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Especial componentes do motor – Cabeçote
Publicado em 25 de Agosto de 2009 2 comentáriosCabeçote do motor
O cabeçote é o componente que tampa o(s) cilindro(s) formando a câmara de combustão. Nele estão localizados as válvulas de admissão e escape e em alguns motores mais modernos, o eixo comando e o acionamento das válvulas também podem estar posicionados no cabeçote (OHC).
Geralmente são constituídos do mesmo material do bloco do motor, ferro fundido, ou de uma liga de alumínio. Podem ser classificados pela quantidade de válvulas por cilindro (2, 3 ou 4) ou pelo fluxo de gases no seu interior, como por exemplo o “cross flow”, onde a admissão e o escape estão em lados opostos do cabeçote.
Entre o cabeçote e o bloco do motor é montada uma junta, com a finalidade de vedar as galerias de água e de óleo e garantir a total vedação das câmaras de combustão. O cabeçote pode ser integral, cobrindo todos os cilindros, ou individual, um para cada cilindro.2 respostas a “Especial componentes do motor – Cabeçote”
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Fábio Estevam 25 de Agosto de 2009 ás 19:01
Meu Suv está fazendo muita fumaça. Aumentou no inverno. O barulho do motor é muito alto quando ele está frio. Será que depende de algum tipo de regulagem no cabeçote ou nas válvulas? Faz seis meses que troquei o cabeçote e as valvulas.
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Clube do Diesel 25 de Agosto de 2009 ás 20:00
Olá, Fabio.
Dependendo do tipo de fumaça, o diagnóstico pode mudar, ou seja, fumaça branca pode indicar ponto de injeção atrasado, no caso do motor ser injetado mecanicamente, se for injeção eletrônica, pode indicar falta de estanqueidade nas agulhas dos injetores. Se for fumaça preta, pode indicar filtro de ar obstruído, excesso de combustível, motor fora de sincronismo, ponto de injeção avançado, etc.
De qualquer forma, para se ter um diagnóstico seguro, o aconselhável é levar seu SUV a um serviço autorizado para investigação e posterior correção do problema.
Obrigado pela visita!
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