Comentários em: Diferenças do Diesel S500 para o novo S50 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632 O primeiro blog movido a diesel. Tue, 27 Oct 2015 11:22:43 -0300 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632&cpage=1#comment-83417 Clube do Diesel Tue, 08 Sep 2015 16:58:28 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632#comment-83417 Olá Douglas! Não deve ser. Exceto se o motor foi desenvolvido para atender a legislação do PROCONVE P7 (Euro 5), que deve trabalhar obrigatoriamente com S10, em função dos dispositivos de pós tratamento dos gases de exaustão. Obrigado pela visita. Olá Douglas!
Não deve ser. Exceto se o motor foi desenvolvido para atender a legislação do PROCONVE P7 (Euro 5), que deve trabalhar obrigatoriamente com S10, em função dos dispositivos de pós tratamento dos gases de exaustão.
Obrigado pela visita.

]]> Por: DOUGLAS http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632&cpage=1#comment-83150 DOUGLAS Tue, 08 Sep 2015 16:02:18 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632#comment-83150 BOA TARDE. GOSTARIA DE SABER, SE O BIODIESEL S500 É PREJUDICIAL PARA UM SISTEMA DE INJEÇÃO COMON AIL? BOA TARDE. GOSTARIA DE SABER, SE O BIODIESEL S500 É PREJUDICIAL PARA UM SISTEMA DE INJEÇÃO COMON AIL?

]]> Por: Guilherme http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632&cpage=1#comment-80419 Guilherme Tue, 25 Nov 2014 23:35:28 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632#comment-80419 Comprei uma bombona com diesel 500 e uso num trator. Que maravilha. Como funciona muito melhor, quase não há fumaça, e desde então os filtros estão perfeitos. Digo isto, porque quando comprei quis coar, achando que poderia ter sujeira, não tinha. Achei então que entupiria os filtros, não aconteceu. É muito superior. Comprei uma bombona com diesel 500 e uso num trator. Que maravilha. Como funciona muito melhor, quase não há fumaça, e desde então os filtros estão perfeitos. Digo isto, porque quando comprei quis coar, achando que poderia ter sujeira, não tinha. Achei então que entupiria os filtros, não aconteceu. É muito superior.

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632&cpage=1#comment-79507 Clube do Diesel Tue, 12 Aug 2014 22:26:21 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632#comment-79507 Olá André! 1 - Sim. 2 - Não existe essa necessidade. 3 - Não, mantenha as mesmas especificações. 4 - Não. O que ocorre é que o diesel S10, por conter menos partícula de enxofre, perde um pouco a lubricidade, com isso as bombas injetoras mais antigas, juntamente com os bicos injetores, tendem a sofrem um desgasta maior, visto que, na época em que foram desenvolvidas tais peças, o diesel tinha outra especificação. Hoje em dia, as peças de reposição, também das bombas mais antigas, já vêm para o mercado, contemplando modificações para que seja diminuído o problema de desgaste pelo uso do diesel com menos teor de enxofre. Obrigado pela visita. Olá André!

1 – Sim.

2 – Não existe essa necessidade.

3 – Não, mantenha as mesmas especificações.

4 – Não. O que ocorre é que o diesel S10, por conter menos partícula de enxofre, perde um pouco a lubricidade, com isso as bombas injetoras mais antigas, juntamente com os bicos injetores, tendem a sofrem um desgasta maior, visto que, na época em que foram desenvolvidas tais peças, o diesel tinha outra especificação. Hoje em dia, as peças de reposição, também das bombas mais antigas, já vêm para o mercado, contemplando modificações para que seja diminuído o problema de desgaste pelo uso do diesel com menos teor de enxofre.
Obrigado pela visita.

]]> Por: André http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632&cpage=1#comment-79357 André Tue, 12 Aug 2014 22:07:40 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632#comment-79357 Prezados: Tenho uma F1000 MWM 229 turbinada (motor originalmente aspirado). Comprei-a há coisa de dois anos e agora o anel do cilindro estourou. O motor foi todo refeito e a bomba revisada. Desde que a comprei utilizo o Diesel S10 porque notei funcionamento melhor e menos fumaça, além de eu me sentir melhor por poluir menos. Ai começam os problemas... Já ouvi uma tonelada de palpites diferentes sobre o S10 em motores antigos (especialmente no MWM 229) e não tenho o conhecimento técnico necessário para discernir. 1) Posso usar este Diesel neste motor? 2) Em caso afirmativo, devo usar algum tipo de aditivo? 3) É necessário alterar a regulagem da bomba injetora? 4) O Diesel S10, em teoria, modifica a vida útil do MWM 229? Grato de antemão Prezados:
Tenho uma F1000 MWM 229 turbinada (motor originalmente aspirado). Comprei-a há coisa de dois anos e agora o anel do cilindro estourou. O motor foi todo refeito e a bomba revisada.
Desde que a comprei utilizo o Diesel S10 porque notei funcionamento melhor e menos fumaça, além de eu me sentir melhor por poluir menos. Ai começam os problemas… Já ouvi uma tonelada de palpites diferentes sobre o S10 em motores antigos (especialmente no MWM 229) e não tenho o conhecimento técnico necessário para discernir.
1) Posso usar este Diesel neste motor?
2) Em caso afirmativo, devo usar algum tipo de aditivo?
3) É necessário alterar a regulagem da bomba injetora?
4) O Diesel S10, em teoria, modifica a vida útil do MWM 229?

Grato de antemão

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632&cpage=1#comment-78094 Clube do Diesel Fri, 27 Dec 2013 02:30:15 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632#comment-78094 Olá Alan! Sim, é possível. Obrigado pela visita. Olá Alan!
Sim, é possível.
Obrigado pela visita.

]]> Por: Alan Schwein http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632&cpage=1#comment-77221 Alan Schwein Fri, 27 Dec 2013 02:12:14 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632#comment-77221 Olá Eu tenho uma duvida frequente que nunca foi sanada, é possivel utilizar BioDiesel em motores movidos a Diesel convencional ? Olá
Eu tenho uma duvida frequente que nunca foi sanada, é possivel utilizar BioDiesel em motores movidos a Diesel convencional ?

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632&cpage=1#comment-74438 Clube do Diesel Sun, 21 Apr 2013 23:33:15 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632#comment-74438 Olá André! A presença de umidade no cano de descarga pode significar queima de óleo lubrificante ou excesso de combustível. De qualquer forma, o ideal é levar o veículo a um serviço autorizado para verificação do defeito. Obrigado pela visita. Olá André!
A presença de umidade no cano de descarga pode significar queima de óleo lubrificante ou excesso de combustível.
De qualquer forma, o ideal é levar o veículo a um serviço autorizado para verificação do defeito.
Obrigado pela visita.

]]> Por: Andre http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632&cpage=1#comment-74360 Andre Sun, 21 Apr 2013 23:10:35 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1632#comment-74360 Por qual motivo o cano de descarga do meu carro esta uumido diferente dos outros onde a fuligem alojada e seca. Realizei a troca do oleo, filtro de combustivel, filtro de ar e filtro de oleo, e apos notei esta diferença porem estou abastecendo com S50, poderia me ajudar o carro e uma Frontier 2008 Por qual motivo o cano de descarga do meu carro esta uumido diferente dos outros onde a fuligem alojada e seca. Realizei a troca do oleo, filtro de combustivel, filtro de ar e filtro de oleo, e apos notei esta diferença porem estou abastecendo com S50, poderia me ajudar o carro e uma Frontier 2008

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