Comentários em: Separadores de óleo do respiro – Blow-by http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085 O primeiro blog movido a diesel. Tue, 27 Oct 2015 11:22:43 -0300 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085&cpage=1#comment-78830 Clube do Diesel Thu, 08 May 2014 02:40:52 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085#comment-78830 Olá Sherley! Esse problema pode estar na própria bomba injetora, em uma válvula interna que retém o combustível quando o motor é desligado, impedindo que o combustível retorne e dê entrada de ar no sistema de injeção. O ideal é levar o veículo a um serviço autorizado para realização de testes no sistema de injeção de combustível. Obrigado pela visita. Olá Sherley!
Esse problema pode estar na própria bomba injetora, em uma válvula interna que retém o combustível quando o motor é desligado, impedindo que o combustível retorne e dê entrada de ar no sistema de injeção. O ideal é levar o veículo a um serviço autorizado para realização de testes no sistema de injeção de combustível.
Obrigado pela visita.

]]> Por: sherley http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085&cpage=1#comment-78777 sherley Thu, 08 May 2014 02:12:31 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085#comment-78777 Ola. Possuo uma s10, motor mwm 2.8,4x4, ano 2002. Esta um misterio tem momentos que ela nao pega ai e so tirando a entrada de ar para o seu funcionameno, viro a chave e demora um pouco para da partida, ja limpei o tanque e nada como posso diagnosticar o problema. desde ja agradeço. Ola.
Possuo uma s10, motor mwm 2.8,4×4, ano 2002. Esta um misterio tem momentos que ela nao pega ai e so tirando a entrada de ar para o seu funcionameno, viro a chave e demora um pouco para da partida, ja limpei o tanque e nada como posso diagnosticar o problema.

desde ja agradeço.

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085&cpage=1#comment-75361 Clube do Diesel Fri, 30 Aug 2013 23:45:10 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085#comment-75361 Olá Denão! Essa modificação não é recomendada pois a condensação do vapor de óleo, encharcaria o filtro de ar, obstruindo a passagem do ar e aumentando o índice de fumaça preta do motor. Obrigado pela visita. Olá Denão!
Essa modificação não é recomendada pois a condensação do vapor de óleo, encharcaria o filtro de ar, obstruindo a passagem do ar e aumentando o índice de fumaça preta do motor.
Obrigado pela visita.

]]> Por: Denão http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085&cpage=1#comment-75303 Denão Fri, 30 Aug 2013 23:31:11 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085#comment-75303 possuo f 1000 motor mwm turbo sera que poderia jogar a mangueira do respiro no purificador de ar ja que meu carro e bem rodado e ja sopra um pouco a mais que o noral sera que banharia o filtro com oleo do motor pois nao posso por na admissao por motivo do turbo as f 1000 nao turbo usao quando original suspiro na admissao desde ja agradeco e fico no aguardo possuo f 1000 motor mwm turbo sera que poderia jogar a mangueira do respiro no purificador de ar ja que meu carro e bem rodado e ja sopra um pouco a mais que o noral sera que banharia o filtro com oleo do motor pois nao posso por na admissao por motivo do turbo as f 1000 nao turbo usao quando original suspiro na admissao desde ja agradeco e fico no aguardo

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085&cpage=1#comment-72464 Clube do Diesel Tue, 24 Jul 2012 14:30:14 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085#comment-72464 Olá, Rafael. Que bom que gostou. Continue ligado no Clube do Diesel! Olá, Rafael.
Que bom que gostou.
Continue ligado no Clube do Diesel!

]]> Por: Rafael Alves http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085&cpage=1#comment-72397 Rafael Alves Tue, 24 Jul 2012 14:28:02 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085#comment-72397 Exelente tradução do sistema Blow By. Trabalho com veículos e já trabalhei com motores tambem. E ter um site desses sempre ajuda a refrescar a memória. Exelente tradução do sistema Blow By.
Trabalho com veículos e já trabalhei com motores tambem. E ter um site desses sempre ajuda a refrescar a memória.

]]> Por: Clube do Diesel http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085&cpage=1#comment-69002 Clube do Diesel Wed, 20 Jul 2011 12:56:22 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085#comment-69002 Olá, Oliveira. O ideal nos motores Sprint de 4 ou 6 cilindros é realizar um ajuste de válvulas a cada 20.000 Km. Se a folga de válvulas estiver excessiva, pode provocar perda de potência. Obrigado pela visita! Olá, Oliveira.
O ideal nos motores Sprint de 4 ou 6 cilindros é realizar um ajuste de válvulas a cada 20.000 Km. Se a folga de válvulas estiver excessiva, pode provocar perda de potência.
Obrigado pela visita!

]]> Por: Oliveira http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085&cpage=1#comment-68901 Oliveira Wed, 20 Jul 2011 11:13:34 +0000 http://clubdiesel.tempsite.ws/?p=1085#comment-68901 Possuo um MWM Sprint 2.8 4.07. Em marcha lenta, quando "desrosqueio" a tampa do óleo do cabeçote sem retirar, a mesma balança muito. E quando retiro, espirra óleo e o jato de ar que sai é um pouco forte. Está com 170.000 km. Isso pode ser folga de vávulas ?? ou um outro problema ? Obrigado. Possuo um MWM Sprint 2.8 4.07.
Em marcha lenta, quando “desrosqueio” a tampa do óleo do cabeçote sem retirar, a mesma balança muito. E quando retiro, espirra óleo e o jato de ar que sai é um pouco forte. Está com 170.000 km.
Isso pode ser folga de vávulas ?? ou um outro problema ?

Obrigado.

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