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Alteração no escapamento. Quais os riscos?
Publicado em 24 de Maio de 2012 Sem comentários
A saída direta dos gases de escape na atmosfera, além do aumento do índice de emissão de poluentes, reduz o torque do motor, diminuindo a força de arrancada, retomada de aceleração e aumenta consideravelmente os ruídos do motor. Para um veículo de uso diário, o desconforto é maior ao dirigir, pode, dependendo do tempo de vida útil do motor, aumentar o consumo de combustível, por isso é desaconselhável alterações no escapamento. Siga sempre as recomendações do manual de seu veículo e não se esqueça de realizar as manutenções preventivas a fim de aumentar a vida útil de seu motor.
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Turbinar o motor. Essa prática é válida?
Publicado em 17 de Maio de 2012 Sem comentários
Qualquer alteração nas características originais do motor pode ser prejudicial, portanto não recomendamos essa prática. A instalação de um turbo em um motor que não foi projetado para trabalhar com esse componente, pode resultar na diminuição da vida útil do motor, aumento do consumo de combustível e o nível de emissões de poluentes. Além disso, as peças de um motor aspirado, por exemplo, não foram projetadas para suportar esforços mecânicos desta proporção, e a instalação de um turbo pode levar a quebra de alguns componentes vitais do motor como a árvore de manivelas e outros componentes fundamentais para o bom funcionamento. Portanto, fique de olho e não altere as características originais do motor.
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Qual é a função do intercooler?
Publicado em 10 de Maio de 2012 2 comentários
A função do intercooler é resfriar o ar proveniente do turbo, aumentando sua massa através do aumento das moléculas de oxigênio. Esse resfriamento possibilita melhor queima de combustível e diminui o índice de poluentes na atmosfera. A inserção do intercooler nos motores, inicialmente, visava somente à diminuição do índice de poluentes na atmosfera, porém, com a melhora da combustão, foi possível conseguir, também, certo ganho de potência.
Lembre-se que para prolongar a vida útil de seu motor, é importante seguir as recomendações do manual de seu veículo, não alterar as características originais de seu motor, se for necessário a substituição de peças, prefira sempre as peças genuínas e os serviços autorizados para a realização de manutenção e reparação. -
Baixa aceleração? Saiba como proceder
Publicado em 26 de Abril de 2012 Sem comentários
Esse tipo de falha ocorre porque a central eletrônica do motor está entrando em estado de emergência ou de segurança. Muitos são os fatores que podem ocasionar essa perda de potência através da redução da rotação do motor. Se o seu motor apresentar esse tipo de falha, primeiramente é necessário um diagnóstico eletrônico realizado por um aparelho conectado diretamente a central eletrônica do motor. Em muitos casos, a má qualidade do combustível, a falta de troca de filtros (óleo e combustível) e limpeza do tanque de combustível, colaboram para essa perda de aceleração. Após essa análise será mais fácil identificar com precisão os possíveis problemas e a análise de todo o sistema. Vale lembrar aos amigos, que procurem sempre por serviços autorizados para qualquer análise e reparação de seu motor.
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Peças recondicionadas. Vale ou não a pena?
Publicado em 12 de Abril de 2012 Sem comentários
As peças recondicionadas, na maioria das vezes, não atendem as necessidades do motor e não possuem as mesmas especificações técnicas das peças genuínas. Os bicos injetores, por exemplo, precisam ser novos e da própria aplicação do motor, pois são componentes de alta precisão de injeção, que podem limitar a rotação do motor por ineficiência. Ou seja, as perdas e gastos com seu motor podem ser muito maiores com a utilização de peças recondicionadas. Por isso, a recomendação, é sempre utilizar peças que atendem os requisitos do motor, no caso, as peças genuínas. Só elas possuem as certificações de fábrica, garantia do fabricante e como resultado o perfeito funcionamento do motor.
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Manutenção parcial. Que prática é essa?
Publicado em 5 de Abril de 2012 Sem comentários
É importante esclarecer, amigo do Clube do Diesel, que manutenção parcial ou exercida por pessoas não habilitadas não é recomendada. Para que seu motor tenha sempre um bom desempenho, mantendo a economia de combustível e a durabilidade, não basta fazer manutenções parciais. A cada 50 mil Km é indicado uma revisão completa, recalibração de bomba e bicos injetores, pois assim é possível garantir que ambos trabalhem dentro das especificações da fábrica.
Na ausência destas corretas dicas, executadas fora de um serviço autorizado e habilitado, com profissionais e equipamentos específicos, possivelmente podem ocorrer falhas, perda de potência, torque e ou aumento do consumo de combustível e do nível de emissão poluentes. -
Rendimento de óleo lubrificante
Publicado em 29 de Março de 2012 2 comentários
Para verificar se o seu motor está com o rendimento de óleo lubrificante normalizado, o ideal é começar por um “check- up” na área de compressão do motor. Através de testes, é possível saber se existe pressão de compressão, pois se houver baixa pressão, existem indícios de desgastes dos anéis ou do cilindro, o que gera perda de rendimento e consumo excessivo de óleo lubrificante.
Outra dica é a análise dos retentores de válvulas e das guias de válvulas com relação às folgas. Esta avaliação, também, determinará a complexidade e/ou extensão de um possível problema.
Lembre-se sempre de realizar as manutenções de seu veículo em um serviço autorizado. Fique atento! -
Retifica do bloco do motor. Fique atento!
Publicado em 22 de Março de 2012 Sem comentários
Uma das práticas mais comuns, entre os proprietários de veículos com motorização a Diesel, é a retífica da face do bloco. Porém, amigo do Clube do Diesel, esta prática não é recomendada. Entenda o porquê.
No momento que se faceia o bloco, a altura do pistão com relação à face do bloco é alterada e como o pistão estará acima do limite, normalmente os mecânicos faceiam a cabeça do pistão, reduzindo a câmara de combustão, aumentando assim a taxa de compressão do motor. Isso fará com que o motor produza mais fumaça branca, com o motor frio, e preta com o motor quente. Além disso, o motor sofrerá super aquecimento, podendo ocasionar a queima das juntas do cabeçote.
Se isso ocorrer com seu motor, não há mais o que ser feito a não ser a substituição do bloco e cabeçote, estes que por sua vez, também não devem ser retificados.
Por isso, amigo, fique atento e leve sempre o seu veículo a um serviço autorizado, que possua equipamentos e profissionais qualificados para verificar o seu motor. -
A inclinação do veículo interfere no funcionamento do motor?
Publicado em 8 de Março de 2012 Sem comentários
Essa é uma dúvida muito comum entre os amigos do Clube do Diesel. Principalmente quando os veículos ficam estacionados por logos períodos em inclinações. Então, vamos esclarecer.
Dependendo da inclinação do veículo e do nível de combustível no tanque, a bomba dentro do tanque de combustível, que é responsável por sugar o combustível e enviá-lo até a bomba de alta pressão, pode sugar ar, reduzindo a pressão e ocasionando a falta de combustível nos injetores em quantidade suficiente para fazer com que o motor funcione. Na verdade, neste caso, o motor não “afoga” e sim existe a falta de combustível por excesso de bolhas de ar no sistema de alta pressão de injeção. Caso o seu motor apresente falhas como estas, o melhor a ser feito, é levar o seu veículo a um serviço autorizado e examinar o nível do tudo de sucção da bomba no tanque de combustível. Vale lembrar, também, que as informações sobre limites de inclinação estão indicadas no manual do veículo. -
Limpeza do sistema de arrefecimento
Publicado em 1 de Março de 2012 Sem comentários
Para a limpeza do sistema de arrefecimento, o correto é utilizar produtos adequados, como por exemplo, produtos de limpeza para radiadores. Existem muitas dúvidas, com relação à utilização do querosene na limpeza, porém é importante deixar claro que o querosene não retira as impurezas características formadas no interior do bloco do motor, nem obstruções nas galerias do radiador. Após a limpeza do sistema de arrefecimento com produto apropriado, deve ser utilizado o aditivo na proporção correta – consulte o manual de seu veículo. A mistura de água e aditivo deve ser realizada sempre em um recipiente fora do motor e posteriormente abastecido. Além disso, é importante realizar a desaeração, evitando bolhas de ar no sistema de arrefecimento, que causam o efeito cavitação nas paredes dos cilindros. Fique atento e procure um serviço autorizado para realizar estes serviços.
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