Comentários em: Bicos injetores descalibrados. Fique Atento! http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1334 O primeiro blog movido a diesel. Tue, 27 Oct 2015 11:22:43 -0300 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1334&cpage=1#comment-75050 Clube do Diesel Thu, 18 Jul 2013 20:22:11 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1334#comment-75050 Olá Juary! O ideal é levá-la a um serviço autorizado para melhor avaliação, pois isso pode ser um problema fácil de resolver quando no início, mas poderá ser tornar um grande problema se o reparo for realizado tardiamente. Obrigado pela visita. Olá Juary!
O ideal é levá-la a um serviço autorizado para melhor avaliação, pois isso pode ser um problema fácil de resolver quando no início, mas poderá ser tornar um grande problema se o reparo for realizado tardiamente.
Obrigado pela visita.

]]> Por: Juary Moreira http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1334&cpage=1#comment-74973 Juary Moreira Thu, 18 Jul 2013 19:57:06 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1334#comment-74973 Caros amigo, tenho uma bomba injetota bosch, de linha com carter separado, portanto venho notado que junto com o ecesso de oleo lubrificante que sai pelo respiro, está saindo tambem um pouco de diesel, mt pouco, mas sai. Tenho que mandar ela já para o bombista, ou posso trabalhar, mais um pouco, pois estou com a maquina em plena colheita e não queria parar ela por mt tempo. Caros amigo, tenho uma bomba injetota bosch, de linha com carter separado, portanto venho notado que junto com o ecesso de oleo lubrificante que sai pelo respiro, está saindo tambem um pouco de diesel, mt pouco, mas sai. Tenho que mandar ela já para o bombista, ou posso trabalhar, mais um pouco, pois estou com a maquina em plena colheita e não queria parar ela por mt tempo.

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1334&cpage=1#comment-70098 Clube do Diesel Wed, 16 Nov 2011 15:15:12 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1334#comment-70098 Olá Eduardo. Tudo bem? Primeiramente agradeço pelo contato. Não aconselhamos nenhum repotenciamento de motores para que seja preservada a vida útil e nível de emissões de poluentes e tais adaptações, além de comprometer o motor, causará maior emissão de contaminantes no meio ambiente. Obrigado pela visita. Olá Eduardo.
Tudo bem?

Primeiramente agradeço pelo contato.
Não aconselhamos nenhum repotenciamento de motores para que seja preservada a vida útil e nível de emissões de poluentes e tais adaptações, além de comprometer o motor, causará maior emissão de contaminantes no meio ambiente.

Obrigado pela visita.

]]> Por: Eduardo Santos do Amaral http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1334&cpage=1#comment-69971 Eduardo Santos do Amaral Wed, 16 Nov 2011 13:45:51 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1334#comment-69971 Olá, Possuo uma F1000 4x4 equipada com o excelente motor MWM X-10. Como todo o aficcionado por picapes à diesel (picapes de verdade), estou repotenciando o meu bom e confiável X-10. Ele está atualmente com 275.000km, o que é muito pouco para exxe motor. Atualmente instalei um kit de ajuste de LDA para permitir maior débito pro pressão, a turbina está trabalhando a 1,8Bar (ainda é a TA31). As próximas alterações serão a instalação de um intercooler, bicos injetores de mair vazão e junta do cabeçote em aço do X-12. A minha dúvida é especificamente sobre os injetores. Existem muitas empresas do ramo (retrabalhando) injetores para prmitirem até 30% mais vazão, porém, sem seguir critérios de ângulos e atomização correta do diesel, e a minha dúvida seria na quest~]ao dos códigos dos bicos injetores. No caso o meu é um BDLLA137P608, e sei que posso colocar qualquer BDLLA no lugar, sei também que a primeira sequência é de ângulo de leque. A minha dúvida seria apenas o significado dos demais números e quel é o ângulo máximo que posso utilizar no X-10. A minha opção é pela instalação de bicos injetores do Scania 112HW, com 156°de leque, e o limite dos bicos para o X-10 é de 144°. Olá,
Possuo uma F1000 4×4 equipada com o excelente motor MWM X-10. Como todo o aficcionado por picapes à diesel (picapes de verdade), estou repotenciando o meu bom e confiável X-10. Ele está atualmente com 275.000km, o que é muito pouco para exxe motor.
Atualmente instalei um kit de ajuste de LDA para permitir maior débito pro pressão, a turbina está trabalhando a 1,8Bar (ainda é a TA31).
As próximas alterações serão a instalação de um intercooler, bicos injetores de mair vazão e junta do cabeçote em aço do X-12.
A minha dúvida é especificamente sobre os injetores. Existem muitas empresas do ramo (retrabalhando) injetores para prmitirem até 30% mais vazão, porém, sem seguir critérios de ângulos e atomização correta do diesel, e a minha dúvida seria na quest~]ao dos códigos dos bicos injetores. No caso o meu é um BDLLA137P608, e sei que posso colocar qualquer BDLLA no lugar, sei também que a primeira sequência é de ângulo de leque. A minha dúvida seria apenas o significado dos demais números e quel é o ângulo máximo que posso utilizar no X-10. A minha opção é pela instalação de bicos injetores do Scania 112HW, com 156°de leque, e o limite dos bicos para o X-10 é de 144°.

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