Comentários em: Bom funcionamento da válvula waste gate http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258 O primeiro blog movido a diesel. Tue, 27 Oct 2015 11:22:43 -0300 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258&cpage=1#comment-80293 Clube do Diesel Sat, 15 Nov 2014 22:24:33 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258#comment-80293 Olá Magno! Antes de qualquer manutenção procure uma rede autorizada MWM para ter certeza do problema que está acontecendo com o seu veiculo. Obrigado pela visita. Olá Magno!
Antes de qualquer manutenção procure uma rede autorizada MWM para ter certeza do problema que está acontecendo com o seu veiculo.
Obrigado pela visita.

]]> Por: Magno http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258&cpage=1#comment-80098 Magno Sat, 15 Nov 2014 21:47:51 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258#comment-80098 Olá, tenho uma ranger 2005, motor 3.0 power strokr ela apresenta falta de potência, fica "chocha" hora melhora um pouca a potencia hora fica chocha de novo . será que pode ser a desregulagem desta WASTE GATE ? COMO REGULAR ? Olá, tenho uma ranger 2005, motor 3.0 power strokr ela apresenta falta de potência, fica “chocha” hora melhora um pouca a potencia hora fica chocha de novo . será que pode ser a desregulagem desta WASTE GATE ? COMO REGULAR ?

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258&cpage=1#comment-80463 Clube do Diesel Thu, 23 Oct 2014 13:20:53 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258#comment-80463 Olá Marlus! Há as duas versões. Normalmente, em motores mecânicos a válvula é empurrada pelo ar pressurizado do turboalimentador, ou seja, pressão positiva. Nos motores eletrônicos, ela é puxada pelo vácuo produzido por uma bomba específica desta função. Mas isso não é regra. Pode ser invertido, também. Obrigado pela visita. Olá Marlus!
Há as duas versões. Normalmente, em motores mecânicos a válvula é empurrada pelo ar pressurizado do turboalimentador, ou seja, pressão positiva. Nos motores eletrônicos, ela é puxada pelo vácuo produzido por uma bomba específica desta função. Mas isso não é regra. Pode ser invertido, também.
Obrigado pela visita.

]]> Por: marlus http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258&cpage=1#comment-79927 marlus Thu, 23 Oct 2014 12:56:37 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258#comment-79927 gostaria de saber como funciona a valvula wastegate ela puxada com o vacuo ou ela e empurrada aguardo obrigado gostaria de saber como funciona a valvula wastegate ela puxada com o vacuo ou ela e empurrada aguardo obrigado

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258&cpage=1#comment-74745 Clube do Diesel Wed, 12 Jun 2013 23:25:17 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258#comment-74745 Olá José Roberto! Se a pressão do turbo estiver elevada, pode ocorrer passagem de óleo para o caracol frio do turbo por arraste. Verifique a correta pressão de trabalho para o motor e corrija-a, se for necessário. Por já ter havido problema semelhante, uma limpeza do intercooler pode evitar problemas de passagem de óleo lubrificante para o coletor de admissão. Obrigado pela visita. Olá José Roberto!
Se a pressão do turbo estiver elevada, pode ocorrer passagem de óleo para o caracol frio do turbo por arraste. Verifique a correta pressão de trabalho para o motor e corrija-a, se for necessário. Por já ter havido problema semelhante, uma limpeza do intercooler pode evitar problemas de passagem de óleo lubrificante para o coletor de admissão.
Obrigado pela visita.

]]> Por: j roberto http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258&cpage=1#comment-74699 j roberto Wed, 12 Jun 2013 23:01:39 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258#comment-74699 eu sou mecânico e troquei um turbo compressor pois o mesmo estava passando óleo lubrificante pelo caracol frio ,ao instalar o turbo novo o mesmo estava passando óleo pelo caracol frio também.eu gostaria de saber se tem alguma coisa haver com waste gate pois o turbo apresenta uma pressão elevada. eu sou mecânico e troquei um turbo compressor pois o mesmo estava passando óleo lubrificante pelo caracol frio ,ao instalar o turbo novo o mesmo estava passando óleo pelo caracol frio também.eu gostaria de saber se tem alguma coisa haver com waste gate pois o turbo apresenta uma pressão elevada.

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258&cpage=1#comment-69003 Clube do Diesel Sat, 23 Jul 2011 01:08:59 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258#comment-69003 Olá, Luzemário. Não é recomendado o ajuste da válvula Waste Gate sem a bancada de teste de turbos. Se realmente houver um desajuste dessa válvula, alterando a posição do eixo, o motor terá menos potência, maior consumo e poderá antecipar a abertura da válvula Waste Gate, que é a válvula que controla a pressão do turbo. O ideal é procurar um serviço autorizado do turbo para realizar uma checagem. Obrigado pela visita! Olá, Luzemário.
Não é recomendado o ajuste da válvula Waste Gate sem a bancada de teste de turbos. Se realmente houver um desajuste dessa válvula, alterando a posição do eixo, o motor terá menos potência, maior consumo e poderá antecipar a abertura da válvula Waste Gate, que é a válvula que controla a pressão do turbo. O ideal é procurar um serviço autorizado do turbo para realizar uma checagem.
Obrigado pela visita!

]]> Por: Luzemário http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258&cpage=1#comment-68916 Luzemário Sat, 23 Jul 2011 00:56:32 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1258#comment-68916 Prezados, Após enviar minha Ranger 3.0 PSE para execução de revisão de motor em uma oficina, notei que houve uma pequena perda de desempenho e um sutil aumento no consumo. Olhando o conjunto da turbina, percebi que aparentemente a posição da rosca de ajuste do tubo que posiciona a válvula foi aumentada, deixando o tubo mais comprido, pois dá pra ver que uma parte da rosca de ajuste não está suja igual ao resto do conjunto. Paralelamente, notei que o computador de bordo não mostra mais o gráfico do turbo enchendo até 1,5 bar como originalmente (o gráfico do painel só marca até a metade, algo em torno de 1 bar). Ainda percebi que quando estou manobrando o veículo e piso suavemente no acelerador ouço um pequeno escape de ar comprimido, semelhante a uma pequena pisada no freio de um caminhão. Isso pode indicar que a válvula está aliviando o turbo antes da hora ou na quantidade errada? retornar a rosca do tubo ao ajuste anterior pode ser perigoso? qual a pressão nominal do turbo do motor PSE 3.0? Prezados,

Após enviar minha Ranger 3.0 PSE para execução de revisão de motor em uma oficina, notei que houve uma pequena perda de desempenho e um sutil aumento no consumo. Olhando o conjunto da turbina, percebi que aparentemente a posição da rosca de ajuste do tubo que posiciona a válvula foi aumentada, deixando o tubo mais comprido, pois dá pra ver que uma parte da rosca de ajuste não está suja igual ao resto do conjunto. Paralelamente, notei que o computador de bordo não mostra mais o gráfico do turbo enchendo até 1,5 bar como originalmente (o gráfico do painel só marca até a metade, algo em torno de 1 bar). Ainda percebi que quando estou manobrando o veículo e piso suavemente no acelerador ouço um pequeno escape de ar comprimido, semelhante a uma pequena pisada no freio de um caminhão. Isso pode indicar que a válvula está aliviando o turbo antes da hora ou na quantidade errada? retornar a rosca do tubo ao ajuste anterior pode ser perigoso? qual a pressão nominal do turbo do motor PSE 3.0?

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