?</p>
<p>Abraços e parabéns pelo site.</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Por: Clube do Diesel</title>
		<link>http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=90&#038;cpage=1#comment-113</link>
		<dc:creator>Clube do Diesel</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 21 May 2007 20:18:43 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=90#comment-113</guid>
		<description>Fumaça preta indica combustível não queimado corretamente por excesso de injeção ou falta de ar (oxigênio). Dependendo do ano de fabricação e da condução do veículo alguma pouca fumaça pode ser considerada tolerável. Mas, caso haja muita fumaça, vale a pena buscar um centro de serviço autorizado MWM INTERNATIONAL para verificação da regulagem e ajuste do motor (sincronismo e regulagem da bomba injetora, bicos injetores, folga de válvulas, turboalimentador, etc). Outro item muito importante a avaliar é a condição do filtro de ar.

Vale lembrar também que a qualidade do combustível pode influenciar nesta situação.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Fumaça preta indica combustível não queimado corretamente por excesso de injeção ou falta de ar (oxigênio). Dependendo do ano de fabricação e da condução do veículo alguma pouca fumaça pode ser considerada tolerável. Mas, caso haja muita fumaça, vale a pena buscar um centro de serviço autorizado MWM INTERNATIONAL para verificação da regulagem e ajuste do motor (sincronismo e regulagem da bomba injetora, bicos injetores, folga de válvulas, turboalimentador, etc). Outro item muito importante a avaliar é a condição do filtro de ar.</p>
<p>Vale lembrar também que a qualidade do combustível pode influenciar nesta situação.</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Por: menezes</title>
		<link>http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=90&#038;cpage=1#comment-110</link>
		<dc:creator>menezes</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 16 May 2007 19:31:03 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=90#comment-110</guid>
		<description>Eu estou muito satisfeito com o motor da minha S10 a diesel, que tem um bom torque e, no momento da retomada, o motor expele uma lufada enorme de gás escuro, e não é somente na S10, é em todas as pick-ups que já tive. Gostaria que me desse uma luz a respeito.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Eu estou muito satisfeito com o motor da minha S10 a diesel, que tem um bom torque e, no momento da retomada, o motor expele uma lufada enorme de gás escuro, e não é somente na S10, é em todas as pick-ups que já tive. Gostaria que me desse uma luz a respeito.</p>
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