http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223 O primeiro blog movido a diesel. Tue, 27 Oct 2015 11:22:43 -0300 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223&cpage=4#comment-83067 Clube do Diesel Wed, 22 Jul 2015 15:55:19 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223#comment-83067 Olá Ricardo! Semelhante à do seu mecânico. Os vapores (que incluem a 'fumaça') são decorrentes do aquecimento do óleo lubrificante. É absolutamente normal. Obrigado pela visita. Olá Ricardo!
Semelhante à do seu mecânico. Os vapores (que incluem a ‘fumaça’) são decorrentes do aquecimento do óleo lubrificante. É absolutamente normal.
Obrigado pela visita.

]]> http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223&cpage=4#comment-82618 Ricardo Liebstein Wed, 22 Jul 2015 15:28:57 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223#comment-82618 Tenho uma blazer 99 com motor maxion 2.5 e está com 190000 Km. Troco sempre o óleo as 3000 Km, o filtro de óleo e o do diesel. trabalho quietinho e sereno. Uma dúvida: ao abrir a tampa de repor o óleo em cima com o motor ligado sai um pouco de fumaça e vapor. Isso é normal? representa algum perigo? o mecânico que examinou disse que é mais ou menos e que tenho motor para muito tempo. Qual seria sua opinião? Tenho uma blazer 99 com motor maxion 2.5 e está com 190000 Km. Troco sempre o óleo as 3000 Km, o filtro de óleo e o do diesel. trabalho quietinho e sereno. Uma dúvida: ao abrir a tampa de repor o óleo em cima com o motor ligado sai um pouco de fumaça e vapor. Isso é normal? representa algum perigo? o mecânico que examinou disse que é mais ou menos e que tenho motor para muito tempo. Qual seria sua opinião?

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Verifique a hélice do ventilador, válvulas termostática e a qualidade do aditivo no sistema de arrefecimento.
Obrigado pela visita.

]]> http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223&cpage=4#comment-80899 Marcos Daniel Tue, 06 Jan 2015 03:32:42 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223#comment-80899 Amigo tenho uma F-1000 modelo Deserter XK, motor mwm 229 TD , turbinada de fabrica, a temperatura esta subindo quando eu subo serras com mais de 7 km, ai quando acaba a serra o motor vai baixando a temperatura sozinho e muito rapido, o que pode ser? Amigo tenho uma F-1000 modelo Deserter XK, motor mwm 229 TD , turbinada de fabrica, a temperatura esta subindo quando eu subo serras com mais de 7 km, ai quando acaba a serra o motor vai baixando a temperatura sozinho e muito rapido, o que pode ser?

]]> http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223&cpage=4#comment-81140 Clube do Diesel Sat, 03 Jan 2015 13:36:52 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223#comment-81140 Olá Rubens! Para um perfeito diagnose, o ideal é levar o veículo a um Serviço Autorizado. Esse problema pode ter várias causas raízes, que vão desde problema de acerto de ponto de injeção, até injetores de combustível com defeito. Obrigado pela visita. Olá Rubens!
Para um perfeito diagnose, o ideal é levar o veículo a um Serviço Autorizado. Esse problema pode ter várias causas raízes, que vão desde problema de acerto de ponto de injeção, até injetores de combustível com defeito.
Obrigado pela visita.

]]> http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223&cpage=4#comment-80867 Rubens Monteiro Sat, 03 Jan 2015 12:59:28 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223#comment-80867 Oi! tenho uma ranger 2001 2.5 ta falhando muito, ja troquei o filtro de ar e de combustivel,comtiua falhando nao passa de meia aceleraçao e solta fumaça meia esbranquiçada, o que pode ser: Obrigado! Oi! tenho uma ranger 2001 2.5 ta falhando muito, ja troquei o filtro de ar e de combustivel,comtiua falhando nao passa de meia aceleraçao e solta fumaça meia esbranquiçada, o que pode ser: Obrigado!

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O fabricante do motor não recomenda esta mudança porque alguns componentes do motor D229 aspirado não são dimensionados para o motor TD 229. Se a mudança fosse realizada, o conjunto embreagem estaria submetido a um torque maior, diminuindo sua vida útil, e outros componentes periféricos ao motor também necessitariam um upgrade. O filtro de ar, a transmissão, os freios e o radiador seguramente devem acompanhar este ‘aumento’ de potência e torque que você pretende realizar. Veja, antes de pensar numa mudança tão grande e custosa, se o motor atual tem algum problema que possa ser solucionado (veja limpeza ou troca regular do elemento do filtro de ar, dos filtros de combustível, regulagem da folga de válvulas ou mesmo uma revisão no sistema de injeção).
Obrigado pela visita.

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tenho um trator motor mwm 229 75 cv aspiração natural gostaria de saber se posso turbinalo pois o mesmo engole o ronco quando submetido a serviços pesados
fica frouxo e faz um barulho como se tivesse uma peça solta na descarga. obrigada

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O cálculo admissível para consumo de óleo lubrificante é: 0,5% de lubrificante consumido a cada tanque cheio de combustível consumido.
Assim, a cada 100 litros de óleo diesel consumidos, poderá haver consumo de meio litro de óleo lubrificante. Para cada 200 litros consumidos de óleo diesel, pode-se consumir 1 litro de óleo lubrificante, e assim por diante.
Obrigado pela visita.

]]> http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223&cpage=4#comment-80207 rodrigo Sat, 22 Nov 2014 00:33:34 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=223#comment-80207 Boa noite Tenho um caminhão 8120 motor serie 10 , fiz meu motor troquei os.quites pus tudo pecas originais isso tudo tem 2 meses . O problema e que a cada 10.000 km rodados ele baixa uma media de 3 litros de óleo lubrificante , e meu mecânico dis que e normal porque só trabalho viajando rodando em alto giro media de 2.000 e 2.500 giros , gostaria de saber se é verdade ? Boa noite
Tenho um caminhão 8120 motor serie 10 , fiz meu motor troquei os.quites pus tudo pecas originais isso tudo tem 2 meses . O problema e que a cada 10.000 km rodados ele baixa uma media de 3 litros de óleo lubrificante , e meu mecânico dis que e normal porque só trabalho viajando rodando em alto giro media de 2.000 e 2.500 giros , gostaria de saber se é verdade ?

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