Comentários em: O Sistema EGR http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393 O primeiro blog movido a diesel. Tue, 27 Oct 2015 11:22:43 -0300 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393&cpage=1#comment-82683 Clube do Diesel Fri, 19 Jun 2015 00:28:39 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393#comment-82683 Olá Antonio! Basicamente, o motor fica sem o dispositivo de controle de emissões, que reduz a emissão de NOx. O motor não deve 'apagar', em função deste problema, mas algumas estratégias de ECU podem ser utilizadas para despotenciar o motor justamente para diminuir a emissão de poluentes, já que o EGR não está funcionando. Se assim acontecer, alguma luz de advertência no painel ficará acesa, mas o motor voltará a funcionar após ser desligado normalmente. O uso de um bom descarbonizante ajuda a eliminar o problema. Obrigado pela visita. Olá Antonio!
Basicamente, o motor fica sem o dispositivo de controle de emissões, que reduz a emissão de NOx. O motor não deve ‘apagar’, em função deste problema, mas algumas estratégias de ECU podem ser utilizadas para despotenciar o motor justamente para diminuir a emissão de poluentes, já que o EGR não está funcionando.
Se assim acontecer, alguma luz de advertência no painel ficará acesa, mas o motor voltará a funcionar após ser desligado normalmente.
O uso de um bom descarbonizante ajuda a eliminar o problema.
Obrigado pela visita.

]]> Por: Antonio http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393&cpage=1#comment-82235 Antonio Thu, 18 Jun 2015 23:51:58 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393#comment-82235 Boa Noite Oque ocorre se a EGR travar mecanicamente aberta ? O motor pode apagar ? Após desligado não voltara a funcionar ? Obrigado pela atenção Boa Noite

Oque ocorre se a EGR travar mecanicamente aberta ?
O motor pode apagar ?
Após desligado não voltara a funcionar ?
Obrigado pela atenção

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393&cpage=1#comment-74489 Clube do Diesel Mon, 06 May 2013 21:10:28 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393#comment-74489 Continue sempre ligado no Blog Clube do Diesel! Continue sempre ligado no Blog Clube do Diesel!

]]> Por: alesandro http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393&cpage=1#comment-74474 alesandro Mon, 06 May 2013 20:57:26 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393#comment-74474 obrigado por tirar minhas duvida sob. sistema egr obrigado por tirar minhas duvida sob. sistema egr

]]> Por: IDARLAN PEREIRA http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393&cpage=1#comment-74297 IDARLAN PEREIRA Sat, 13 Apr 2013 13:22:01 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393#comment-74297 DEVEMOS LEMBRAR QUE TIVERAM MUITAS EVOLUÇÕES, UMA DELAS FOI A IMPLANTAÇÃO DE UM SISTEMA DE REGENERAÇÃO DOS GASES DE ESCAPAMENTO. PARA ACABAR COM O EXCESSO DE FULIGEM. DEVEMOS LEMBRAR QUE TIVERAM MUITAS EVOLUÇÕES, UMA DELAS FOI A IMPLANTAÇÃO DE UM SISTEMA DE REGENERAÇÃO DOS GASES DE ESCAPAMENTO. PARA ACABAR COM O EXCESSO DE FULIGEM.

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393&cpage=1#comment-72341 Clube do Diesel Thu, 28 Jun 2012 20:33:57 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393#comment-72341 Olá, Lucas. Isso tudo que você disse ocorre quando o ciclo do motor é Otto (álcool, gasolina e GNV), porém com o ciclo Diesel o processo é um pouco diferente, principalmente porque não há mistura de ar/combustível antes da combustão. O ciclo Diesel por trabalhar com excesso de ar, por não haver uma borboleta no coletor de admissão para esse controle, por trabalhar com taxas de compressão mais altas e finalmente por trabalhar com uma injeção de combustível maior, no momento em que se processa a entrada de parte dos gases de escapamento no coletor de admissão é possível que queime todo o combustível injetado sem o aumento da opacidade. Esse sistema tem suas vantagens, porém é verídico que a carbonização no motor será maior, demandando maiores cuidados na reparação preventiva. Há que se considerar também que o sistema não aciona o tempo todo, somente em condições onde o motor propricie a emissão de NOx. Obrigado pela visita! Olá, Lucas.
Isso tudo que você disse ocorre quando o ciclo do motor é Otto (álcool, gasolina e GNV), porém com o ciclo Diesel o processo é um pouco diferente, principalmente porque não há mistura de ar/combustível antes da combustão. O ciclo Diesel por trabalhar com excesso de ar, por não haver uma borboleta no coletor de admissão para esse controle, por trabalhar com taxas de compressão mais altas e finalmente por trabalhar com uma injeção de combustível maior, no momento em que se processa a entrada de parte dos gases de escapamento no coletor de admissão é possível que queime todo o combustível injetado sem o aumento da opacidade. Esse sistema tem suas vantagens, porém é verídico que a carbonização no motor será maior, demandando maiores cuidados na reparação preventiva.
Há que se considerar também que o sistema não aciona o tempo todo, somente em condições onde o motor propricie a emissão de NOx.
Obrigado pela visita!

]]> Por: Lucas Garcia http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393&cpage=1#comment-72256 Lucas Garcia Thu, 28 Jun 2012 19:29:26 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393#comment-72256 Boa Tarde Clube do Diesel O sistema EGR criado para reduzir os indiçes de NOx atraves da recirculação dos gases da exaustão reduzindo a temperatura de trabalho do motor e a quantidade de oxigénio na câmara de combustâo, porem ao reduzir a quantidade de oxigénio na câmara de combustão nao iremos ter uma mistura mais rica??e um aumento dos indiçes de opacidade e do consumo ??, e devido a uma recirculação dos gases de exaustão de 20 a 30 % nao hávera um aumento da carbonização do sistema combustão ??, como sera o comportamento das emissões de HC (hidrocarboneto) e CO (monoxido de carbono) que hoje são exigidos na inspeção veicular ??. Aguardo uma resposta. Att.; Lucas Garcia Boa Tarde

Clube do Diesel

O sistema EGR criado para reduzir os indiçes de NOx atraves da recirculação dos gases da exaustão reduzindo a temperatura de trabalho do motor e a quantidade de oxigénio na câmara de combustâo, porem ao reduzir a quantidade de oxigénio na câmara de combustão nao iremos ter uma mistura mais rica??e um aumento dos indiçes de opacidade e do consumo ??, e devido a uma recirculação dos gases de exaustão de 20 a 30 % nao hávera um aumento da carbonização do sistema combustão ??, como sera o comportamento das emissões de HC (hidrocarboneto) e CO (monoxido de carbono) que hoje são exigidos na inspeção veicular ??.

Aguardo uma resposta.

Att.; Lucas Garcia

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393&cpage=1#comment-70077 Clube do Diesel Thu, 03 Nov 2011 17:18:44 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393#comment-70077 Olá Junior Tudo bem? Primeiramente agradeço pelo contato. Fique sempre ligado em nossas publicações, pois estou constantemente em busca de novas matérias para mantê-los informados. Obrigado pela visita. Olá Junior
Tudo bem?
Primeiramente agradeço pelo contato.
Fique sempre ligado em nossas publicações, pois estou constantemente em busca de novas matérias para mantê-los informados.

Obrigado pela visita.

]]> Por: Junior http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393&cpage=1#comment-69844 Junior Thu, 03 Nov 2011 15:56:33 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1393#comment-69844 Obrigado, sempre quis saber o suignificado dessas siglas. Abraço. Obrigado, sempre quis saber o suignificado dessas siglas. Abraço.

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