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Válvulas Solenóides
Publicado em 23 de Fevereiro de 2012 Sem comentários
De uma maneira geral as válvulas solenóides controlam passagem de fluxos. Como por exemplo, a abertura ou o fechamento do fluxo de combustível para a bomba injetora.
As válvulas solenóides são compostas por dois elementos básicos, o corpo e a bobina solenóide. A bobina solenóide possui uma superfície cilíndrica com um cabo ao seu redor, fazendo com que a corrente elétrica circule e gere um campo eletromagnético, acionando o êmbolo e possibilitando a abertura ou o fechamento da válvula.
Caso a válvula solenóide não esteja em seu perfeito funcionamento, a própria válvula será danificada devido à voltagem maior que a suportada.
Outras falhas que podem ocorrer são os ajustes inadequados da haste da válvula, ou seja, ocorrem interrompimentos parciais dos fluxos e o motor pode apresentar falhas como o superaquecimento da bobina da válvula e a possível queima. Portanto, fique de olho e se seu motor apresentar falhas consulte uma rede de serviços autorizada para uma correta avaliação de seu veículo. -
Fumaça preta? Fique atento!
Publicado em 16 de Fevereiro de 2012 117 comentários
Fumaça preta é sinal de excesso de combustível e pode ser causada por várias razões como danos na bomba injetora, bicos injetores, válvulas desreguladas ou obstrução do filtro de ar.
Ao menor sinal de fumaça escura, fique atento e leve o veículo a um serviço autorizado que possua profissionais treinados e equipamentos adequados para verificação dos itens mencionados, além de uma análise geral do motor. -
Cuidados com a turbina
Publicado em 9 de Fevereiro de 2012 Sem comentários
Atenção na pressão da turbina de seu motor. Se houver superaquecimento da turbina aliada com a alteração da quantidade de injeção de combustível na bomba injetora, ocorre um aumento de temperatura na cabeça do pistão e se não houver um sistema de resfriamento do motor em perfeitas condições de absorver essa temperatura adicional, além do superaquecimento, danos aos pistões podem ocorrer. Fique de olho!
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Aditivo no reservatório de água do motor. É necessário?
Publicado em 2 de Fevereiro de 2012 2 comentários
Sem dúvida! A adição do aditivo no sistema de resfriamento do motor, conforme orientação do fabricante, permite a proteção contra corrosões, cavitações, lubrifica o eixo da bomba de água e prolonga a vida útil deste componente. Desta maneira todo o sistema de arrefecimento fica protegido. Fique atento, estas dicas ajudam a manter o seu motor em perfeito funcionamento.
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Primeira troca de óleo dos motores a Diesel
Publicado em 26 de Janeiro de 2012 8 comentários
As avançadas tecnologias e novos materiais utilizados na fabricação de peças e na usinagem dos motores mais modernos propiciam maior durabilidade e menor desgaste das partes móveis. Soma-se a isto o desenvolvimento de lubrificantes mais eficientes que permitem um maior intervalo para primeira troca de óleo dos propulsores atuais, por exemplo, nos manuais dos motores a Diesel antigos, a recomendação era uma primeira troca de óleo lubrificante por volta dos 2.500 Km. Nos manuais atuais a recomendação é que a primeira troca aconteça por volta dos 10.000 Km. É a tecnologia a favor do aumento da vida útil do motor e da redução de custo.
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Ausência da válvula termostática. Quais os riscos?
Publicado em 19 de Janeiro de 2012 Sem comentários
Todo sistema de injeção eletrônica, para trabalhar corretamente, necessita que seus sensores e atuadores estejam em pleno funcionamento. A ausência da válvula termostática, faz com que o motor trabalhe mais frio, diferente da temperatura ideal de trabalho, aumentando o consumo de combustível, reduzindo o desempenho do motor e conseqüentemente gerando fumaça preta. Por isso, fique de olho na manutenção de seu veículo, nunca altere as condições originais de seu motor e prefira sempre peças genuínas.
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Óleo de direção hidráulica na limpeza dos bicos injetores?
Publicado em 12 de Janeiro de 2012 Sem comentários
Existem muitos mitos na mecânica e um deles, sem fundamento, é a limpeza dos bicos injetores com a utilização de óleo de direção hidráulica. O procedimento correto para limpeza de bicos injetores é encaminhar o veículo a um serviço autorizado, que tenha equipamentos adequados para limpeza, regulagem e montagem de injetores e bombas injetoras garantindo o bom funcionamento do motor dentro das especificações do fabricante.
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Aquecimento prematuro do motor
Publicado em 5 de Janeiro de 2012 Sem comentários
São várias as razões que podem ocasionar o aquecimento prematuro do motor. Podemos destacar a queima da junta do cabeçote, danos entre o ventilador viscoso do radiador, radiador, válvulas termostáticas ou falta de aditivo no sistema de arrefecimento.
Portanto, fique de olho! E ao menor sinal de aquecimento prematuro no motor, encaminhe o veículo a um Serviço Autorizado, que possua equipamentos, profissionais gabaritados e peças genuínas para a correta manutenção do seu equipamento. -
Perda de óleo lubrificante. O que fazer?
Publicado em 15 de Dezembro de 2011 Sem comentários
O ideal é levar o veículo a um serviço autorizado para que o motor seja analisado, com testes de pressão e compressão, para determinar a causa do problema.
Desgaste de cilindros e anéis, folgas em guias de válvulas e retentores de haste de válvulas do cabeçote, podem provocar passagem de óleo lubrificante para os cilindros, aumentando o consumo de lubrificante. Fique de olho! -
Manutenção na bomba de direção hidráulica
Publicado em 24 de Novembro de 2011 Sem comentários
Fique atento a ruídos ao esterçar o volante do seu veículo pois podem existir falhas geradas por vazamentos internos na bomba hidráulica. Durante as verificações de manutenção é aconselhável realizar um check- up desse componente e caso necessário avalie a troca de reparos e também do óleo hidráulico.
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