Comentários em: Cuidados com a turbina http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368 O primeiro blog movido a diesel. Tue, 27 Oct 2015 11:22:43 -0300 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368&cpage=1#comment-83841 Clube do Diesel Mon, 28 Sep 2015 18:23:07 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368#comment-83841 Olá Luiz! Verifique as condições das mangueiras de todo o sistema de admissão, desde o filtro de ar, passando pelo turboalimentador, o intercooler e o coletor de admissão. Se houver vazamentos de ar comprimido, haverá fumaça preta. Ou talvez uma visita a uma oficina séria resolva o problema. Obrigado pela visita. Olá Luiz!
Verifique as condições das mangueiras de todo o sistema de admissão, desde o filtro de ar, passando pelo turboalimentador, o intercooler e o coletor de admissão. Se houver vazamentos de ar comprimido, haverá fumaça preta. Ou talvez uma visita a uma oficina séria resolva o problema.
Obrigado pela visita.

]]> Por: luiz paulo http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368&cpage=1#comment-83302 luiz paulo Mon, 28 Sep 2015 17:56:42 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368#comment-83302 Ola pessoal do clube do diesel, boa tarde.Tenho uma s10 2001 a diesel e queria saber se tem como verificar o estado da turbina, bomba e bicos, pois ela andou dando umas entradas de ar e esta soltando uma fumaça preta. Já levei em vários mecânicos mais cada um fala uma coisa. Estou sem saber o que fazer... Ola pessoal do clube do diesel, boa tarde.Tenho uma s10 2001 a diesel e queria saber se tem como verificar o estado da turbina, bomba e bicos, pois ela andou dando umas entradas de ar e esta soltando uma fumaça preta. Já levei em vários mecânicos mais cada um fala uma coisa. Estou sem saber o que fazer…

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368&cpage=1#comment-83088 Clube do Diesel Mon, 03 Aug 2015 14:25:20 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368#comment-83088 Olá Marcelio! O turboalimentador é um equipamento que não está sujeito a manutenção frequente. A durabilidade e rendimento deste conjunto está ligado diretamente à troca de óleo lubrificante e filtro de ar nos prazos estipulados pelo fabricante do veículo. A mangueira de ar entre o filtro e o turbo também deverá ser verificada quanto a trincas e aperto das abraçadeiras, para evitar a entrada de contaminantes e corpos estranhos que venham a danificar suas partes móveis. Obrigado pela visita. Olá Marcelio!
O turboalimentador é um equipamento que não está sujeito a manutenção frequente. A durabilidade e rendimento deste conjunto está ligado diretamente à troca de óleo lubrificante e filtro de ar nos prazos estipulados pelo fabricante do veículo.
A mangueira de ar entre o filtro e o turbo também deverá ser verificada quanto a trincas e aperto das abraçadeiras, para evitar a entrada de contaminantes e corpos estranhos que venham a danificar suas partes móveis.
Obrigado pela visita.

]]> Por: Marcelio Cardozo http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368&cpage=1#comment-82791 Marcelio Cardozo Mon, 03 Aug 2015 14:09:45 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368#comment-82791 Gostaria, se for possível, que me orientassem como devo fazer a manutenção da turbina da Frontier 2.8 MWM - Turbo Intercooler - Mecânica - 2003 - 202km. Comprei ela agora e sou leigo no assunto. Tenho um amigo que já teve uma 2005 e teve outra 2006 que estourou a turbina também e na rua, saindo muita fumaça. Qual a causa? Tem como evitar? Gostaria, se for possível, que me orientassem como devo fazer a manutenção da turbina da Frontier 2.8 MWM – Turbo Intercooler – Mecânica – 2003 – 202km.

Comprei ela agora e sou leigo no assunto. Tenho um amigo que já teve uma 2005 e teve outra 2006 que estourou a turbina também e na rua, saindo muita fumaça.

Qual a causa? Tem como evitar?

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368&cpage=1#comment-73794 Clube do Diesel Thu, 14 Feb 2013 01:00:06 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368#comment-73794 Olá, Douglas. Esse problema pode ser causado por entrada de ar no sistema de combustível e/ou, falha no solenoide de parada do motor. De qualquer forma, o ideal é levar o veículo a um serviço autorizado para realização de uma check up no sistema de injeção de combustível. Obrigado pela visita! Olá, Douglas.
Esse problema pode ser causado por entrada de ar no sistema de combustível e/ou, falha no solenoide de parada do motor. De qualquer forma, o ideal é levar o veículo a um serviço autorizado para realização de uma check up no sistema de injeção de combustível.
Obrigado pela visita!

]]> Por: douglas http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368&cpage=1#comment-73753 douglas Thu, 14 Feb 2013 00:34:16 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368#comment-73753 minha s10 ano 2000 diseal motor 2.8 mwm então eu ligo ela acelero e ela deliga quando eu diro o pé do acelerador alguém pode me ajudar teve um dia que eu vi a cano da turbina furado troquei ja mais continua mesma coisa me ajudem .. minha s10 ano 2000 diseal motor 2.8 mwm então eu ligo ela acelero e ela deliga quando eu diro o pé do acelerador alguém pode me ajudar teve um dia que eu vi a cano da turbina furado troquei ja mais continua mesma coisa me ajudem ..

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368&cpage=1#comment-73051 Clube do Diesel Fri, 12 Oct 2012 17:03:18 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368#comment-73051 Olá, Antonio. Se está levemente com resíduo de óleo lubrificante, é normal, pois o respiro do motor retorno para a admissão, esfriando e condensando o vapor de óleo, deixando o turbo levemente sujo. Obrigado pela visita! Olá, Antonio.
Se está levemente com resíduo de óleo lubrificante, é normal, pois o respiro do motor retorno para a admissão, esfriando e condensando o vapor de óleo, deixando o turbo levemente sujo.
Obrigado pela visita!

]]> Por: qual é o ppreço de uma turbina ,nova, da s10 2003,motor mwm 2.8 diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368&cpage=1#comment-72950 qual é o ppreço de uma turbina ,nova, da s10 2003,motor mwm 2.8 diesel Fri, 12 Oct 2012 16:40:55 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368#comment-72950 tenho uma s10 2003 diesel. e percebi a entrada do turbo, levemente sujo de óleo lubrificante, mas o nivel do óleo está normal tenho uma s10 2003 diesel. e percebi a entrada do turbo, levemente sujo de óleo lubrificante, mas o nivel do óleo está normal

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368&cpage=1#comment-69548 Clube do Diesel Sat, 24 Sep 2011 22:31:50 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1368#comment-69548 Olá, Jefferson. De uma maneira geral, o turbo alimentador não deve fazer ruído a não ser o ruído normal e característico do seu funcionamento. Ruídos acentuados significam desbalanceamento do eixo do turbo o que causa ineficiência do componente. Não se deve utilizar pentes no turbo pois provocam perda de performance do turbo. Obrigado pela visita! Olá, Jefferson.
De uma maneira geral, o turbo alimentador não deve fazer ruído a não ser o ruído normal e característico do seu funcionamento. Ruídos acentuados significam desbalanceamento do eixo do turbo o que causa ineficiência do componente. Não se deve utilizar pentes no turbo pois provocam perda de performance do turbo.
Obrigado pela visita!

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